道岔转辙连动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种铁路轨道设施，尤其涉及一种道岔转辙连动装置。
【背景技术】
[0002]铁路机车经过道岔前，需预先采用转辙机扳动道岔尖轨，以便机车直向前行或侧向前行。现有跨区间无缝线路的道岔，尖轨后端与基本轨都采用固定连接。这种结构需要很大的尖轨扳动力来扳道。影响尖轨扳动力的因素除尖轨自重外，还需抵消尖轨的弹性变形，所以扳动力大。而且尖轨中段存在位移不足，尖轨中段与基本轨不能密贴，影响机车的安全运行。
[0003]现行技术的解决办法是在尖轨上设置弹性过渡段以减少扳动力，在尖端设置一台转辙机，尖轨尖端转辙机通过道岔拉杆连接二根尖轨尖端，尖轨中部为弹性过渡段，尖轨中段连杆通过铰链活动连接于二根尖轨的中部弹性过渡段，在尖轨中段也设置一台转辙机来拉动尖轨中段，解决不足位移问题。采用这种结构，增加了一个转辙机，成本增加约3万元；虽然在尖轨上设置弹性过渡段可以以减少扳动力，但是该弹性过渡段底部还是较宽，还需要较大的扳动力，能耗较大，成本较高；此外还增加了一套电气控制线路，增加了成本，而且还会影响同步，增加了故障概率，影响运行稳定性。
【发明内容】
[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种成本低、机车运行稳定性好的道岔转辙连动
目.ο
[0005]为了解决上述技术问题，本发明的道岔转辙连动装置包括第一牵纵杆、第二牵纵杆、第一牵纵臂、第二牵纵臂和牵纵臂连杆；所述第一牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨尖端轨底，另一端通过铰链与第一牵纵臂一端活动连接；所述第二牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨中部弹性过渡段轨底，另一端通过铰链与第二牵纵臂一端活动连接；所述第一牵纵臂、第二牵纵臂另一端通过铰链活动连接于牵纵臂连杆两端；所述第一牵纵臂、第二牵纵臂中部与固定于基础或道岔轨枕上的转轴活动连接。
[0006]所述牵纵臂连杆设有2根，其两端分别通过铰链活动连接于第一牵纵臂和第二牵纵臂的两端。
[0007]所述牵纵臂为丁字形，包括直臂和折臂，直臂中部与转轴活动连接、两端分别活动连接牵纵臂连杆，折臂一端固定连接于直臂中部、另一端分别活动连接牵纵杆。
[0008]所述牵纵臂为一字形，两端分别活动连接牵纵臂连杆和牵纵杆，中部与转轴活动连接。
[0009]所述尖轨的中部弹性过渡段轨底宽度与轨头相等。
[0010]所述牵纵杆设为两截，该两截牵纵杆通过螺纹套连接以便调整牵纵杆长度。
[0011]所述牵纵臂连杆设为两截，该两截牵纵臂连杆通过螺纹套连接以便调整牵纵臂连杆长度。
[0012]还设有转轴固定板，所述转轴与转轴固定板固定连接，所述固定板固定于道岔轨枕上。
[0013]还设有转轴固定板，所述转轴与转轴固定板固定连接，所述固定板固定于道岔转辙连动装置基础。
[0014]所述铰链为销轴结构。
[0015]采用本发明的结构，由于设有转辙连动装置，把来自尖轨尖端的转辙机的动力，通过连动装置传导到尖轨中段，从而拉动尖轨中段，能方便解决尖轨中段位移不足问题和同步问题。只需一个转辙机和一套控制电路便能安全有效地扳动尖轨，减少了一个转辙机和一套电气控制线路，不但降低了成本，而且减少了故障概率，保证了运行稳定性。
