一种汽车维修用提升装置的制作方法

本实用新型涉及汽车维修技术领域，尤其涉及一种汽车维修用提升装置。

背景技术：

汽车由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物，牵引载运人员和(或)货物的车辆，特殊用途。

随着经济水平的不断提高，自用车已经成为越来越多家庭的代步工具，车辆数量的激增也速进了汽车维修行业的发展，在汽车维修工作中，尤其是对汽车底盘变速箱、后牙包传动轴等零部件进行维修时，由于维修部件的特殊位置，常常需要维修工作人员处于汽车的底部，来对汽车的零部件进行维修，目前为了方便维修，普遍采用挖开地坑的方式，修理人员站在地坑中对停放在地坑上部的车辆进行维修，但是地坑的尺寸固定，不一定适用于所有型号的车辆，而且开挖地坑会对地面造成损坏，日后停止维修时，需要另外将地坑填平，而不挖地坑，维修人员钻入车底维修时，车底空间狭窄，维修人员的行动会受到限制，不利于汽车的快速维修，针对上述问题，我们提出一种汽车维修用提升装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，从而提出的一种汽车维修用提升装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车维修用提升装置，包括底座，所述底座的上表面两侧对称设有移动槽，所述移动槽的内部一侧均固定设有支撑杆，所述支撑杆的一侧均设有滑槽，所述滑槽的两侧均设有导向槽，所述滑槽的内部安装有滑动块，所述滑动块的两侧均固定设有与导向槽相匹配的导向块，所述滑动块的内部贯穿有推杆，所述推杆的一端均固定连接有第一支撑块，所述滑槽的上表面设有第一通孔，所述支撑杆之间连接有连接杆，所述连接杆的上端两侧均固定设有定滑轮，左右两侧所述连接杆的上端中部均设有箱体，所述箱体的内部设有隔板，所述箱体的一侧设有第一电机，所述第一电机的输出端连接有主动轴，所述主动轴远离第一电机的一端贯穿隔板与箱体的内壁转动连接，所述主动轴的一端套接有第一齿轮，所述隔板和箱体的内壁之间连接有第一从动轴、第二从动轴和第三从动轴，所述第一从动轴位于主动轴的左侧，所述第二从动轴和第三从动轴位于主动轴的右侧，所述第一从动轴和第二从动轴的一端分别套接有与第一齿轮啮合的第二齿轮和第四齿轮，所述第三从动轴的一端套接有与第四齿轮啮合的第三齿轮，所述箱体的两侧均设有第二通孔，所述第一从动轴和第三从动轴的表面均缠绕有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端贯穿第二通孔和第一通孔与滑槽的上表面固定连接，且钢丝绳绕过定滑轮，所述箱体的内部一侧设有自锁装置。

优选的，所述自锁装置包括支撑板，所述支撑板的上表面两侧分别设有第二电动伸缩杆和第二支撑块，所述第二电动伸缩杆的输出端连接有移动板，且移动板的下表面与支撑板抵触，所述移动板的上表面一侧设有凸起，所述第二支撑块的一侧上部通过销轴连接有棘爪，所述棘爪的一侧通过销轴连接有滚轮，所述滚轮与凸起抵触，所述第二支撑块的一侧中部设有弹簧，所述弹簧的另一端与棘爪固定连接，所述主动轴远离第一齿轮的一端插接有棘轮。

优选的，所述滑动块的一侧下部固定连接有加强杆，所述加强杆远离滑动块的一端连接有导向套，所述推杆贯穿导向套。

优选的，所述滑动块远离加强杆的一侧下部通过销轴连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的输出端与推杆的一端通过销轴转动连接。

