一种便携汽车用顶升装置的制作方法

本实用新型涉及汽车用顶升装置技术领域，尤其涉及一种便携汽车用顶升装置。

背景技术：

汽车在维修时一般会用到一些顶升装置，目前，常用的顶升装置一般为液压千斤顶，液压千斤顶又称油压千斤顶，是一种采用柱塞或液压缸作为刚性顶举件的千斤顶，简单起重设备一般只备有起升机构，用以起升重物，这种液压千斤顶虽然体积小，但是相对比较笨重，不适合远距离携带，在维修时不方便操作，目前市场上出现一些推拉式千斤顶，但是这种千斤顶在顶升汽车时底部是由行走轮承受压力，很容易导致行走轮被压坏，可能导致安全事故 。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在携带不便和行走轮易损坏的缺点，而提出的一种便携汽车用顶升装置 。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种便携汽车用顶升装置，包括底板，所述底板的底部设有若干行走轮，所述行走轮均与底板转动连接，所述底板的一端设有铰链，所述铰链固定连接在底板上，所述铰链上设有推拉杆，所述推拉杆通过铰链与底板转动连接，所述底板顶部的两侧均设有支撑杆，所述支撑杆均固定连接在底板上，两个所述支撑杆之间设有液压油缸，所述液压油缸通过螺杆与支撑杆转动连接，所述液压油缸内设有顶杆，所述顶杆与液压油缸滑动连接，所述顶杆的远离液压油缸的一端固定连接有顶头，所述顶杆的下方设有两个相互对称的第一固定座，两个所述第一固定座均固定连接在底板上，两个所述第一固定座之间设有弧形卡座，所述弧形卡座与第一固定座固定连接，所述弧形卡座的上方设有卡扣，所述卡扣通过螺栓与弧形卡座固定连接，所述顶杆通过卡扣卡接在弧形卡座内，所述液压油缸远离顶杆的一端设有底座，所述液压油缸与底座固定连接，所述底座上设有油阀，所述油阀固定连接在底座上，所述油阀与液压油缸之间设有油管，所述油管的两端分别与油阀、液压油缸固定连接，所述油阀内设有阀杆，所述阀杆卡接在油阀内且与油阀滑动连接，所述油阀的两端均设有耳座，所述耳座固定连接在油阀上，两个所述耳座之间设有第一杆套，所述第一杆套的一端与耳座转动连接，所述第一杆套远离耳座的一端与阀杆固定连接，所述底板上设有与底座相对应的凹槽，所述底板的顶部远离第一固定座的一端设有两个相互对称的第二固定座，两个所述第二固定座均固定连接在底板上，两个所述第二固定座之间设有滑动杆，两个所述第二固定座上均设有与滑动杆相匹配的滑槽，所述滑动杆的两端分别卡接在相对应的滑槽内，所述滑动杆与第二固定座滑动连接，所述滑动杆的底部设有回复弹簧，所述回复弹簧的一端与滑动杆固定连接，所述回复弹簧远离滑动杆的一端与底板固定连接，所述滑动杆上设有固定杆，所述固定杆与滑动杆固定连接，所述固定杆的顶端固定连接有第二杆套。

优选的，所述行走轮为万向轮。

优选的，所述行走轮的数量为四个且分别位于底板的四角。

优选的，所述卡扣为弧形结构。

优选的，所述第一杆套和第二杆套的内径大小相同。

本实用新型提出的一种便携汽车用顶升装置，有益效果在于：本实用新型的推拉杆和行走轮可以方便于整个装置的携带；弧形卡座、卡扣、底座和凹槽的设计，作用是当需要对汽车进行顶升操作时，打开卡扣，然后使得底座穿过凹槽固定在地面上，从而让底座承受压力，保护行走轮。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种便携汽车用顶升装置的结构示意图；

图2为图1的A部的放大结构示意图；

图3为图1的B部的放大结构示意图。

图中：底板1、行走轮2、铰链3、推拉杆4、支撑杆5、液压油缸6、顶杆61、油管62、顶头7、第一固定座8、弧形卡座81、卡扣9、底座10、油阀11、耳座12、第一杆套13、阀杆14、凹槽15、第二固定座16、滑动杆17、滑槽18、回复弹簧19、固定杆20、第二杆套21。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种便携汽车用顶升装置，包括底板1，底板1的底部设有若干行走轮2，行走轮2为万向轮，行走轮2的数量为四个且分别位于底板1的四角，行走轮2均与底板1转动连接，底板1的一端设有铰链3，铰链3固定连接在底板1上，铰链3上设有推拉杆4，推拉杆4通过铰链3与底板1转动连接，推拉杆4和行走轮2可以方便于整个装置的携带。

底板1顶部的两侧均设有支撑杆5，支撑杆5均固定连接在底板1上，两个支撑杆5之间设有液压油缸6，液压油缸6通过螺杆与支撑杆5转动连接，液压油缸6内设有顶杆61，顶杆61与液压油缸6滑动连接，顶杆61的远离液压油缸6的一端固定连接有顶头7，顶杆61的下方设有两个相互对称的第一固定座8，两个第一固定座8均固定连接在底板1上，两个第一固定座8之间设有弧形卡座81，弧形卡座81与第一固定座8固定连接，弧形卡座81的上方设有卡扣9，卡扣9为弧形结构，卡扣9通过螺栓与弧形卡座81固定连接，顶杆61通过卡扣9卡接在弧形卡座81内，液压油缸6远离顶杆61的一端设有底座10，液压油缸6与底座10固定连接，底座10上设有油阀11，油阀11固定连接在底座10上，油阀11与液压油缸6之间设有油管62，油管62的两端分别与油阀11、液压油缸6固定连接，油阀11内设有阀杆14，阀杆14卡接在油阀11内且与油阀11滑动连接，油阀11的两端均设有耳座12，耳座12固定连接在油阀11上，两个耳座12之间设有第一杆套13，第一杆套13的一端与耳座12转动连接，第一杆套13远离耳座12的一端与阀杆14固定连接，底板1上设有与底座10相对应的凹槽15，弧形卡座81、卡扣9、底座10和凹槽15的设计，作用是当需要对汽车进行顶升操作时，打开卡扣9，然后使得底座穿10过凹槽15固定在地面上，从而让底座10承受压力，保护行走轮2。

底板1的顶部远离第一固定座8的一端设有两个相互对称的第二固定座16，两个第二固定座16均固定连接在底板1上，两个第二固定座16之间设有滑动杆17，两个第二固定座16上均设有与滑动杆17相匹配的滑槽18，滑动杆17的两端分别卡接在相对应的滑槽18内，滑动杆17与第二固定座16滑动连接，滑动杆17的底部设有回复弹簧19，回复弹簧19的一端与滑动杆17固定连接，回复弹簧19远离滑动杆17的一端与底板1固定连接，滑动杆17上设有固定杆20，固定杆20与滑动杆17固定连接，固定杆20的顶端固定连接有第二杆套21，第一杆套13和第二杆套21的内径大小相同。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。