[0016]由于采用机加工切削弹性弯曲段轨底，减薄尖轨弹性段轨底的宽度使其宽度与轨头相等，在保证尖轨弹性段的强度外，大大地减少尖轨扳动力，节约了能耗，进一步降低了成本。
[0017]本发明结构简单，制造方便，成本低，可广泛适用于跨区间无缝线路的道岔。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明改进后的尖轨弹性段的横截面示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作详细描述:
如图1所示，道岔及其转辙装置设有尖轨尖端转辙机。尖轨尖端转辙机通过道岔拉杆连接二根尖轨尖端。尖轨1中部为弹性过渡段。尖轨中段连杆2通过铰链活动连接于二根尖轨的中部弹性过渡段。
[0020]本发明的道岔转辙连动装置第一牵纵杆7、第二牵纵杆3、第一牵纵臂6、第二牵纵臂4和牵纵臂连杆5。第一牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨尖端轨底，另一端通过铰链与第一牵纵臂一端活动连接。第二牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨中部弹性过渡段轨底，另一端通过铰链与第二牵纵臂一端活动连接。第一牵纵臂、第二牵纵臂另一端通过铰链活动连接于牵纵臂连杆两端。第一牵纵臂、第二牵纵臂中部与转轴活动连接。转轴固定于连动装置基础上。转轴也可以固定于道岔轨枕上。
[0021]牵纵臂连杆可以设1根。也可以设有2根，其两端分别通过铰链活动连接于第一牵纵臂和第二牵纵臂的两端。优选设2根。
[0022]牵纵臂的结构优选为丁字形。丁字形牵纵臂包括直臂和折臂。直臂中部通与转轴活动连接、两端分别活动连接牵纵臂连杆。折臂一端固定连接于直臂中部、另一端分别活动连接牵纵杆。丁字形牵纵臂可以为一体结构。
[0023]牵纵臂也可以为一字形，两端分别活动连接牵纵臂连杆和牵纵杆。中部与转轴活动连接。这种结构，牵纵臂连杆设1根为宜。
[0024]为了在保证尖轨弹性段强度的同时减少尖轨扳动力，如图2所示，改进了尖轨的中部弹性过渡段，即尖轨的中部弹性过渡段轨底宽度与轨头相等。现有技术的尖轨的中部弹性过渡段轨底宽度大于轨头，难弯曲，弹性小，尖轨扳动力大。
[0025]牵纵杆优选设为两截，该两截牵纵杆通过螺纹套连接。这样，以便调整牵纵杆长度。
[0026]牵纵臂连杆优选设为两截，该两截牵纵臂连杆通过螺纹套连接。这样，以便调整牵纵臂连杆长度。
[0027]为了制造和施工方便，还可以设有转轴固定板。转轴与转轴固定板固定连接，固定板固定于道岔轨枕上。固定板也可以固定于道岔基础。牵纵臂中部与转轴活动连接以使牵纵臂能绕转轴转动。
[0028]铰链为销轴结构。
[0029]转辙机和连动装置可以安装在直尖轨侧，也可安装在曲尖轨侧。
[0030]牵纵杆从轨下通过。牵纵杆可做成整根圆形或方形杆件。也可分为两截，分别加工一段外螺纹，中间用内螺纹套连接，螺纹套一侧为左旋内螺纹，一侧为右旋内螺纹，这样调旋转螺纹套时可任意调整拉杆的总长。螺纹套接结构为现有技术。牵纵杆一端制成卡勾状勾住尖轨轨轨底，并与尖轨轨底用销钉活动连接，另一端与牵纵臂用销钉活动连接。
[0031]牵纵臂连杆也是一样，可做成整根圆形或方形杆件。也可分为两截。
[0032]转轴可以是阶梯轴。转轴上部安放牵纵臂，牵纵臂能够以转轴轴心线为中心旋转。转轴下部连接固定板，可以用双螺母紧固，也可与转轴固定板焊接。
