高速道岔钢轨热锻成型旋转式轨件辅助送料装置的制作方法

本实用新型属于钢轨热锻成型的技术领域，具体涉及到钢轨热锻成型的轨件辅助送料装置。

背景技术：

从2005年开始，国内外各道岔生产厂家在AT钢轨跟端锻压工序中展开了自动化轨件送料系统的改造，系统对轨件自动进行夹紧、上下移动、左右移动以及180°范围转动，实现轨件自动化出炉、横移定位、纵向定位、拔模、复位、下料等动作。但该系统由于投资开发成本高、企业场地受限以及原有道岔设计轨件较短等因素，其设计满足最长轨件长度仅为25米。

铁路行业将“高速铁路道岔”俗称“高速道岔”，高速道岔要求具有高速度、高安全性、高平稳性、高舒适性和高可靠性。随着高速铁路的不断发展，2005年以来，我国先后完成具有自主知识产权的时速250公里和350公里的18号、42号、62号有砟及无砟轨道基础系列高速道岔的研制。其中，18号道岔尖轨长度29米，42号道岔尖轨成品长度为44米，62号道岔尖轨长度达48米，其60AT2原材均长度均达50米。

由于轨件弹性较大，25米以外部分由于重力下垂，拖拽地面，导致自动送料系统取料后轨件无法脱离上料架、无法进行横移旋转、入模定位等位移运输，同时造成送料系统脱轨、机械损坏，因此各道岔厂的现有跟端压型自动化生产系统均无法进行大号码道岔的自动化生产加工，仅能通过人工吊料、人工翻转、人工送料入模的方式进行，生产过程效率低、安全隐患较大，作业人数达到15人以上，而正常情况下，轨件跟端锻压自动化生产线仅需1-2人即可。因此，必须尽快对现有轨件自动化送料工艺工装进行升级改造，以满足25米以上轨件的跟端锻压自动化生产需求，降低生产成本、消除生产隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是有效解决25米以上轨件现有系统覆盖范围外的弹性下垂弯曲，大幅减小轨件旋转阻力，配合原有送料系统，完成25米以上(场地允许适用轨件长度则无上限)60AT2轨件的锻压生产作业。

本实用新型的技术方案如下：

60AT2钢轨热锻成型旋转式轨件辅助送料装置的原理如下，主要分为4个功能设计，分别为钢轨夹持功能、旋转功能、装置组合定位功能、吊绳防脱及降低阻尼功能。

1.钢轨夹持部分主要针对25米以上轨件较长的特点，设计为左右组合、内部采用轨件轮廓仿形设计，利用轨件鱼尾空间不规则形状，多边多点实现轨件夹持。

2.旋转功能参照送料系统以轨件中心旋转方式而设计，在装置保证25米外轨件与送料系统轨件垂直高度、水平位置误差小于±100mm时，25米外轨件部分能够实现由送料系统牵引，进行圆周正反向旋转运动，装置外形轮廓设计为圆形，最小直径大于60AT2断面圆轮廓30mm。

3、组合定位功能，60AT2钢轨每米重量为72kg,单根50米轨件重达3.5吨，为保证辅助送料装置组合后最低起重重量为10吨以上，在装置左右组合分界面设计2个直径Ф12的骑缝销。另在组合界面，装置圆形结构外侧设置4个M16紧固螺栓，保证装置组合后定位准确，结构稳定，具有较强的抗形变能力。

4、吊绳防脱及降低阻尼功能主要对装置外轮廓钢丝绳槽进行加固防脱，加深绳槽深度，加大V型开口角度，保证装置在轨件旋转过程中吊绳始终有85％与旋转卡具连接，在旋转过程中实现全程360°导向；另外在绳槽底部整个周圈范围内，均布10个滑动轴，一方面减小钢丝绳与绳槽底部接触面积、一方面将本装旋转时圆周受力型式有静磨擦转变为动摩擦，减少轨件旋转时，送料系统的旋转阻力。

本专利解决其技术问题所采用的技术方案是：

高速道岔钢轨热锻成型旋转式轨件辅助送料装置由长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹组成；所述长肢吊运旋转夹、短肢吊运旋转夹的外周为半圆弧形，长肢吊运旋转夹内部为轨件的长肢侧仿形轮廓，短肢吊运旋转夹内部为轨件的短肢侧仿形轮廓；所述长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹分别在半圆的直径部分的两端侧设有紧固螺栓块；所述长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹分别为轮毂状结构，在长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹上设有绳槽安装部。

