本实用新型属于物流运输技术领域，具体涉及一种岔道式物流运输分流轨道。
背景技术：
物流行业的分流输送线体是一种分拣输送系统，该线体由上件主干道输送线、分拣主机、分支输送线及控制管理系统组成，其工作原理是在计算机的控制下，物品由上件输送线输送至分拣主机，之后由分拣载物台向前继续输送，到达指定分路出口时，控制系统发出指令，分拣驱动机构动作使分拣载物台运转，将物品输入到分支输送线，完成分拣。
当前运输线体物品分流大多采用移载线体，移载线体的特点是主线体在主干道运输物品，当物品到达分流节点时，下部的分流线体抬升，并承载物品，物品按分流线体运行方向移动，并运动到另一线体来实现物品分流，该种物流分流轨道结构复杂，占据空间大，于此同时，还具有设备的驱动部件多、成本高、维护困难的缺点。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题在于：在物流运输过程中如何简化分流轨道，以减少其组成部件、占地空间。
本实用新型采用以下技术方案解决上述技术问题：一种岔道式物流运输分流轨道，其与主轨道连接，包括轨道固定架，所述轨道固定架上固设有直轨道组和弯轨道组，所述直轨道组包括平行设置的长直轨道和短直轨道，所述弯轨道组包括平行设置的短弯轨道和长弯轨道，所述长直轨道、短直轨道、短弯轨道及长弯轨道在同一平面上依次设置，其中长直轨道的前端与长弯轨道前端齐平，并与主轨道连接，短直轨道与短弯轨道的前端均距主轨道一段距离；还包括安装板、拨片及驱动装置，所述安装板与短直轨道、短弯轨道的下端面连接，所述拨片通过转动轴设置在安装板上，拨片的上端面与直轨道组及弯轨道组的上端面齐平；所述驱动装置与转动轴连接，当拨片转动至与长直轨道相接时，弯轨道组与主轨道连通；当拨片转动至与长弯轨道相接时，直轨道组与主轨道连通。
优选地，本实用新型所述的一种岔道式物流运输分流轨道，所述拨片靠近直轨道组的一侧为直线边，当拨片转动至与长弯轨道相接时，主轨道与弯轨道组平滑过渡；拨片靠近弯轨道组的一侧为弧线边，当拨片转动至与长直轨道相接时，该弧线边与长弯轨道平行，且主轨道与弯轨道组平滑过渡；所述直线边与弧形边通过圆弧连接。
优选地，本实用新型所述的一种岔道式物流运输分流轨道，所述安装板朝向拨片的端面上设有圆形凸台，所述凸台内设有沉孔，所述沉孔内设有轴承，所述转动轴与轴承连接。
优选地，本实用新型所述的一种岔道式物流运输分流轨道，所述安装板上凸台所在端面靠近主轨道的一侧上设有端台。
优选地，本实用新型所述的一种岔道式物流运输分流轨道，所述驱动装置为气缸，所述气缸设置在安装板背离拨片的端面上，气缸的推杆背离气缸的端部铰接有连杆，所述转动轴贯穿安装板，转动轴背离拨片的一端与连杆连接。
优选地，本实用新型所述的一种岔道式物流运输分流轨道，所述短直轨道靠近主轨道的一端设有缺口。
优选地，本实用新型所述的一种岔道式物流运输分流轨道，所述短弯轨道靠近主轨道的一端设有缺口。
优选地，本实用新型所述的一种岔道式物流运输分流轨道，所述长直轨道靠近主轨道的一侧上设有限位孔。
优选地，本实用新型所述的一种岔道式物流运输分流轨道，所述轨道固定架包括第一吊轨组和第二吊轨组，所述第一吊轨组和第二吊轨组分别有两根平行的吊轨，第一吊轨组的两根吊轨通过撑板连接，第一吊轨组设置在直轨道组上方，其两端分别通过连接板与长直轨道两端、长弯轨道靠近主轨道的一端、短直轨道背离主轨道的一端连接；所述第二吊轨组垂直于第一吊轨组，并与第一吊轨组连接，第二吊轨组背离第一吊轨组的一端分别通过连接板与长弯轨道背离主轨道的一端、短弯轨道背离主轨道的一端连接
本实用新型技术有益效果：
本实用新型技术方案由气缸驱动拨片在直轨道组与弯轨道组间摆动，实现两条轨道的切换，从而实现物品运输轨迹的改变，该分流轨道结构简单有效，成本低廉、维护方便，同时物品在轨道变换时仍能够保持平稳的运输状态。
附图说明
