载货电梯总成的制作方法

本实用新型涉及电梯领域技术，尤其是指一种载货电梯总成。

背景技术：

载货电梯应用于越来越的工厂，载货电梯的安全也应是个不应忽视的问题；因此，载货电梯都要设置限速装置、安全钳装置、称重装置以及设置于层门上的挂板装置。

传统的载货电梯的限速装置其限速器的压轮舌板压紧限速滑轮的时候很容易会造成过大的压力而导致限速滑轮产生永久变形；加之，现有的载货电梯的限速装置的冲击载荷大、受外部因素干扰的工况下，使得涨紧机构容易发生跳动，造成限速钢丝绳的张紧力不足，甚至使钢丝绳脱离涨紧轮的绳槽。因此，有必要对现有的载货电梯安全装置作进一步的改进。

传统的安全钳装置是在限速器的操纵下，当电梯出现超速、断绳等非常严重的故障后，将轿厢紧急制停并夹持在导轨上的一种安全装置，他对电梯的安全运行提供有劲的保护作用，一般将其安装在轿厢架上，安全钳装置的动作是:通过限速器动作使得夹绳钳夹住限位器绳，随着轿厢的向下运行，限速器绳提起安全钳连杆机构，导致安全钳连杆机构动作，通过提拉机构拉起提拉杆，促使安全钳的夹持块在其钳座内向上滑动，当夹持块与导轨接触后产生摩擦作用，带动安全钳制动元件与导轨接触，使得安全钳同时夹紧在导轨上，制停轿厢，这样的结构制动的稳定性不高，而且一旦发生意外后，限速器有可能对电梯当前速度的判断不准确，使得提拉机构提拉过量，使得安全钳发生误动作，导致电梯轿厢发生安全问题、存在安全隐患。

载货电梯的称重装置可以说是非常重要的装置之一，因为电梯该称重装置直接影响电梯的安全系数，然而在现在很多的电梯使用电脑控制或者感应的方式实现很难这一功能，但是在电脑出问题或者感应器感应失灵时、安全钳等机械部件误动作，电梯为及时停止运行，对乘坐电梯的乘客有很大的安全隐患。

载货电梯的层门的作用在于紧闭住每个楼层井道的出入口，防止货物在楼层上与井道内的部件相接触，从而避免发生剪切或坠落井道的事故。但是现有的，市面上的电梯安全性、稳定性不太好，层门在受到撞击的时候层门门挂板容易脱落，这会给用户安全得不到保障。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种载货电梯总成，有效地解决了现有之限速装置会因压轮舌板压紧限速滑轮的时候会因压力过大而导致限速滑轮产生永久变形和因限速装置的冲击载荷较大从而造成涨紧机构的张紧力不足的情况、现有之称量装置存在较大安全隐患的问题、现有之层门在受到撞击后容易使层门挂板脱落的问题以及现有之电梯存在发生误动作的可能性和安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种载货电梯总成，包括有运货轿厢、曳引机、挂板装置、安全钳装置、称重装置以及限速装置；

该曳引机设置于电梯井的楼顶面，曳引机带动运货轿厢上升或下降；

该挂板装置设置于电梯层门上，挂板装置包括有挂板本体、设于挂板本体上的滚轮、轴承和限位卡座，其中，该滚轮和轴承设置于挂板本体的一侧，限位卡座设置于挂板本体的相应另一侧；所述滚轮和轴承一上一下间距设置形成一路轨安装空间，该挂板装置通过该路轨安装空间可滑移地设于电梯的扁钢路轨上；所述该限位卡座具有一限位卡板，限位卡板穿过挂板本体且折弯设于路轨安装空间的外侧；

该安全钳装置设置于运货轿厢的底部，安全钳装置包括有提拉机构、安全钳钳体和微动开关；所述提拉机构包括提拉杆，该提拉杆与所述安全钳钳体相连接；所述微动开关包括有微动开关碰板、微动开关本体和微动开关安装板，该微动开关设置在提拉杆的侧边上，提拉杆向上运动可带动微动开关碰板触发微动开关本体工作；

该称重装置设置于运货轿厢内，称重装置包括轿架上梁、固定在轿架上梁的定位块、固定在轿架上梁的行程开关、旋转机构和轿顶轮槽钢组件；所述旋转机构固定在轿顶轮槽钢组件上，该旋转机构包括有旋转打板、打板架和旋转轴承，通过旋转轴承将旋转打板固定在打板架上，该旋转打板的右端上设有第一螺栓，该旋转打板的左端上设有第二螺栓；所述定位块和行程开关均固定在轿架上梁上；

