电梯超速保护装置的制作方法

本发明涉及电梯技术领域，特别是一种电梯超速保护装置。

背景技术：

电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。电梯作为垂直方向的交通运输工具，在高层建筑和公共场所已经成为重要的建筑设备而不可或缺。随着计算机技术、自动化技术和电力电子技术的发展，现代电梯已经成为典型的机电一体化产品。随着整体国民经济实力的提高，人民的生活消费水平明显增长，房地产开发商纷纷大力推出中高档的小高层及高层住宅楼，带动了住宅电梯的迅速增长，成为整个电梯市场的主要增长点。

现有的电梯，其限速器和安全钳是分开的，限速器安装于机房，安全钳安装于轿架，还需要在底坑安装限速器张紧装置，通过限速器钢丝绳将限速器、安全钳和限速器张紧装置连接在一起。由于楼层过高时，限速器钢丝绳过长而容易出现安装困难和限速器钢丝绳松弛的现象，故障率较高，制造和安装成本较高，维保也比较困难。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的不足而提供一种电梯超速保护装置，可大大降低故障率，降低制造和安装成本，使得维保和安装更容易。

本发明的技术方案是：一种电梯超速保护装置，包括对称设置于电梯轿厢外两侧的两个超速保护子装置，所述的超速保护子装置包括超速制动机构、安全钳机构和与电梯安全回路电连接的微动开关；所述的超速制动机构包括底架、限速轮、制动盘和两个甩块，所述的底架上设置有与电梯轿厢的导轨垂直的中轴，所述的限速轮和制动盘可转动的设置于中轴上，且该限速轮圆周面与电梯轿厢的导轨接触，所述限速轮靠近制动盘的一侧以其圆心对称设置有两个销轴，两个所述的甩块分别偏心的设置于两个销轴上，且两个所述的甩块以限速轮的圆心呈中心对称设置，所述的甩块远离其对应销轴的一端设置有棘爪，其中一个甩块远离销轴的一端通过拉簧与限速轮连接，且该甩块靠近销轴的一端通过连接杆与另一个甩块远离销轴的一端活动连接，所述制动盘上设置有与甩块相楔合的凹槽和棘齿；所述的安全钳机构包括制动钢绳、楔块和制动块，所述制动钢绳的一端与所述的制动盘连接，该制动钢绳的另一端与制动块连接，所述的制动块在制动钢绳和楔块的作用下可移动并靠近电梯轿厢的导轨；所述的微动开关设置于楔块和制动块的接触面。

限速轮与导轨接触，当电梯静止时，限速轮不旋转，甩块在拉簧的作用下保持向中心缩紧的位置；当电梯下降时，导轨会带动限速轮旋转，当电梯轿厢下降速度正常时，离心力使甩块绕销轴向外摆动并与拉簧的弹力保持平衡，棘爪与棘齿之间的空隙缩小；当电梯轿厢到达超速保护装置设定的速度时，在离心力的作用下，甩块绕销轴向外摆动并超过拉簧的弹力约束，棘爪与棘齿啮合，甩块带动制动盘转动，制动盘又带动制动钢绳，将制动块拉起，制动块在制动钢丝和楔块的作用下将触动微动开关从而断开电梯的安全回路，使电梯主机停止运行，并靠近导轨并通过与导轨之间的摩擦力达到给电梯轿厢减速的目的。

本发明将超速制动机构和安全钳机构合为一体，可大大降低故障率，降低制造和安装成本，使得维保和安装更容易，解决了现有技术中限速器钢丝绳过长而容易出现安装困难和限速器钢丝绳松弛的现象，从而导致故障率较高，制造和安装成本较高，维保也比较困难等问题。

优选的，该电梯超速保护装置包括多对设置于电梯轿厢顶部和底部的超速保护子装置。

通过成对称设置的超速保护子装置可使电梯轿厢在超速保护时更平衡，保护轿厢内乘客的生命财产安全。

优选的，所述的制动盘通过单向轴承设置于所述的中轴上。

使用单向轴承连接制动盘和中轴，使得制动盘只能在甩块的带动下旋转，而无法回转，防止超速保护过程中制动盘回转使得制动块掉落失去钳制作用。

优选的，所述的楔块和制动块均设置于底架内且位于制动盘的下方，所述的楔块和制动块均为直角梯形状；所述的楔块上宽下窄，该楔块的斜边靠近制动块；所述的制动块上窄下宽，该制动块的斜边靠近楔块；所述楔块的高度大于制动块的高度，所述的微动开关设置于楔块和制动块的接触面，且该微动开关高于制动块。

该结构的安全钳机构结构简单，配合精密，在保证安全钳保护良好保护功能的前提下进一步节约成本。

优选的，所述制动钢绳连接所述制动块的一端设置有挂钩，所述的制动钢绳通过该挂钩与制动块连接。

在电梯超速保护装置进行超速保护后，只需要将挂钩从制动块上取下，然后将制动盘转动使制动钢绳复位后重新将挂钩挂在制动块上即可准备下一次超速保护，复位操作简单方便，可重复使用。

优选的，所述限速轮的圆周面设置有防滑层。

电梯下降时，防滑层可确保导轨能精确带动限速轮转动，避免电梯超速时，限速轮无法正确检测到电梯超速，同时也能减少限速轮的磨损，延长使用寿命。

优选的，所述制动块与电梯轿厢的导轨接触的一面设置有阻尼摩擦层。

阻尼摩擦层在电梯超速越多时可提供越大的摩擦力，可在电梯超速时快速对电梯进行减速，同时也能减少制动块的磨损，保证电梯超速保护装置正常运行，延长使用寿命。

优选的，所述制动块在制动钢绳的拉动下分别与电梯轿厢的导轨和限速轮接触，所述制动块与限速轮接触的一面设置有阻尼摩擦层。

当电梯超速时，被拉起的制动块在与导轨接触进行减速时，还能与限速轮接触防止限速轮继续转动，使限速轮与导轨之间的滚动摩擦变为滑动摩擦，进一步增加摩擦力，从而使减速效果更显著。

