汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置的制作方法

本实用新型涉及汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置，属于汽车零配件加工设备技术领域。

背景技术：

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

汽车散热器芯体内部由散热带料与管料组成，带料不像管料那样具有一定的硬度，在收集时存在很多难点，传统的方式为人工手动收集，效率低下，且会对带料造成不同程度的伤害，一个人操作一台带料成型切割设备无法完成后续的收集工作，需要至少两人配合，人力成本高，亟待改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：它包含收料槽、收料架、收料盆、输送装置、传感器、固定台、固定夹紧板、托板、活动夹板、支撑架；所述收料架的一侧设有固定台；所述收料槽的一端镶嵌在固定台中，所述固定台的一侧设有固定夹紧板，所述夹紧板上设有托板；所述固定台的另一侧设有活动夹板；所述活动夹板与固定夹紧板对称设计；所述收料槽的底部为梯形窄板，梯形窄板的一侧内斜的侧板，梯形窄板的另一侧设有过渡板，所述过渡板的上方为接料托板，过渡板的下方为导向板，接料托板与导向板为一体式折弯成型板；所述收料槽的底部设有导向槽，所述导向槽的两个导向杆与收料架上的收料盆相互配合，所述收料盆上均有设有数个收集槽；所述收料盆活动设置在输送装置上，所述输送装置与导向槽内侧的传感器连接；所述支撑架的一端与收料架固定连接，另一端的顶部与收料槽的底部相互配合；所述收料槽呈一个斜度设置。

作为优选，所述固定台与台虎钳的结构相似，可以收紧夹紧度。

作为优选，导向槽两侧的两个对称的导向杆外端凸在导向槽的外侧边，便于导向，方便将带料引导至收料盆中。

作为优选，所述传感器的一侧设有计数器，传感器用于感应带料的出料，当感应到带料快下料时，输送装置位移一格，相当于一个收集槽的距离，这样便可以自动装料。

本实用新型的工作原理：通过收料槽接料，并通过收料槽特制的斜度将带料引导至底部的窄板上，当带料与底部窄板接触时，带料以宽度的面与底部窄板接触，这样符合后续装夹的需求，通过带有弧度与角度的斜板过渡带料的落料过程，带料按照指定方向放置后，通过导向槽将竖放的带料引导至收料盆中，通过传感器(成熟技术)将带料自动收集。

采用上述结构后，本实用新型有益效果为：本实用新型所述的汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置，结构设计合理，操作方便，可以简单的将带料由平放变成竖放，节省了人力成本，且统一了带料的收集标准，减少了收集给带料带来的损伤，本实用新型具有结构简单，设置合理，制作成本低等优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的俯视图；

图2是本实用新型的侧视图；、

图3是本实用新型固定台与固定夹紧板、活动夹板的安装示意图；

附图标记说明：

收料槽1、收料架2、收料盆3、输送装置4、传感器5、固定台6、固定夹紧板7、托板8、活动夹板9、支撑架10、导向槽11、导向杆12、梯形窄板101、过渡板102、侧板103、收集槽301。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

参看如图1--图3所示，本具体实施方式包含收料槽1、收料架2、收料盆3、输送装置4、传感器5、固定台6、固定夹紧板7、托板8、活动夹板9、支撑架10；所述收料架2的一侧设有固定台6；所述固定台6与台虎钳的结构相似，可以收紧夹紧度；所述收料槽1的一端镶嵌在固定台6中，所述固定台6的一侧设有固定夹紧板7，所述夹紧板7上设有托板8；所述固定台6的另一侧设有活动夹板9；所述活动夹板与固定夹紧板7对称设计；所述收料槽1的底部为梯形窄板101，梯形窄板101的一侧内斜的侧板103，梯形窄板101的另一侧设有过渡板102，所述过渡板102的上方为接料托板，过渡板102的下方为导向板，接料托板与导向板为一体式折弯成型板；所述收料槽1的底部设有导向槽11，所述导向槽11的两个导向杆12与收料架上的收料盆3相互配合，所述收料盆3上均有设有数个收集槽301；所述收料盆3活动设置在输送装置4上，所述输送装置4与导向槽11内侧的传感器5连接；所述支撑架10的一端与收料架2固定连接，另一端的顶部与收料槽1的底部相互配合；所述收料槽1呈一个斜度设置。

其中，导向槽11两侧的两个对称的导向杆12外端凸在导向槽11的外侧边，便于导向，方便将带料引导至收料盆3中。所述传感器5的一侧设有计数器，传感器用于感应带料的出料，当感应到带料快下料时，输送装置4位移一格，相当于一个收集槽的距离，这样便可以自动装料。

本具体实施方式通过收料槽接料，并通过收料槽特制的斜度将带料引导至底部的窄板上，当带料与底部窄板接触时，带料以宽度的面与底部窄板接触，这样符合后续装夹的需求，通过带有弧度与角度的斜板过渡带料的落料过程，带料按照指定方向放置后，通过导向槽将竖放的带料引导至收料盆中，通过传感器(成熟技术)将带料自动收集。

本具体实施方式操作时，将过渡板102对准带料成型的出料口，带料会平放这落在过渡板102上，在过渡板102上自由落体时，会随着过渡板102的角度与斜度改变落体的方向，由平放变成竖放(因为后续在芯体成型时需要带料为竖放形式的安装、整合，因此在带料收集时必须竖放收集)，通过过渡板102下方为的导向板就爱那个整个带料顺成稳定的竖放形式，再通过导向槽引导至收料盆中，收料盆跟随输送装置自动位移，即通过传感器的感应，每次移动一格。

本具体实施方式所述的汽车散热器芯体带料成型后的限位收集装置，结构设计合理，操作方便，可以简单的将带料由平放变成竖放，节省了人力成本，且统一了带料的收集标准，减少了收集给带料带来的损伤，且收集好的带料移送至下一工序时即可投入组装，为组装也提供了方便，缩短了整个加工的周期，具有一定的经济效益。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。