该限速装置包括有限速器、涨紧机构和钢丝限速绳，该限速器制动上述安全钳装置，限速器设于电梯井的楼顶面，该限速器包括有限速滑轮、限速开关和限速夹紧机构，当限速开关开启时，限速夹紧机构向限速滑轮的一方移动将其压紧；所述限速夹紧机构包括有夹紧臂和穿设在夹紧臂上的压轮舌板，该压轮舌板的内侧面设有一塑胶板；所述涨紧机构设置于电梯井的地坑面上方，该涨紧机构连接有一限位开关；所述涨紧机构具有一涨紧轮，该涨紧轮与限速滑轮设置在同一直线上，所述钢丝限速绳套设在限速滑轮和涨紧轮上。

作为一种优选方案，所述限位卡座为间距设置的多个，靠近路轨安装空间上端的限位卡板向下折弯，靠近路轨安装空间下端的限位卡板向上折弯。

作为一种优选方案，所述提拉机构还包括有第一转轴、第一摇臂、摇杆、第二摇臂、第二转轴和安全开关，所述安全开关、提拉杆和第一摇臂均安装在第一转轴上，该第一转轴绕着自身轴线旋转从而带动提拉杆竖直向上运动和带动第一摇臂旋转。

作为一种优选方案，所述第一摇臂连接摇杆，该摇杆连接着第二摇臂，该第二摇臂和左侧的提拉杆装在第二转轴上，该第二摇臂可带动第二旋转轴转动，从而带动左侧的提拉杆竖直向上运动。

作为一种优选方案，所述微动开关碰板装配在提拉杆上，该微动开关碰板可随着提拉杆在竖直方向上运动。

作为一种优选方案，所述旋转机构通过轿顶轮槽钢组件的带动在竖直方向上上下运动，从而带动第二螺栓与定位块接触。

作为一种优选方案，所述行程开关上包括有开关本体、开关杆、接触凸块和接触滑轮，该开关本体的下表面凸设有开关按钮，该开关杆以左端点为轴心旋转，该接触滑轮设置在开关杆的一端，该接触凸块设置在开关杆的中间，该接触凸块随着开关杆的旋转与开关按钮接触。

作为一种优选方案，所述楼顶面设有一承重梁，该承重梁上设有一用于固定安装限速器的安装座。

作为一种优选方案，所述夹紧臂上套设有一弹簧，该夹紧臂的末端设有一止顶螺母，该弹簧的一端抵于止顶螺母上，另一端抵于压轮舌板的外侧面上。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

首先，通过折弯设置的限位卡板，当层门在受到撞击的时候，层门挂板会因为限位卡板的作用依然卡在扁钢路轨上。由此可见，该挂板装置相比以往挂板装置使用更为安全，有效地提高了电梯的安全性和可靠性，保障了用户的使用安全。接着，通过在提拉机构中加设有微动开关，该微动开关设置在提拉杆上，通过提拉杆的向上运动可带动微动开关碰板触发微动开关本体工作，从而能防止提拉杆过量向上运动，导致电梯轿厢紧急刹停的误动作，同时可防止紧急刹停后电梯轿厢发生的安全隐患。然后，通过在轿架上梁设有定位块和行程开关，并且在轿顶轮槽钢组件上设有旋转机构，使得电梯称重的时候轿架上梁和轿顶轮槽钢组件靠近，从而带动旋转打板逆时针转动而触发行程开关发出警报，这样能防止在电梯其他的一些电子设备的误动作而造成电梯未及时停机，大大降低电梯的安全隐患，提高电梯的安全性。最后，通过在压轮舌板的内侧面设置一塑胶板，当压轮舌板压向限速滑轮时就可以利用塑胶板将限速滑轮压紧，因为塑胶板是具有弹性的，这样就可以防止因造成过大的压力而导致限速滑轮产生永久变形；加之在涨紧机构上设置一限位开关，可以杜绝了因限速装置的冲击载荷大、受外部因素干扰的工况下，使得涨紧机构容易发生跳动，造成限速钢丝绳的张紧力不足，甚至使钢丝绳脱离涨紧轮绳槽的情况发生，保证了限速装置和涨紧机构的可靠运行。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的结构示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例中挂板装置的主视图；

