道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路设备，尤其是涉及一种道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置。
【背景技术】
[0002]铁路道岔由基本轨、尖轨和支撑尖轨的滑床板组成，尖轨在道岔转换设备的牵引下可以在滑床板上滑动，当一侧尖轨滑动至与同侧的基本轨密贴并锁闭时，另一侧尖轨与其同侧的基本轨分离，线路开通一个方向；当尖轨在道岔转换设备的牵引下向另一方向滑动，另一侧的尖轨滑动至与同侧的基本轨密贴时，本侧尖轨与其同侧基本轨分离，线路则开通另外一个方向，从而实现了火车线路的换向。
[0003]由道岔的换向原理可知，保证道岔开通方向正常转换的条件，是尖轨在滑床板上的滑动阻力小于道岔转换设备牵引力。为保证尖轨与基本轨的密贴经常处于良好状态，维修人员定期对电动、电液转辙机进行检修、巡检，其主要内容是按照铁路总公司的《铁路技术管理规程》“装有转辙机(转换锁闭器)的道岔，当第一连接杆处(分动外锁闭道岔为锁闭杆处)的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间有4 _及以上水平间隙时，不能锁闭或开放信号机。”
[0004]既有的检查试验方法是:
[0005]1.在道贫的第一连接杆处的尖轨与基本轨间、心轨与翼轨间插入厚4 mm宽20mm的铁板，扳动道岔尖轨，从一侧转换至另一侧使尖轨与基本轨间夹住铁板，检查试验电动(液)转辙机不能锁闭或开放信号机。
[0006]2.电动(液)转辙机牵引力的测试，每次测试都要将密贴调整杆(动作连接杆)的连接销子卸下，安装带传感器的销子后，才能进行电动(液)转辙机牵引力的测试，待测试完后再将带传感器的销子拆除，安装回原连接销子。每次测试都需要维修“天窗”，对运输影响较大，这样测试很不方便。交流电机的电动Ot)转辙机的牵引力长期都不进行测试，牵引力的大、小变化情况无法掌握。
[0007]为保证信号设备经常处于良好状态，实行“状态修”，就需要在日常维修时了解、掌握电动(液)转辙机的牵引力，当电动(液)转辙机的牵引力在使用中发生变化时，及时进行调整，防止发生设备事故(故障)的发生。
【发明内容】
[0008]本实用新型的目的在于提供一种能自动检测牵引铁路道岔尖轨转换与基本轨密贴的电动(液)转辙机实际牵引力、检测结果准确、可靠、测试方便的检测装置。
[0009]本实用新型的目的是这样实现的:
[0010]一种道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，包括由壳体、液晶显示屏、数字键、电源开键、电源关键、功能键和设在壳体内的数据处理板组成的检测仪，在壳体的下端设有与带中央处理器的数据处理板的输入端连接的数据处理引线接口，特征是:还包括铁板手柄、应急拆除台阶和测试铁板，在铁板手柄的中部加工有铁板槽，在铁板槽外固定有铁板槽盖板，在铁板槽内设有压力传感器电路板，在铁板手柄的顶端设有与压力传感器电路板顶端的输出端连接的铁板引线接口，数据信号线的两端分别连接在数据处理引线接口和铁板引线接口之间；在铁板手柄的底端固定有应急拆除台阶，在应急拆除台阶的底端固定有压在道岔尖轨与基本轨间的测试铁板，测试铁板面对道岔尖轨的一面为作用面，测试铁板面对基本轨的一面为测试面，在测试面的中间加工有压力传感器槽，在压力传感器槽中固定有压力传感器，在应急拆除台阶和测试铁板上加工有将传感器槽与铁板槽连通的传感器信号线孔，压力传感器的压力信号线通过传感器信号线孔与铁板槽内的压力传感器电路板的输入端连接。
[0011]测试铁板的长度为25 mm、宽度为20mm、厚度为4mm。
[0012]本实用新型由铁板手柄、应急拆除台阶、测试铁板和检测仪组成，在测试铁板的测试面的压力传感器槽固定有压力传感器，这样测试时就可将测试铁板放在道岔尖轨与基本轨之间，道岔尖轨在电动(液)转辙机的牵引下可以在滑床板上滑动，当一侧尖轨滑动至与同侧的基本轨密贴时，电动(液)转辙机遇到4mm测试铁板的阻力锁闭不了，电机在摩擦连接器内摩擦空转，这时电动(液)转辙机的牵引尖轨与基本轨间的密贴压力最大，就可以反映出电动(液)转辙机的实际牵引力。
