本实用新型涉及一种铁路货场龙门吊走行轨锚固螺栓预留孔定位装置，属于龙门吊走行轨施工技术领域。
背景技术：
在铁路货场龙门吊QU100走行轨基础施工时，需对走行轨锚固螺栓进行预留孔洞，便于后期锚固螺栓安装。锚固螺栓预留孔设计尺寸为横向间距为250mm，纵向间距为500mm，且数量多达4520个。为控制锚固螺栓预留孔的准确度，通常采用在基础钢筋中预埋PVC管方式进行定位，此方法不仅不易固定，且有时会在混凝土浇筑中导致孔洞位置偏移，同时PVC管可能出现无法拔出的现象，加大了后期处理难度，费工费时。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种铁路货场龙门吊走行轨锚固螺栓预留孔定位装置。
为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种铁路货场龙门吊走行轨锚固螺栓预留孔定位装置，包括定位钢管和纵向定位木方，所述定位钢管底部采用粘结聚氨酯泡沫板封堵，其顶部焊接薄壁钢板，在薄壁钢板中心位置预留一孔洞，孔洞下方焊接一螺帽；所述纵向定位木方设有螺栓预留孔，长度满足其两端置于基础梁模板上，定位钢管通过螺杆固定在纵向定位木方下方、整体安装固定在基础梁模板上。
所述定位钢管为两个，两个定位钢管的间距根据设计的螺栓预留孔的横向间距以定位中线对称设置。
所述定位钢管采用DN80mm的镀锌钢管，其长度为45-50cm。
所述纵向定位木方的厚度至少为4cm。
所述纵向定位木方的规格为700mm×100mm×40mm。
所述定位装置组装后按照设计的纵向间距安装固定在支设好的基础梁模板上。
有益效果：本实用新型利用定位钢管的强度及纵向定位木方的准确性，将两者有效的结合在一起，浇筑混凝土之前固定在基础梁模板上形成一个整体，待混凝土初凝后将纵向定位木方和定位钢管分开，拔出定位钢管形成预留孔，确保了预留孔的有效尺寸及位置准确性，可有效防止预留孔位置、垂直度偏差及深度问题。本实用新型结构简单、使用方便、造价低廉、使用效果好。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型工作状态示意图。
图中：1定位钢管、2纵向定位木方、3螺帽、4螺杆、5薄壁钢板、6基础梁模板、7定位中线。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。
图1所示为本实用新型的结构示意图。
本实用新型包括定位钢管1和纵向定位木方2。
所述定位钢管1底部采用粘结聚氨酯泡沫板封堵，防止浇筑混凝土时混凝土倒灌入钢管内；其顶部焊接薄壁钢板5，在薄壁钢板5中心位置预留一孔洞，孔洞下方焊接一螺帽3，用于组装定位装置。
所述纵向定位木方2设有螺栓预留孔，长度大于两侧基础梁模板6，定位钢管1通过螺杆4固定在纵向定位木方2下方。
所述定位钢管1为两个，两个定位钢管1的间距根据设计的螺栓预留孔的横向间距以定位中线7对称设置。
所述定位钢管1采用DN80mm的镀锌钢管，其长度为45-50cm。
所述纵向定位木方2的厚度至少为4cm，以确保施工中木板足够的强度，防止木板断裂。
所述纵向定位木方2的规格为700mm×100mm×40mm。
所述定位装置组装后按照设计图中纵向间距安装固定在支设好的基础梁模板6上。
图2所示为本实用新型工作状态示意图。
本实用新型的使用方法和工作原理：
本实用新型在使用时，首先根据设计图中螺栓预留孔横向间距将纵向定位木方2和定位钢管1组装成一个整体，并在定位钢管1管壁外侧涂刷润滑剂；待基础梁模板6支设完成后根据设计图中纵向间距将本实用新型固定在基础梁模板6上，固定完成后复查定位钢管1间距，确定无误后浇筑混凝土，由于定位钢管强度高不影响混凝土正常振捣；待混凝土初凝后松拧螺杆4将纵向定位木方2和定位钢管1分离，并将定位钢管1分别拔出，形成预留孔。
本实用新型利用定位钢管的强度及纵向定位木方的准确性，将两者有效的结合在一起，浇筑混凝土之前固定在基础梁模板上形成一个整体，待混凝土初凝后将纵向定位木方和定位钢管分开，拔出定位钢管形成预留孔，确保了预留孔的有效尺寸及位置准确性，可有效防止预留孔位置、垂直度偏差及深度问题。本实用新型结构简单、使用方便、造价低廉、使用效果好。
本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。