专利名称：一种集装箱角件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种集装箱，特别涉及一种集装箱角件。
背景技术：
集装箱在吊装、运输、堆码中，角件起着很重要的作用，它不仅在集装箱作业过程中满足强度要求，而且它的位置和尺寸为了满足国际集装箱货物运输需要严格满足相关标准的要求。
目前集装箱角件的位置和尺寸主要遵循ISO标准化组织的要求，角件上的孔位要与吊装设施、运输车辆及船舶的固缚设施相匹配，角件之间的距离也有明确规定。在满足以上角件位置尺寸的情况下，集装箱的内空长度受到角件的限制，即集装箱的任何部分不得超出角件，这样，对于日益发展的特种集装箱来说，这样的内空长度有时候不能满足客户使用上的要求。
为了解决这一问题，就需要提供一种新的角件，既满足国际标准化组织对集装箱吊运、固缚、堆码的要求，又可以增大集装箱的内空长度。
发明内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的不足，在不改变现有栓固、吊运位置的情况下，适当加长角件长度，以增大集装箱内空长度。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案一种集装箱角件，包括顶(底)壁、内外端壁以及内外侧壁；其中，所述顶(底)壁中设置有顶(底)孔，所述外端壁中设置有外端孔、所述外侧壁中设置有外侧孔；所述外侧孔中心或顶(底)孔中心与所述外端壁面的垂直距离为101.5mm～120.5mm，所述角件安装于集装箱前端或后端的四个角落，所述内外端壁垂直于集装箱的长度方向。
所述集装箱角件，其中，所述顶(底)壁、内外端壁以及内外侧壁为一体化成型结构。
所述集装箱角件，其中，所述顶(底)壁、内外端壁以及内外侧壁之间的连接方式可以是焊接、螺纹连接或铆钉连接。
所述集装箱角件，其中，所述顶(底)孔、外端孔、外侧孔的形状可以是园孔、长园孔、椭圆孔或异型孔。
所述集装箱角件，其中，所述集装箱角件与集装箱之间的连接可以是焊接、螺纹连接或者是铆钉连接。
为更进一步阐述本实用新型为实现预定目的所采取的技术手段及功效，本实用新型结合如下的附图进行了详细说明，本实用新型的目的、特征与特点，将可由此得到深入且具体的了解，然而附图仅提供参考与说明用，并非用来对本实用新型加以限制。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型角件的结构示意图；图2是图1所示角件实施例的外端壁正视图；图3是图1所示角件实施例的顶(底)壁正视图；图4是图1所示角件实施例的外侧壁正视图；图5是本实用新型一种加长的集装箱角配件安装集装箱实施例的俯(仰)视图；图6是本实用新型一种加长的集装箱角配件安装集装箱实施例的侧视图；图7是本实用新型一种加长的集装箱角配件安装集装箱实施例的端视图。
具体实施方式
参照图1所示，本实用新型的角件包括顶(底)壁11、内外端壁12’、12以及内外侧壁13’、13；其中，顶(底)壁11中设置有顶(底)孔111，外端壁12中设置有外端孔121，外侧壁13中设置有外侧孔131。又如图2、图3、图4所示，本实施例中，外侧孔131中心132或顶(底)孔111中心112与外端壁12的垂直距离为120.5mm。
参照图5、图6、图7所示，本实用新型的角件安装于集装箱前端或后端的四个角，内外端壁12’、12垂直于集装箱的长度方向。集装箱如果使用现有角件，其长度必须为ISO标准集装箱的标准长度，但采用本实用新型角件1后的集装箱，总长度增加了38mm，每个角件的外端壁12外面在集装箱长度方向往外增加了19mm，而顶(底)孔111、外侧孔131位置不变。本实施例中顶(底)壁11、内外端壁12’、12、以及内外侧壁13’、13为一体化成型结构。顶(底)孔111为异形孔，外端孔121、外侧孔131的形状可以是长园孔；并且顶(底)孔111、外端孔121、外侧孔131均可以挂套吊具或绳具。
本实施例中，为了增大集装箱的内空长度，将ISO标准角件的端孔壁的外面沿该集装箱长度方向往外增加了19mm，最后形成一个加长角件，相应地，集装箱端壁就可以在长度方向往外增加，从而增大了集装箱内空的长度。
通过采用本实用新型加长角件，在不改变现有栓固、吊运位置的情况下，可以增大集装箱内空长度。
由技术常识可知，本实用新型可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本实用新型范围内或在等同于本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包含。
权利要求1.一种集装箱角件，至少包括顶(底)壁、内外端壁以及内外侧壁；其中，所述顶(底)壁中设置有顶(底)孔，所述外端壁中设置有外端孔、所述外侧壁中设置有外侧孔；所述角件安装于集装箱前端或后端的四个角落，其特征在于，所述外侧孔中心或顶(底)孔中心与所述外端壁面的垂直距离为101.5mm～120.5mm。
2.根据权利要求1所述的集装箱角件，其特征在于，所述顶(底)壁、内外端壁以及内外侧壁为一体化成型结构。
3.根据权利要求1所述的集装箱角件，其特征在于，所述顶(底)壁、内外端壁以及内外侧壁之间的连接方式可以是焊接、螺纹连接或铆钉连接。
4.根据权利要求1所述的集装箱角件，其特征在于，所述顶(底)孔、外端孔、外侧孔的形状可以是园孔、长园孔、椭圆孔或异型孔。
5.根据权利要求1所述的集装箱角件，其特征在于，所述集装箱角件与集装箱之间的连接可以是焊接、螺纹连接或者是铆钉连接。
专利摘要一种集装箱角件，至少包括顶(底)壁、内外端壁以及内外侧壁；其中，所述顶(底)壁中设置有顶(底)孔，所述外端壁中设置有外端孔、所述外侧壁中设置有外侧孔；所述外侧孔中心或顶(底)孔中心与所述外端壁面的垂直距离为101.5mm～120.5mm，所述角件安装于集装箱前端或后端的四个角落，所述内外端壁垂直于集装箱的长度方向。本实用新型在不改变现有栓固、吊运位置的情况下，适当加长角件长度，以达到增大集装箱内空长度的目的。
文档编号B65D90/00GK2741916SQ20042010714
公开日2005年11月23日 申请日期2004年10月25日 优先权日2004年10月25日
发明者何建军, 朱进岳, 袁洪伟 申请人:中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司