图1为本实用新型实施例一种岔道式运输分流轨道的结构示意图；
图2为图1的另一方向视图；
图3为本实用新型实施例的直轨道组和弯轨道组结构示意图；
图4为本实用新型实施例拨片结构示意图；
图5为本实用新型实施例安装板结构示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本实用新型技术方案，现结合说明书附图对本实用新型技术方案做进一步的说明。
如图1所示，本实用新型提供的一种岔道式物流运输分流轨道，与主轨道1连接，包括轨道固定架2，所述轨道固定架2上固设有直轨道组和弯轨道组，还包括拨片3和驱动装置4，在驱动装置4的作用下，拨片3转动使得直轨道组与主轨道1连通，或弯轨道组与主轨道1连通；通过该方式实现物品的分流运输，轨道始终处于同一平面，无需升降，结构简单合理，占地空间小。
如图1及图3所示，所述直轨道组包括平行设置的长直轨道5和短直轨道6，所述弯轨道组包括平行设置的短弯轨道7和长弯轨道8，所述长直轨道5、短直轨道6、短弯轨道7及长弯轨道8在同一平面上依次设置，其中长直轨道5的前端与长弯轨道8前端齐平，并与主轨道1连接，短直轨道6与短弯轨道7的前端均距主轨道1一段距离；还包括安装板9，所述安装板9与短直轨道6、短弯轨道7的下端面连接，所述拨片3通过转动轴10设置在安装板9上，拨片3的上端面与直轨道组及弯轨道组的上端面齐平；所述驱动装置4与转动轴10连接，当拨片3转动至与长直轨道5相接时，弯轨道组与主轨道1连通，当拨片3转动至与长弯轨道8相接时，直轨道组与主轨道1连通。
如图2所示，本实施例中所述的驱动装置4为气缸，所述气缸设置在安装板9背离拨片3的端面上，气缸的推杆背离气缸的端部设有I型连接头，所述转动轴10贯穿安装板9，转动轴10背离拨片3的一端设有连杆11，所述连杆11背离转动轴10的端部设有Y型连接头，所述Y型连接头与I型连接头铰接。随着推杆的伸长或回缩，连杆11带动转动轴10旋转，进而带动拨片3转动，实现轨道的切换，使用气缸作为驱动件，后续维护简单方便，成本低廉。
参阅图4，所述拨片3靠近直轨道组的一侧为直线边，当拨片3转动至与长弯轨道8相接时，主轨道1与弯轨道组平滑过渡；拨片3靠近弯轨道组的一侧为弧线边，当拨片3转动至与长直轨道5相接时，该弧线边与长弯轨道8平行，且主轨道1与弯轨道组平滑过渡；所述直线边与弧形边通过圆弧连接，确保拨片3在转动过程中平顺无干涉。
参阅图3及图5，所述安装板9朝向拨片3的端面上设有圆形凸台12，所述凸台12内设有沉孔13，所述沉孔13内设有轴承，所述转动轴10与轴承连接；安装板9上凸台12所在端面靠近主轨道1的一侧上设有端台14；所述短直轨道6靠近主轨道1的一端、短弯轨道7靠近主轨道1的一端均设有缺口15，凸台12、端台14及缺口15均对拨片3起到支撑作用，承担当物品进入分流轨道时对拨片3产生的压力。
此外，长直轨道5靠近主轨道1的一侧上还设有限位孔16，以限定拨片3的旋转幅度。
本实用新型所示的轨道固定架2的作用在于固定直轨道组、弯轨道组的位置，使该岔道式物流运输分流轨道处于稳定的工作状态，其具体结构并不唯一，只要能够达到上述目的即可。如图1所示，本实施例中所述的轨道固定架2包括第一吊轨组17和第二吊轨组18，所述第一吊轨组17和第二吊轨组18分别有两根平行的吊轨，第一吊轨组17的两根吊轨通过撑板19连接，第一吊轨组17平行地设置在直轨道组上方，其两端分别通过连接板20与长直轨道5两端、长弯轨道8靠近主轨道1的一端、短直轨道6背离主轨道1的一端连接；所述第二吊轨组18垂直于第一吊轨组17，并与第一吊轨组17连接，第二吊轨组18背离第一吊轨组17的一端分别通过连接板20与长弯轨道8背离主轨道1的一端、短弯轨道7背离主轨道1的一端连接。
本实用新型技术方案在上面结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。