一种有轨电车道岔尖轨的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种有轨电车道岔尖轨，涉及城市轨道交通技术领域，包括工作边和非工作边，所述非工作边用于与基本轨紧密贴合，所述工作边用于列车车轮行走，所述有轨电车道岔尖轨采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边设置有切削结构。本实用新型采用60D40钢轨取代合金钢钢轨，在保证各项性能的前提下，原材料成本和加工成本均得到降低；并对尖轨结构进行优化设计，合理的切削结构和降低值使得列车并道更为平稳，为列车安全运营提供了有力保障。
【专利说明】
一种有轨电车道岔尖轨
技术领域
[0001]本实用新型涉及城市轨道交通技术领域，尤其是一种应用于现代有轨电车道岔的尖轨。
【背景技术】
[0002]转辙器是道岔中必不可少的组件，其作用是引导车轮从一条线进入另一条线，而尖轨是转辙器最主要的部件之一。目前，现代有轨电车在城市轨道交通中逐渐占领了不小的领域，对有轨电车道岔的要求也越来越高。由于有轨电车道岔型号小、轴重低、导曲线半径小等特点，以往的有轨电车转辙器都是采用合金钢加工和锰钢铸造，难度大、成本高。
【实用新型内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型提供一种采用60D40钢轨加工制作，稳定性高，同时节约成本的有轨电车道岔尖轨。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为:
[0005]—种有轨电车道岔尖轨，包括工作边和非工作边，所述非工作边用于与基本轨紧密贴合，所述工作边用于列车车轮行走，所述有轨电车道岔尖轨弹性可弯，采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边均设置有切削结构，所述切削结构的斜度为1:6。
[0006]进一步的，所述有轨电车道岔尖轨轨高140mm;尖端降低值为20mm，形成藏尖结构；与尖端相距1mm截面降低值为1mm;与尖端相距20mm截面降低值为2mm;与尖端相距40mm截面降低值为O。
[0007]本实用新型采用60D40钢轨取代合金钢钢轨，在保证各项性能的前提下，原材料成本和加工成本均得到降低;并对尖轨结构进行优化设计，合理的切削结构和降低值使得列车并道更为平稳，为列车安全运营提供了有力保障。
【附图说明】
[0008]图1为有轨电车道岔尖轨的平面结构示意图；
[0009]图2为A-A横截面的结构示意图；
[0010]图3为B-B横截面的结构示意图；
[0011 ]图4为C-C横截面的结构示意图；
[0012]图5为D-D横截面的结构示意图；
[0013]图6为E-E横截面的结构示意图；
[0014]图7为F-F横截面的结构示意图；
[0015]图8为G-G横截面的结构示意图；
[0016]图9为H-H横截面的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
实施例
[0018]一种有轨电车道岔尖轨，包括工作边102和非工作边101，所述非工作边101用于与基本轨紧密贴合，所述工作边102用于列车车轮行走，所述有轨电车道岔尖轨弹性可弯，采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边均设置有切削结构，所述切削结构的斜度为1:6。
[0019]尖轨降低值设计不良可能引起列车晃车等问题，因此本实用新型还对尖轨各截面的降低值进行了设计。所述有轨电车道岔尖轨轨高140mm;尖端103降低值为20mm，形成藏尖结构；与尖端相距1mm截面降低值为1mm;与尖端相距20mm截面降低值为2mm;与尖端相距40mm截面降低值为O。
[0020]具体的，如图1-9所示，从A-A、B_B横截面来看，对轨头的非工作边进行了斜度1:6的切削，A-A横截面降低值为20mm，B-B横截面降低值为I Omm;从C-C、D-D、E-E横截面来看，对轨头的工作边和非工作边均进行了斜度1:6的切削，C-C、D-D横截面降低值均为2mm，E-E横截面降低值为O;从F-F、G-G、H-H横截面来看，对轨头的工作边进行了斜度1:6的切削，F-F、G-G、H-H横截面降低值均为O。
[0021]显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。
【主权项】
1.一种有轨电车道岔尖轨，包括工作边和非工作边，所述非工作边用于与基本轨紧密贴合，所述工作边用于列车车轮行走，其特征在于: 所述有轨电车道岔尖轨采用60D40钢轨加工制作而成，尖轨前部在轨头非工作边设置有切削结构，尖轨后部在轨头工作边设置有切削结构，尖轨中部在轨头工作边和非工作边均设置有切削结构，所述切削结构的斜度为1:6。2.根据权利要求1所述的有轨电车道岔尖轨，其特征在于:所述有轨电车道岔尖轨轨高140mm;尖端降低值为20mm，形成藏尖结构；与尖端相距1mm截面降低值为1mm;与尖端相距20mm截面降低值为2mm;与尖端相距40mm截面降低值为O。
【文档编号】E01B7/02GK205576645SQ201620170984
【公开日】2016年9月14日
【申请日】2016年3月7日
【发明人】魏笑楠, 罗运国, 刘春城, 汤铁兵
【申请人】中铁山桥集团有限公司, 苏交科集团股份有限公司