本实用新型涉及一种集装箱用顶侧梁，特别涉及一种铝合金集装箱用顶侧梁。
背景技术：
众所周知，钢制集装箱侧面结构自重比较大，且钢质材料易锈蚀，锈蚀后的钢质车厢残值较低，铝合金材料的轻质、高强、耐腐蚀、维护费用低以及可回收再利用解决了钢集装箱的不足，铝合金集装箱使用寿命长，到报废期后，铝合金剩余的残值较高，铝合金集装箱侧面结构较钢集装箱侧面结构重量减低了50％左右。
以往集装箱顶棚一般是采用多块瓦楞板拼焊形成，顶棚一般包括顶板和顶板两侧的纵梁，顶板一般是和纵梁焊接在一起的，焊接方法虽然可以将零部件进行有效连接，但是焊接后母材强度会下降到原有强度的60％。
技术实现要素：
本实用新型针对上述现有技术存在的不足，提供一种重量轻、强度高且回收率高的铝合金集装箱用顶侧梁。
本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种铝合金集装箱用顶侧梁，包括竖直嵌槽和水平嵌槽，所述竖直嵌槽包括两竖直侧壁和水平槽板，所述水平嵌槽包括两水平侧壁和竖直槽板，所述水平槽板与水平嵌槽的上水平侧壁处于同一平面，所述竖直槽板与所述竖直嵌槽的一竖直侧壁处于同一平面，所述竖直嵌槽内设有楔形板，所述楔形板的长度小于所述竖直嵌槽的长度，且所述楔形板的两端距离所述竖直嵌槽的两端尺寸相同。
进一步，所述楔形板包括横板和斜板，所述横板的宽度与所述竖直嵌槽的宽度一致，所述斜板设置所述横板与所述水平槽板的对角线上。
进一步，所述竖直嵌槽的两竖直侧壁上和所述水平嵌槽的两水平侧壁均设有铆接孔。
进一步，所述水平嵌槽的两水平侧壁的两端均设有矩形缺口，便于门立柱及前立柱的安装，结合更加紧密，使集装箱整体更加稳固。
本实用新型的有益效果是：使用铝合金型材，顶侧梁便于插接和铆接，完全无焊接，整体重量小，且强度高；楔形板的长度小于竖直嵌槽的长度，便于门端梁及前端梁的安装，使其与集装箱顶棚结合更加紧密，整体增加集装箱的稳固性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
在附图中，各标号所表示的部件名称列表如下：1、竖直嵌槽，1-1、竖直侧壁，1-2、水平槽板，2、水平嵌槽，2-1、水平侧壁，2-2、竖直槽板，3、楔形板，3-1、斜板，3-2、横板，4、铆接孔，5、矩形缺口。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
如图1所示，一种铝合金集装箱用顶侧梁，包括竖直嵌槽1和水平嵌槽2，所述竖直嵌槽1包括两竖直侧壁1-1和水平槽板1-2，所述水平嵌槽2包括两水平侧壁2-1和竖直槽板2-2，所述水平槽板1-2与水平嵌槽2的上水平侧壁2-1处于同一平面，所述竖直槽板2-2与所述竖直嵌槽1的一竖直侧壁1-1处于同一平面，所述竖直嵌槽1内设有楔形板3，所述楔形板3的长度小于所述竖直嵌槽1的长度，且所述楔形板3的两端距离所述竖直嵌槽1的两端尺寸相同。
所述楔形板包括横板3-2和斜板3-1，所述横板3-2的宽度与所述竖直嵌槽1的宽度一致，所述斜板3-1设置所述横板3-2与所述水平槽板2的对角线上。
所述竖直嵌槽1的两竖直侧壁上和所述水平嵌槽2的两水平侧壁均设有铆接孔4。
所述水平嵌槽2的两水平侧壁2-1的两端均设有矩形缺口5。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。