本发明的有益效果是：

1、将超速制动机构和安全钳机构合为一体，可大大降低故障率，降低制造和安装成本，使得维保和安装更容易，解决了现有技术中限速器钢丝绳过长而容易出现安装困难和限速器钢丝绳松弛的现象，从而导致故障率较高，制造和安装成本较高，维保也比较困难等问题。；

2、通过成对称设置的超速保护子装置可使电梯轿厢在超速保护时更平衡，保护轿厢内乘客的生命财产安全；

3、使用单向轴承连接制动盘和中轴，使得制动盘只能在甩块的带动下旋转，而无法回转，防止超速保护过程中制动盘回转使得制动块掉落失去钳制作用；

4、安全钳机构结构简单，配合精密，在保证安全钳保护良好保护功能的前提下进一步节约成本；

5、在电梯超速保护装置进行超速保护后，只需要将挂钩从制动块上取下，然后将制动盘转动使制动钢绳复位后重新将挂钩挂在制动块上即可准备下一次超速保护，复位操作简单方便，可重复使用；

6、电梯下降时，防滑层可确保导轨能精确带动限速轮转动，避免电梯超速时，限速轮无法正确检测到电梯超速，同时也能减少限速轮的磨损，延长使用寿命；

7、阻尼摩擦层在电梯超速越多时可提供越大的摩擦力，可在电梯超速时快速对电梯进行减速，同时也能减少制动块的磨损，保证电梯超速保护装置正常运行，延长使用寿命；

8、当电梯超速时，被拉起的制动块在与导轨接触进行减速时，还能与限速轮接触防止限速轮继续转动，使限速轮与导轨之间的滚动摩擦变为滑动摩擦，进一步增加摩擦力，从而使减速效果更显著。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图；

图2为本发明实施例中底架的内部结构示意图；

图3为本发明实施例中限速轮靠近制动盘一侧的结构示意图；

图4为本发明实施例中制动盘靠近限速轮一侧的结构示意图；

附图标记：100-超速保护子装置，200-超速制动机构，210-底架，220-中轴，230-限速轮，240-销轴，250-甩块，251-棘爪，260-连接杆，270-拉簧，280-制动盘，281-棘齿，300-安全钳机构，310-制动钢绳，320-楔块，330-制动块，400-微动开关，500-电梯轿厢，600-导轨。

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。

实施例

如图1-4所示，一种电梯超速保护装置，包括对称设置于电梯轿厢500外两侧的两个超速保护子装置100，所述的超速保护子装置100包括超速制动机构200、安全钳机构300和与电梯安全回路电连接的微动开关400；所述的超速制动机构200包括底架210、限速轮230、制动盘280和两个甩块250，所述的底架210上设置有与电梯轿厢500的导轨600垂直的中轴220，所述的限速轮230和制动盘280可转动的设置于中轴220上，且该限速轮230圆周面与电梯轿厢500的导轨600接触，所述限速轮230靠近制动盘280的一侧以其圆心对称设置有两个销轴240，两个所述的甩块250分别偏心的设置于两个销轴240上，且两个所述的甩块250以限速轮230的圆心呈中心对称设置，所述的甩块250远离其对应销轴240的一端设置有棘爪251，其中一个甩块250远离销轴240的一端通过拉簧270与限速轮230连接，且该甩块250靠近销轴240的一端通过连接杆260与另一个甩块250远离销轴240的一端活动连接，所述制动盘280上设置有与甩块250相楔合的凹槽和棘齿281；所述的安全钳机构300包括制动钢绳310、楔块320和制动块330，所述制动钢绳310的一端与所述的制动盘280连接，该制动钢绳310的另一端与制动块330连接，所述的制动块330在制动钢绳310和楔块320的作用下可移动并靠近电梯轿厢500的导轨600；所述的微动开关400设置于楔块320和制动块330的接触面。

在其中一个实施例中，该电梯超速保护装置包括多对设置于电梯轿厢600顶部和底部的超速保护子装置100。

在其中一个实施例中，所述的制动盘280通过单向轴承设置于所述的中轴220上。

在其中一个实施例中，所述的楔块320和制动块330均设置于底架210内且位于制动盘280的下方，所述的楔块320和制动块330均为直角梯形状；所述的楔块320上宽下窄，该楔块320的斜边靠近制动块330；所述的制动块330上窄下宽，该制动块330的斜边靠近楔块320；所述楔块320的高度大于制动块330的高度，所述的微动开关400设置于楔块320和制动块330的接触面，且该微动开关400高于制动块330。

在其中一个实施例中，所述制动钢绳310连接所述制动块330的一端设置有挂钩，所述的制动钢绳310通过该挂钩与制动块330连接。

在其中一个实施例中，所述限速轮230的圆周面设置有防滑层。

在其中一个实施例中，所述制动块330与电梯轿厢500的导轨600接触的一面设置有阻尼摩擦层。

在其中一个实施例中，所述制动块330在制动钢绳310的拉动下分别与电梯轿厢500的导轨600和限速轮230接触，所述制动块330与限速轮230接触的一面设置有阻尼摩擦层。

以上所述实施例仅表达了本发明的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。