本发明属于绞车领域，具体涉及一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构。
背景技术
目前，国内远洋渔船的应用存在广阔的市场前景，而与之配套的起网绞车则存在一些问题。
例如中国专利授权公告号为cn201911196u，授权公告日为1997年1月29日的实用新型专利公开了一种远洋渔轮用三滚筒起网绞车，它呈阶梯型布置的主滚筒组件、前滚筒组件与拖曳滚筒组件，前滚筒钢丝绳、主滚筒钢丝绳、拖曳滚筒钢丝绳的出绳高度相互错开，主滚筒组件中的液压马达依次通过小齿轮、大齿轮、液控爪式离合器系统、离合器辅助部、滚筒右控制端与主滚筒内部的驱动杆相连接，驱动杆的另一端依次通过滚筒左控制端、小链轮、主滚筒钢丝绳与主滚筒排绳装置相连接，且在滚筒左控制端上近小链轮的部位通过联轴节与设置有液控盘式制动器的制动盘相连接。虽然该实用新型能方便起网机起网、自动化程度高，但其在起网时，由于三个滚筒上所卷盖的网的厚度不同，在每个滚筒相同的转速下，其中一个滚筒上的网很容易出现下堆的现象，这样会导致渔网或者滚筒结构被破坏，所以需要设计一款能够使得滚筒停转的结构。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构，包括：箱体，其可横向放置或者纵向放置；
传动组件，其横向活动插设于所述箱体内，所述传动组件上设置有连接法兰；
卷筒，其活动套设于所述传动组件上，所述卷筒内设置有中间法兰，所述中间法兰与所述连接法兰活动连接；
当所述箱体纵向放置时，所述卷筒能够向下移动且所述中间法兰脱离所述连接法兰。
在上述的一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构中，所述传动组件包括：
传动轴，其活动插设于所述箱体内，所述连接法兰套设于所述传动轴上；
限位轴，其插设于所述传动轴内且与所述箱体固连，所述限位轴一端开设有限位通孔；
导向轴，其插设于所述限位轴内，所述导向轴另一端设置有限位板，所述限位板端部能够贯穿所述限位通孔且其与所述卷筒固定连接。
在上述的一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构中，所述卷筒内侧端面与所述传动轴外侧端面之间具有储油间隙。
在上述的一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构中，所述传动轴上套设有若干个轴套，每个所述轴套上均设置有座套以及密封圈，所述密封圈位于所述座套一侧，所述座套外端面以及所述密封圈外端面均抵靠于所述卷筒内端面。
在上述的一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构中，所述连接法兰上具有连接虎牙，所述中间法兰上开设有虎牙孔，当所述连接法兰与所述中间法兰连接时，所述连接虎牙能够插入至虎牙孔内。
在上述的一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构中，所述传动轴插入至箱体的一端设置有齿圈，所述齿圈与所述传动轴分体连接。
在上述的一种用于多滚筒绞车的滚筒停转结构中，所述卷筒外侧端面上均匀开设有若干个腰槽。
与现有技术相比，本发明的优点在于该用于多滚筒绞车的滚筒停转结构能够实现对滚筒的停转，避免渔网在回收过程中的下堆，避免渔网发生堆叠以及对渔网本身和绞车造成的破坏。
附图说明
图1是本用于多滚筒绞车的滚筒停转结构的剖视图
图2是连接法兰的剖视图；
图3是中间法兰的主视图。