优选的，所述第一支撑块的上表面设有弧形槽，弧形槽的内部设有防滑花纹。

优选的，所述支撑板的上表面中部设有T型槽，所述移动板的下表面固定连接有与T型槽相匹配的T型滑块。

优选的，所述第一支撑块的两侧均设有方形槽，所述第一支撑块的内壁顶端设有第二电机，所述第二电机的输出端连接有第五齿轮，所述第一支撑块的内壁底表面两侧均设有与第五齿轮啮合的齿条，所述齿条的上表面两侧分别设有第三电动伸缩杆和安装块，所述第三电动伸缩杆的输出端连接有移动块，所述移动块的上表面铰接有第二连杆，所述安装块的上表面铰接有第一连杆，所述第一连杆的中部与第二连杆的一端转动连接。

本实用新型提出的一种汽车维修用提升装置，有益效果在于：本实用新型设有的第一电机带动主动轴转动，通过齿轮使第一从动轴和第三从动轴转动，也就能够使钢丝绳缠绕，从而通过钢丝绳带动滑动块移动，实现滑动块带动汽车的提升，设有的自锁装置能够限制主动轴的转动，在自锁装置锁定的情况下，主动轴不能够转动使滑动块下移，从而实现了自锁的功能，设有的第一电动伸缩杆能够带动推杆移动，能够带动第一支撑块移动，也就能够改变第一支撑块之间的距离，从而能够对不同规格的汽车进行提升维修，使用方便，结构简单稳定，能够对汽车提升更加稳定，从而能够保证维修工作人员的安全，也就能够提高汽车的维修效率，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车维修用提升装置的立体图结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车维修用提升装置的立体图结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种汽车维修用提升装置的滑动块和滑槽连接结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种汽车维修用提升装置的箱体内部结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种汽车维修用提升装置的自锁装置结构示意图；

图6为本实用新型提出的一种汽车维修用提升装置的第一支撑块内部结构展开图结构示意图。

图7为本实用新型提出的一种汽车维修用提升装置的第一支撑块内部结构收纳图结构示意图。

图中：底座1、第一电动伸缩杆2、推杆3、钢丝绳4、第一电机5、连接杆6、箱体7、定滑轮8、第一支撑块9、支撑杆10、移动槽11、滑动块12、滑槽13、导向块14、导向槽15、第一通孔16、第一齿轮17、第二齿轮18、主动轴19、第二通孔20、第一从动轴21、隔板22、自锁装置23、棘轮231、棘爪232、第二支撑块233、弹簧234、滚轮235、凸起236、支撑板237、移动板238、第二电动伸缩杆239、第二从动轴24、第三从动轴25、第三齿轮26、第四齿轮27、加强杆28、导向套29、车轮30、第一连杆31、第二连杆32、安装块33、移动块34、第二电机35、第五齿轮36、第三电动伸缩杆37、齿条38。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-7，一种汽车维修用提升装置，包括底座1，底座1的上表面两侧对称设有移动槽11，移动槽11的内部一侧均固定设有支撑杆10，支撑杆10的一侧均设有滑槽13，滑槽13的两侧均设有导向槽15，滑槽13的内部安装有滑动块12，滑动块12的一侧下部固定连接有加强杆28，加强杆28远离滑动块12的一端连接有导向套29，推杆3贯穿导向套29，能够加强推杆3的支撑强度，从而能够增加推杆3的支撑稳定性。

滑动块12远离加强杆28的一侧下部通过销轴连接有第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2的输出端与推杆3的一端通过销轴转动连接，能够推动推杆3在滑动块12移动，从而能够带动第一支撑块9移动，也就能够对不同宽度的汽车进行提升。

滑动块12的两侧均固定设有与导向槽15相匹配的导向块14，滑动块12的内部贯穿有推杆3，推杆3的一端均固定连接有第一支撑块9，第一支撑块9的两侧均设有方形槽，第一支撑块9的内壁顶端设有第二电机35，第二电机35的输出端连接有第五齿轮36，第一支撑块9的内壁底表面两侧均设有与第五齿轮36啮合的齿条38，齿条38的上表面两侧分别设有第三电动伸缩杆37和安装块33，第三电动伸缩杆37的输出端连接有移动块34，移动块34的上表面铰接有第二连杆32，安装块33的上表面铰接有第一连杆31，第一连杆31的中部与第二连杆32的一端转动连接，能够对车轮30进行进一步的夹紧，防止汽车出现滑动现象，从而能够确保汽车提升的安全性。