所述长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹通过紧固螺栓块与螺栓紧固连接，形成圆形结构。

轨件置于长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹的组合的圆形结构的中间，轨件的长肢侧设于长肢吊运旋转夹的长肢侧仿形轮廓内，轨件的短肢侧设于短肢吊运旋转夹短肢侧仿形轮廓内，轨件与长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹的组合的圆形结构的内部完全吻合。

所述长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹分别为轮毂状结构，轮毂面为V型结构，所述V型结构为绳槽安装部。

所述绳槽安装部沿圆周均布设有滚轴，钢丝绳缠绕在滚轴上。

长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹的端面上设有滚动轴承端盖，滚轴安装在滚动轴承端盖内。

长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹分别在组合分界面设有定位的半圆形的骑缝销孔，长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹组合固定时，形成2个圆形的骑缝销孔，骑缝销插入骑缝销孔，所述骑缝销直径为Ф12。

本辅助装置在自动化轨件送料系统的应用，首个辅助装置在距离最近取料小车6±0.5米位置安装后，其余间隔8米安装，通过钢丝绳连接辅助装置与天车，由天车配合送料系统实现轨件的高度、水平位置调整；旋转时，通过装置的绳槽导向、滚轴滑动、内壁仿形受力、外部圆形旋转，保证轨件顺利、安全、迅速、同步的完成旋转动作。从而使送料系统具备25米以上轨件的上下移动、左右移动以及180°范围转动，实现轨件出炉、横移定位、纵向定位、拔模、复位、下料等动作，满足25米以上轨件跟端锻压生产的轨件送料要求。

本实用新型技术方案的有益效果

本实用新型专利拓展现有钢轨道岔精锻工艺生产线的轨件适用范围，满足25米以上钢轨的轨件自动化送料动作要求，使企业具备生产25米以上跟端锻压轨件的技术条件及生产能力。

该专利技术解决了钢轨道岔精锻工艺生产线仅能满足25米以下轨件的技术条件限制，使企业具备生产大号码道岔的生产能力，同时适应目前铁路向高速、高安全、高舒适性发展的市场形式，保证企业满足市场发展需求，为企业提供广阔的发展空间。

本实用新型专利结构合理，简单实用，通用性强，安装维护方便等特点，适用于钢轨道岔精锻工艺生产线，可广泛应用于钢轨件跟端锻造领域。

附图说明

图1为本实用新型的长肢吊运旋转夹的结构示意图。

图2为本实用新型的旋转式轨件辅助送料装置组合结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案作进一步的说明。

如图1所示，长肢吊运旋转夹1，长肢吊运旋转夹1外周为半圆弧形，长肢吊运旋转夹1内部为轨件的长肢侧仿形轮廓2，长肢吊运旋转夹1在半圆的直径部分的两端侧设有紧固螺栓块3，长肢吊运旋转夹上设有绳槽安装部4；长肢吊运旋转夹的端面上设有滚动轴承端盖5，滚轴6安装在滚动轴承端盖5内，以及长肢吊运旋转夹1的轴承安装孔7内。长肢吊运旋转夹1在组合分界面设有定位的半圆形的骑缝销孔8a，长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9组合固定时，形成2个圆形的骑缝销孔8。

短肢吊运旋转夹9与长肢吊运旋转夹1的结构相似，附图中并没有单独示出。

如图2所示，高速道岔钢轨热锻成型旋转式轨件辅助送料装置，所述装置由长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9组成。长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9组合成圆形结构，待加工轨件10，夹在长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9的内部，长肢吊运旋转夹1内部为轨件的长肢侧仿形轮廓2，短肢吊运旋转夹内部9为轨件的短肢侧仿形轮廓，利用待加工轨件10鱼尾空间不规则形状，多边多点实现轨件夹持。

长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9分别在半圆的直径部分的两端侧设有紧固螺栓块3，所长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9通过紧固螺栓块3与螺栓紧固11连接，形成圆形结构。

长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9分别在组合分界面设有定位的半圆形的骑缝销孔8a，长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹组合固定时，形成2个圆形的骑缝销孔8,骑缝销11插入骑缝销孔8，所述骑缝销11直径为Ф12。所述长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹分别为轮毂状结构，在长肢吊运旋转夹和短肢吊运旋转夹上设有绳槽安装部。

长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9分别为轮毂状结构，轮毂面为V型结构，所述V型结构为绳槽安装部4。

长肢吊运旋转夹1和短肢吊运旋转夹9的端面上设有滚动轴承端盖5，滚轴13安装在滚动轴承端盖5内,绳槽安装部4沿圆周均布设有滚轴13，钢丝绳缠绕在滚轴13上。

本实用新型方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。