图3是图2中A-A处剖视图；

图4是本实用新型之较佳实施例中安全钳装置的正视图；

图5是本实用新型之较佳实施例中安全钳装置的俯视图；

图6是本实用新型之较佳实施例中安全钳装置的左视图；

图7是本实用新型之安全钳装置中微动开关的正视图的放大图；

图8是本实用新型之安全钳装置中微动开关的左视图的放大图；

图9是本实用新型之较佳实施例中称重装置的正视图；

图10是本实用新型之较佳实施例中称重装置的左视图；

图11是本实用新型之称重装置的行程开关的放大图；

图12是本实用新型之较佳实施例中限速装置的结构示意图；

图13是本实用新型之较佳实施例之限速装置中限速器结构示意图；

图14是本实用新型图12中A-A处俯视图。

附图标识说明：

10、挂板装置 11、挂板本体

12、滚轮 13、轴承

14、限位卡座 141、限位卡板

15、扁铁路轨 16、路轨安装空间

20、安全钳装置 21、提拉机构

211、提拉杆 212、第一转轴

213、第一摇臂 214、摇杆

215、第二摇臂 216、第二转轴

217、安全开关 22、安全钳钳体

221、第一夹持块 222、第二夹持块

23、微动开关 231、开关碰板

232、微动开关本体 233、微动开关安装板

30、称重装置 31、轿架上梁

32、定位块 33、行程开关

331、开关本体 332、开关杆

333、接触凸块 334、接触滑轮

34、旋转机构 341、旋转打板

342、打板架 343、旋转轴承

35、轿顶轮槽钢组件 36、第一螺栓

37、第二螺栓 38、开关按钮

40、限速装置 41、限速器

411、限速滑轮 412、限速开关

413、限速夹紧机构 414、夹紧臂

415、压轮舌板 416、塑胶板

417、弹簧 418、止顶螺母

42、涨紧机构 421、涨紧轮

422、固定架 423、移动导板

424、导压板

43、钢丝限速绳 44、限位开关

45、承重梁 46、安装座

50、运货轿厢 60、曳引机。

具体实施方式

请参照图1至图14所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有运货轿厢50、曳引机60、挂板装置10、安全钳装置20、称重装置30以及限速装置40。

该曳引机60设置于电梯井的楼顶面，曳引机60带动运货轿厢50上升或下降。

图2和图3为挂板装置10的具体结构图，该挂板装置10设置于电梯层门上，该挂板装置10可以有效防止层门脱落，该挂板装置包括有挂板本体11和设于该挂板本体11上的滚轮12、轴承13和限位卡座14。其中，该滚轮12和轴承13设置于挂板本体11的一侧，限位卡座14设置于挂板本体11的相应另一侧；所述滚轮12和轴承13一上一下间距设置形成一路轨安装空间16，该挂板装置10通过该路轨安装空间16可滑移地设于电梯的扁钢路轨15上；所述该限位卡座14具有一限位卡板141，限位卡板141穿过挂板本体11且折弯设于路轨安装空间16的外侧。在本实施例中，所述限位卡座14为间距设置的多个，靠近路轨安装空间16上端的限位卡板向下折弯，靠近路轨安装空间16下端的限位卡板向上折弯。这样，就可以防止因为层门在受到撞击的时候导致门挂板脱落，可以有效地提高电梯的安全性和稳定型，保障了用户在使用时的安全。

图3和图8为安全钳装置20的具体结构图。该安全钳装置20设置于运货轿厢的底部，安全钳装置20包括有提拉机构21、安全钳钳体22和微动开关23；所述提拉机构21包括提拉杆211，该提拉杆211与所述安全钳钳体22相连接； 所述微动开关23包括有微动开关碰板231、微动开关本体232和微动开关安装板233，该微动开关23设置在提拉杆21的侧边上，提拉杆21向上运动可带动微动开关碰板231触发微动开关本体232工作，从而防止安全钳的误动作发生。

该提拉机构21还包括有第一转轴212、第一摇臂213、摇杆214、第二摇臂215、第二转轴216和安全开关217，所述安全开关217、提拉杆211和第一摇臂213均安装在第一转轴212上，该第一转轴212绕着自身轴线旋转从而带动提拉杆211竖直向上运动和带动第一摇臂213旋转。所述第一摇臂213连接摇杆214，该摇杆214连接着第二摇臂215，该第二摇臂215和左侧的提拉杆211装在第二转轴216上，该第二摇臂215可带动第二转轴216转动，从而带动左侧的提拉杆211竖直向上运动。所述微动开关碰板231装配在提拉杆211上，该微动开关碰板231可随着提拉杆211在竖直方向上运动。上述安全钳钳体22包括有第一夹持块221和第二夹持块222，该第一夹持块221和第二夹持块222与前述提拉杆211相连接，在前述安全开关217被触发接通后，通过提拉杆211向上运动可带动第一夹持块221和第二夹持块222向中间靠拢，在第一夹持块221和第二夹持块222向中间靠拢的过程中逐渐夹紧导轨，使整个电梯轿厢做减速运动，在这里安全钳钳体22相当于一个刹车装置，通过上述的提拉机构21实现控制。