图中，箱体1、卷筒2、连接法兰3、中间法兰4、传动轴5、限位轴6、限位通孔7、导向轴8、限位板9、储油间隙10、轴套11、座套12、密封圈13、连接虎牙14、虎牙孔15、齿圈16、腰槽17。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1至图3所示，本用于多滚筒绞车的滚筒停转结构，包括：箱体1，其可横向放置或者纵向放置；传动组件，其横向活动插设于箱体1内，传动组件上设置有连接法兰3；卷筒2，其活动套设于传动组件上，卷筒2内设置有中间法兰4，中间法兰4与连接法兰3活动连接；当箱体1纵向放置时，卷筒2能够向下移动且中间法兰4脱离连接法兰3。
当连接法兰3与中间法兰4连接时，传动组件能够带动卷筒2转动，当连接法兰3与中间法兰4脱离时，传动组件能够继续转动但无法带动卷筒2转动。
多滚筒绞车在对渔网进行回收时，每个滚筒上的渔网厚度会逐渐出现差异，这种情况下会出现其中一个滚筒上的渔网出现下堆的情况，如果出现这种情况时再继续按照固有方式回收渔网会导致渔网堆叠、缠绕在一起，本申请中，箱体1具有两种状态，横向位置状态(即为正常工作状态)，此时多滚筒绞车可以对渔网进行正常回收，当回收至一定程度时，渔网出现下堆，此时改变箱体1的位置，由横向位置转变为纵向位置，此时卷筒2能够根据自身重力向下移动，因为中间法兰4与卷筒2固定连接且其与连接法兰3活动连接，所以当卷筒2向下移动时能够带动中间法兰4向下移动，且此时传动组件固定不动，这样就就能够使得中间法兰4脱离于连接法兰3，即传动组件无法再继续对卷筒2提供动力，即能够使得卷筒2停止停止转动，这样就能够避免下堆的渔网缠绕，也能够避免下堆的渔网过多而进入至绞车内对绞车的工作出现影响。
传动组件包括传动轴5，其活动插设于箱体1内，连接法兰3套设于传动轴5上；限位轴6，其插设于传动轴5内且与箱体1固连，限位轴6一端开设有限位通孔7；导向轴8，其插设于限位轴6内，导向轴8另一端设置有限位板9，限位板9端部能够贯穿限位通孔7且其与卷筒2固定连接。
导向轴8设于限位轴6内且挡块与卷筒2相连接，这样在箱体1为竖直状态时导向轴8就能够保持不动，且此时卷筒2与中间法兰4能够同时向下移动，因为挡块两端均贯穿于限位通孔7，限位通孔7的宽度大于挡块的宽度这样当卷筒2下降至一定距离时，挡块就能够抵靠于限位通孔7内侧面上，进而能够限制卷筒2与导向轴8下降距离，避免卷筒2脱出箱体1对船体或者人员造成伤害。
卷筒2内侧端面与传动轴5外侧端面之间具有储油间隙10。
储油间隙10内能够储存有润滑油，当卷筒2停止停止转动的时候传动轴5是依然会转动的，此时润滑油能够减少卷筒2与传动轴5之间的摩擦力，增加两者的使用寿命。
传动轴5上套设有若干个轴套11，每个轴套11上均设置有座套12以及密封圈13，密封圈13位于座套12一侧，座套12外端面以及密封圈13外端面均抵靠于卷筒2内端面。
传动轴5上套设有轴套11，且轴套11上套设有座套12，座套12外侧端面能够抵靠于卷筒2内端面，当传动轴5与卷筒2分离时，传动轴5会继续转动而卷筒2停止转动，这样座套12就能够减少传动轴5与卷筒2之间的滑动摩擦，减少结构上的磨损，增加使用寿命，密封圈13能够防止润滑油泄漏。
连接法兰3上具有连接虎牙14，中间法兰4上开设有虎牙孔15，当连接法兰3与中间法兰4连接时，连接虎牙14能够插入至虎牙孔15内。
连接法兰3上具有连接虎牙14，中间法兰4上开设有虎牙孔15，当连接法兰3与所述中间法兰4连接时，连接虎牙14能够插入至虎牙孔15内，这样传动轴5就能够带动卷筒2转动。
传动轴5插入至箱体1的一端设置有齿圈16，齿圈16与传动轴5分体连接，齿圈16能够与外部动力源连接，这样就能够实现传动轴5的转动，且齿圈16与传动轴5分离连接，这样做是为了更加容易制造传动轴5，减少成本。
卷筒2外侧端面上均匀开设有若干个腰槽17，腰槽17能够增加对渔网的摩擦力，使得回收渔网时更加不易出现打滑的情况。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神所定义的范围。