[0013]因此，本实用新型能在日常维修时了解、掌握电动(液)转辙机的牵引力，当电动(液)转辙机的牵引力在使用中发生变化时，及时进行调整，防止发生设备事故。本实用新型具有能自动检测道岔尖轨与基本轨间的电动(液)转辙机牵引力、检测结果准确可靠、测试方便的优点。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为图1中铁板手柄、应急拆除台阶和测试铁板的右视图。
【具体实施方式】
[0016]下面通过附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0017]一种道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，包括由壳体5、液晶显示屏2、数字键6、电源开键9、电源关键3、功能键4和设在壳体5内的数据处理板组成的检测仪1，在壳体5的下端设有与带中央处理器的数据处理板的输入端连接的数据处理引线接口 7，在铁板手柄13的中部加工有铁板槽12，在铁板槽12外固定有铁板槽盖板11，在铁板槽12内设有压力传感器电路板18，在铁板手柄13的顶端设有与压力传感器电路板18顶端的输出端连接的铁板引线接口 10，数据信号线8的两端分别连接在数据处理引线接口 7和铁板引线接口 10之间；在铁板手柄13的底端固定有应急拆除台阶14，在应急拆除台阶14的底端固定有压在道岔尖轨与基本轨间的测试铁板15，测试铁板15面对道岔尖轨的一面为作用面16，测试铁板15面对基本轨的一面为测试面17，在测试面17的中间加工有压力传感器槽19，在压力传感器槽19中固定有压力传感器20，在应急拆除台阶14和测试铁板15上加工有将传感器槽16与铁板槽12连通的传感器信号线孔21，压力传感器20的压力信号线通过传感器信号线孔21与铁板槽12内的压力传感器电路板18的输入端连接。
[0018] 测试铁板15的长度为25mm、宽度为20mm、厚度为4mm。
【主权项】
1.一种道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，包括由壳体、液晶显示屏、数字键、电源开键、电源关键、功能键和设在壳体内的数据处理板组成的检测仪，在壳体的下端设有与带中央处理器的数据处理板的输入端连接的数据处理引线接口，其特征在于:还包括铁板手柄、应急拆除台阶和测试铁板，在铁板手柄的中部加工有铁板槽，在铁板槽外固定有铁板槽盖板，在铁板槽内设有压力传感器电路板，在铁板手柄的顶端设有与压力传感器电路板顶端的输出端连接的铁板引线接口，数据信号线的两端分别连接在数据处理引线接口和铁板引线接口之间；在铁板手柄的底端固定有应急拆除台阶，在应急拆除台阶的底端固定有压在道岔尖轨与基本轨间的测试铁板，测试铁板面对道岔尖轨的一面为作用面，测试铁板面对基本轨的一面为测试面，在测试面的中间加工有压力传感器槽，在压力传感器槽中固定有压力传感器，在应急拆除台阶和测试铁板上加工有将传感器槽与铁板槽连通的传感器信号线孔，压力传感器的压力信号线通过传感器信号线孔与铁板槽内的压力传感器电路板的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的铁路转辙机牵引力检测装置，其特征在于:测试铁板的长度为25mm、宽度为20mm、厚度为4mm。
【专利摘要】本实用新型公开了一种牵引道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力检测装置，包括由壳体、液晶显示屏、数字键和数据处理板等组成的检测仪，特征是：在铁板手柄中部的铁板槽内设有压力传感器电路板，数据信号线的两端分别连接在数据处理引线接口和铁板引线接口之间；在铁板手柄的底端依次固定有应急拆除台阶和压在道岔尖轨与基本轨间的测试铁板，在测试铁板测试面的压力传感器槽中固定有压力传感器，压力传感器的压力信号线通过传感器信号线孔与铁板槽内的压力传感器电路板的输入端连接。本实用新型能在日常维修时及时了解、掌握电动（液)转辙机的牵引力。本实用新型具有能自动检测道岔尖轨与基本轨间的铁路转辙机牵引力、检测结果准确可靠、测试方便的优点。
【IPC分类】G01L5-00
【公开号】CN204594610
【申请号】CN201520252230
【发明人】邓建辉, 高洪烈, 王李萍, 寿福生
【申请人】南昌铁路通信信号厂有限公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月24日