第一支撑块9的上表面设有弧形槽，弧形槽的内部设有防滑花纹，能够增加对汽车支撑的稳定性，从而提高安全系数。

滑槽13的上表面设有第一通孔16，支撑杆10之间连接有连接杆6，连接杆6的上端两侧均固定设有定滑轮8，左右两侧连接杆6的上端中部均设有箱体7，箱体7的内部设有隔板22，箱体7的一侧设有第一电机5，第一电机5的输出端连接有主动轴19，主动轴19远离第一电机5的一端贯穿隔板22与箱体7的内壁转动连接，主动轴19的一端套接有第一齿轮17，隔板22和箱体7的内壁之间连接有第一从动轴21、第二从动轴24和第三从动轴25，第一从动轴21位于主动轴19的左侧，第二从动轴24和第三从动轴25位于主动轴19的右侧，第一从动轴21和第二从动轴24的一端分别套接有与第一齿轮17啮合的第二齿轮18和第四齿轮27，第三从动轴25的一端套接有与第四齿轮27啮合的第三齿轮26，箱体7的两侧均设有第二通孔20，第一从动轴21和第三从动轴25的表面均缠绕有钢丝绳4，钢丝绳4的另一端贯穿第二通孔20和第一通孔16与滑槽13的上表面固定连接，且钢丝绳4绕过定滑轮8，箱体7的内部一侧设有自锁装置23，自锁装置23包括支撑板237，支撑板237的上表面中部设有T型槽，移动板238的下表面固定连接有与T型槽相匹配的T型滑块，能够使移动板238移动时更加稳定可靠，从而能够使自锁装置更加稳定可靠。

支撑板237的上表面两侧分别设有第二电动伸缩杆239和第二支撑块233，第二电动伸缩杆239的输出端连接有移动板238，且移动板238的下表面与支撑板237抵触，移动板238的上表面一侧设有凸起236，第二支撑块233的一侧上部通过销轴连接有棘爪232，棘爪232的一侧通过销轴连接有滚轮235，滚轮235与凸起236抵触，第二支撑块233的一侧中部设有弹簧234，弹簧234的另一端与棘爪232固定连接，主动轴19远离第一齿轮17的一端插接有棘轮231，能够对主动轴19实现自锁，从而能够限制主动轴19的转动，也就能够提高提升装置的安全性。

工作原理：使用时，启动第一电动伸缩杆2，第一电动伸缩杆2带动推杆3移动，推杆3带动第一支撑块9移动，根据汽车的规格，调整好第一支撑块9之间的距离，将汽车开到第一支撑块9的上方，启动第一电机5，第一电机5带动主动轴19转动，主动轴19带动第一齿轮17转动，第一齿轮17通过第二齿轮18、第三齿轮26和第四齿轮27带动第一从动轴21和第三从动轴25转动，第一从动轴21和第三从动轴25使钢丝绳4缠绕，从而钢丝绳4带动滑动块12上移，滑动块12带动上移，实现对汽车的提升，提升完成后，启动第二电动伸缩杆239，第二电动伸缩杆239带动移动板238左移，移动板238上的凸起236通过滚轮235使棘爪232转动，棘爪232与棘轮231卡合，防止棘爪232顺时针转动，启动第二电机35，第二电机35通过第五齿轮36带动齿条38移动，再启动第三电动伸缩杆37，第三电动伸缩杆37带动移动块34移动，在第二连杆32的作用下第一连杆31转动，在反向转动第五齿轮36，即可通过第一连杆31对车轮30稳定固定，即完成对汽车的提升和加固。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。