一种焦仓溜槽改造结构的制作方法

本实用新型涉及焦化厂焦仓溜槽技术领域，具体为一种焦仓溜槽改造结构。

背景技术：

焦化部在改造前采用湿熄焦工艺中通用的筛分方式，筛分后的湿熄焦焦炭通过溜槽进入汽车仓和皮带仓。新增干熄焦后，干熄焦焦炭需要进入汽车仓，湿熄焦焦炭进入皮带仓。皮带仓和汽车仓位置与干、湿焦炭皮带落料位置相反，无法直接落料。

焦化厂与人类的生活密切相关，但是现有的焦化厂新增干熄焦后，干熄焦焦炭需要进入汽车仓，湿熄焦焦炭进入皮带仓，皮带仓和汽车仓位置与干、湿焦炭皮带落料位置相反，无法直接落料，从而增大了焦炭的运送难度。针对上述问题，在原有焦化厂焦仓溜槽的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种焦仓溜槽改造结构，以解决上述背景技术中提出现有的焦化厂新增干熄焦后，干熄焦焦炭需要进入汽车仓，湿熄焦焦炭进入皮带仓，皮带仓和汽车仓位置与干、湿焦炭皮带落料位置相反，无法直接落料，从而增大了焦炭的运送难度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种焦仓溜槽改造结构，包括溜槽本体、第一转轴、下料板和连接块，所述溜槽本体的内端设置有主槽，且主槽的外端连接有副槽，所述第一转轴安装在溜槽本体的上端面，且第一转轴的外侧连接有拨杆，所述下料板安装在溜槽本体的下端，且下料板的下端连接有支柱，同时支柱的下方开设有卡槽，所述连接块安装在溜槽本体的下方，且连接块的下端连接有第二转轴，同时第二转轴的下端连接有连接板，所述连接板的上方一端设置有支撑杆，且连接板的另一端设置有挤压弹簧。

优选的，所述溜槽本体为“U”形设置，且溜槽本体的上端宽度大于溜槽本体的下端宽度。

优选的，所述副槽为三角形设置，且副槽和主槽为一体化安装结构。

优选的，所述拨杆等间距分布在第一转轴的外侧，且第一转轴等间距分布在主槽的内部。

优选的，所述下料板和溜槽本体的下端面为卡合连接，且下料板和支柱为固定连接，同时下料板为中空式安装结构，所述支柱的外径宽度和卡槽的内径宽度相同。

优选的，所述连接板为倾斜状安装结构，且连接板为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该焦仓溜槽改造结构，解决了现有的焦化厂新增干熄焦后，干熄焦焦炭需要进入汽车仓，湿熄焦焦炭进入皮带仓，皮带仓和汽车仓位置与干、湿焦炭皮带落料位置相反，无法直接落料，从而增大了焦炭的运送难度的问题；

1.溜槽本体设置为主槽和副槽，当新增焦炭在溜槽本体上方输送时，湿熄焦炭通过副槽进行传输，然后干熄焦炭通过主槽进行传送，从而分别传输至不同存储位置，避免两者出现混合的情况；

2.主槽上方设置了拨杆，干熄焦炭传输时拨杆转动对其进行拨动，从而加快了干熄焦炭传输的速度，避免焦炭传输速度较慢导致干熄焦炭堆积在主槽的上方影响干熄焦炭的正常输送；

3.下料板下方设置了倾斜设置的连接板，连接板是橡胶材质并且连接板上方连接了挤压弹簧，因此当煤炭落至连接板上方时，橡胶材质的连接板和挤压弹簧能够卸去干熄焦炭传输时一部分的力，避免干熄焦炭滑落时重力较大对连接板造成损坏，影响其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型装置本体俯视结构示意图；