图9和图11为称重装置30的具体结构图。该称重装置30设置于运货轿厢内，称重装置30包括有轿架上梁31、固定在轿架上梁的定位块32、固定在轿架上梁的行程开关33、旋转机构34和轿顶轮槽钢组件35；所述旋转机构34固定在轿顶轮槽钢组件35上，该旋转机构34包括有旋转打板341、打板架342和旋转轴承343，通过旋转轴承343将旋转打板341固定在打板架342上，该旋转打板341的右端上设有第一螺栓36，该旋转打板341的左端上设有第二螺栓37；所述定位块32和行程开关33均固定在轿架上梁31上。

该旋转机构34通过轿顶轮槽钢组件35的带动在竖直方向上上下运动，从而带动第二螺栓37与定位块32接触。所述行程开关33上包括有开关本体331、开关杆332、接触凸块333和接触滑轮334，该开关本体331的下表面凸设有开关按钮38，该开关杆332以左端点为轴心旋转，该接触滑轮334设置在开关杆332的一端，该接触凸块333设置在开关杆332的中间，该接触凸块333随着开关杆332的旋转与开关按钮38接触。

图12和图14为限速装置40的具体结构图。该限速装置40包括有限速器41、涨紧机构42和钢丝限速绳43，该限速器41制动上述安全钳装置20，该限速器41设于电梯井的楼顶面，该限速器41包括有限速滑轮411、限速开关412和限速夹紧机构413，当限速开关412开启时，限速夹紧机构413向限速滑轮411的一方移动将其压紧；所述限速夹紧机构413包括有夹紧臂414和穿设在夹紧臂414上的压轮舌板415，该压轮舌板415的内侧面设有一塑胶板416。

所述涨紧机构42设置于电梯井的地坑面上方，该涨紧机构42连接有一限位开关44；所述涨紧机构42具有一涨紧轮421，该涨紧轮421与限速滑轮411设置在同一直线上，在本实施例中，所述涨紧机构42设于一固定架422上，该固定架422的一端设有压导板424，该固定架422通过压导板424固定设于导轨上。此种结构设置是常规的安装方式，在此不再累述。所述涨紧机构42还具有一移动导板423，所述固定架422设有一移动导槽（图中未显示）；该移动导板423设于移动导槽中，通过限位开关44控制移动导板423上下移动；设置的限位开关44可以杜绝了因限速装置的冲击载荷大、受外部因素干扰的工况下，使得涨紧机构42容易发生跳动，造成限速钢丝绳的张紧力不足，甚至使钢丝绳脱离涨紧轮421绳槽的情况发生，保证了限速装置和涨紧机构42的可靠运行。加之，所述涨紧机构42的底面距离电梯井的底坑面的距离H大于400mm；这样，就可以保证涨紧机构42和地坑面的接触从而导致涨紧机构42失效的问题出现。

所述钢丝限速绳43套设在限速滑轮411和涨紧轮421上。所述楼顶面设有一承重梁45，该承重梁45上设有一用于固定安装限速器41的安装座46。所述夹紧臂414上套设有一弹簧417，该夹紧臂417的末端设有一止顶螺母418，该弹簧417的一端抵于止顶螺母418上，另一端抵于压轮舌板415的外侧面上。

本实用新型的设计重点在于：首先，通过折弯设置的限位卡板，当层门在受到撞击的时候，层门挂板会因为限位卡板的作用依然卡在扁钢路轨上。由此可见，该挂板装置相比以往挂板装置使用更为安全，有效地提高了电梯的安全性和可靠性，保障了用户的使用安全。接着，通过在提拉机构中加设有微动开关，该微动开关设置在提拉杆上，通过提拉杆的向上运动可带动微动开关碰板触发微动开关本体工作，从而能防止提拉杆过量向上运动，导致电梯轿厢紧急刹停的误动作，同时可防止紧急刹停后电梯轿厢发生的安全隐患。然后，通过在轿架上梁设有定位块和行程开关，并且在轿顶轮槽钢组件上设有旋转机构，使得电梯称重的时候轿架上梁和轿顶轮槽钢组件靠近，从而带动旋转打板逆时针转动而触发行程开关发出警报，这样能防止在电梯其他的一些电子设备的误动作而造成电梯未及时停机，大大降低电梯的安全隐患，提高电梯的安全性。最后，通过在压轮舌板的内侧面设置一塑胶板，当压轮舌板压向限速滑轮时就可以利用塑胶板将限速滑轮压紧，因为塑胶板是具有弹性的，这样就可以防止因造成过大的压力而导致限速滑轮产生永久变形；加之在涨紧机构上设置一限位开关，可以杜绝了因限速装置的冲击载荷大、受外部因素干扰的工况下，使得涨紧机构容易发生跳动，造成限速钢丝绳的张紧力不足，甚至使钢丝绳脱离涨紧轮绳槽的情况发生，保证了限速装置和涨紧机构的可靠运行。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。