[0033]本发明牵纵装置的动作过程:
(1)处于尖轨尖端位置的转辙机拉动道岔拉杆移动，曲尖轨与直基本轨分开，同时直尖轨前端与曲基本轨靠拢；第一牵纵杆也随着移动，使第一牵纵臂绕转轴逆时针旋转；通过牵纵臂连杆作用，第二牵纵臂绕转轴逆时针旋转；第二牵纵杆随着移动，从而使尖轨中段受拉紧贴基本轨。
[0034](2)处于尖轨尖端位置的转辙机推动道岔拉杆向(1)相反方向移动，直尖轨与曲基本轨分开，同时曲尖轨前端与直基本轨靠拢，尖轨中段受压紧贴基本轨。
【主权项】
1.一种道岔转辙连动装置，其特征在于:包括第一牵纵杆(7)、第二牵纵杆(3)、第一牵纵臂(6)、第二牵纵臂(4)和牵纵臂连杆(5);所述第一牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨尖端轨底，另一端通过铰链与第一牵纵臂一端活动连接；所述第二牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨中部弹性过渡段轨底，另一端通过铰链与第二牵纵臂一端活动连接；所述第一牵纵臂、第二牵纵臂另一端通过铰链活动连接于牵纵臂连杆两端；所述第一牵纵臂、第二牵纵臂中部与固定于基础或道岔轨枕上的转轴活动连接。2.根据权利要求1所述道岔转辙连动装置，其特征在于:所述牵纵臂连杆设有2根，其两端分别通过铰链活动连接于第一牵纵臂和第二牵纵臂的两端。3.根据权利要求1所述道岔转辙连动装置，其特征在于:所述牵纵臂为丁字形，包括直臂和折臂，直臂中部与转轴活动连接、两端分别活动连接牵纵臂连杆，折臂一端固定连接于直臂中部、另一端分别活动连接牵纵杆。4.根据权利要求1所述道岔转辙连动装置，其特征在于:所述牵纵臂为一字形，两端分别活动连接牵纵臂连杆和牵纵杆，中部与转轴活动连接。5.根据权利要求1所述道岔转辙连动装置，其特征在于:所述尖轨的中部弹性过渡段轨底宽度与轨头相等。6.根据权利要求1所述道岔转辙连动装置，其特征在于:所述牵纵杆设为两截，该两截牵纵杆通过螺纹套连接以便调整牵纵杆长度。7.根据权利要求1所述道岔转辙连动装置，其特征在于:所述牵纵臂连杆设为两截，该两截牵纵臂连杆通过螺纹套连接以便调整牵纵臂连杆长度。8.根据权利要求1所述道岔转辙连动装置，其特征在于:还设有转轴固定板，所述转轴与转轴固定板固定连接，所述固定板固定于道岔轨枕上。9.根据权利要求1所述道岔转辙连动装置，其特征在于:还设有转轴固定板，所述转轴与转轴固定板固定连接，所述固定板固定于道岔转辙连动装置基础。
【专利摘要】本发明公开了一种道岔转辙连动装置，包括第一牵纵杆、第二牵纵杆、第一牵纵臂、第二牵纵臂和牵纵臂连杆；所述第一牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨尖端轨底，另一端通过铰链与第一牵纵臂一端活动连接；所述第二牵纵杆一端通过铰链活动连接于尖轨中部弹性过渡段轨底，另一端通过铰链与第二牵纵臂一端活动连接；所述第一牵纵臂、第二牵纵臂另一端通过铰链活动连接于牵纵臂连杆两端；所述第一牵纵臂、第二牵纵臂中部与固定于基础或道岔轨枕上的转轴活动连接。
【IPC分类】B61L5/02, E01B7/02
【公开号】CN105398470
【申请号】CN201510968555
【发明人】龙运生, 刘语冰, 卢泽坤, 罗晓明, 徐鸾玉
【申请人】湖南中创轨道工程装备有限公司
【公开日】2016年3月16日
【申请日】2015年12月22日