图2为本实用新型下料板安装剖视结构示意图；

图3为本实用新型连接板安装主视结构示意图；

图4为本实用新型溜槽本体侧面剖视结构示意图。

图中：1、溜槽本体；2、主槽；3、副槽；4、第一转轴；5、拨杆；6、下料板；7、支柱；8、卡槽；9、连接块；10、第二转轴；11、支撑杆；12、挤压弹簧；13、连接板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种焦仓溜槽改造结构，包括溜槽本体1、主槽2、副槽3、第一转轴4、拨杆5、下料板6、支柱7、卡槽8、连接块9、第二转轴10、支撑杆11、挤压弹簧12和连接板13，溜槽本体1的内端设置有主槽2，且主槽2的外端连接有副槽3，第一转轴4安装在溜槽本体1的上端面，且第一转轴4的外侧连接有拨杆5，下料板6安装在溜槽本体1的下端，且下料板6的下端连接有支柱7，同时支柱7的下方开设有卡槽8，连接块9安装在溜槽本体1的下方，且连接块9的下端连接有第二转轴10，同时第二转轴10的下端连接有连接板13，连接板13的上方一端设置有支撑杆11，且连接板13的另一端设置有挤压弹簧12；

溜槽本体1为“U”形设置，且溜槽本体1的上端宽度大于溜槽本体1的下端宽度，干熄焦炭在主槽2上方传送时不会滑落至外侧，从而增大了干熄焦炭传送时的稳定性能；

副槽3为三角形设置，且副槽3和主槽2为一体化安装结构，副槽3为三角形设置能够使湿熄焦炭通过副槽3的两端进行传输，避免一种在同一处传输导致副槽3堵塞，从而无法正常传输；

拨杆5等间距分布在第一转轴4的外侧，且第一转轴4等间距分布在主槽2的内部，拨杆5在干熄焦炭传输时转动对干熄焦炭进行拨动，加快了干熄焦炭传输的速度；

下料板6和溜槽本体1的下端面为卡合连接，且下料板6和支柱7为固定连接，同时下料板6为中空式安装结构，支柱7的外径宽度和卡槽8的内径宽度相同，便于定期对下料板6进行检修，避免下料板6损坏出现漏煤堵塞的情况，从而影响干熄焦炭的正常输送，中空式安装便于干熄焦炭从下料板6落至下方设置的连接板13的上方；

连接板13为倾斜状安装结构，且连接板13为橡胶材质，橡胶材质的连接板13能够在干熄焦炭落至连接板13上方时起到减震卸力的作用，避免干熄焦炭直接输送导致装置损坏。

工作原理：在使用该焦仓溜槽改造结构时，根据图1和图4所示，焦炭从溜槽本体1的上方进行输送，当焦炭输送至副槽3时，湿熄焦炭从副槽3向外侧滑动，由于副槽3为三角形设置，所以湿熄焦炭能够向两侧进行滑动，避免湿熄焦炭对副槽3造成堵塞影响装置正常工作，接着干熄焦炭继续输送，然后主槽2上方设置的第一转轴4和拨杆5工作对干熄焦炭进行输送，拨杆5拨动干熄焦炭能够加快干熄焦炭输送的速度，最后干熄焦炭被输送至下料板6的所在位置，然后从下料板6滑落至存储的位置，由于溜槽本体1的两端宽度较大，所以避免了焦炭在输送时出现滑落的情况，增大了焦炭传输的稳定性能；

根据图3所示，下料板6和溜槽本体1通过支柱7和卡槽8进行安装，支柱7卡合在卡槽8的内部，将下料板6向上拉伸，从而将下料板6进行拆除，以便于定期对下料板6进行检修和维护，避免下料板6损害影响装置的正常使用；

根据图4所示，干熄焦炭从下料板6落至连接板13的上方时，挤压弹簧12会减轻干熄焦炭造成的压力，避免干熄焦炭对连接板13造成损坏，又由于连接板13设置为橡胶材质，橡胶材质较软并且造价低廉，从而降低了使用成本和延长了使用寿命。

最后应当说明的是，以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换，均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。