一种简易限速器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及消防救生技术领域，具体说是一种简易限速器。尤指高层建筑救 生索用简易限速器。
【背景技术】
[0002] 随着时代发展，高层建筑物（简称高层建筑）越来越多，高层建筑的安全逃生成为 一个急待解决的问题。用于高层建筑安全逃生的高层建筑救生索已经越来越受到重视。
[0003] 专利号ZL200520122156. 3给出了自限速式高层建筑救生索，专利申请号 201510004930. 9给出了高层建筑救生索，专利申请号201520005136. 1给出了高层建筑救 生索，他们都包括首发限速器、续发限速器。一般来说，通常一个房间内配置的首发限速器 和续发限速器总数应相当于该房间内的常住人口数，但是，在险情发生时，房间内的实际人 数可能多于常住人口数，如果为此增设若干续发限速器，不但增加购置费用而且还要增大 占据空间。 【实用新型内容】
[0004] 针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种简易限速器，可作 为高层建筑救生索的续发限速器使用，造价低、占地少，可有效降低购置费用，减少占据空 间。
[0005] 为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：
[0006] 一种简易限速器，其特征在于，包括：
[0007] 设有握持部的限速器主体，所述握持部用于容纳握持限速器的手指，其前部设有 钢丝绳入口 4,其后部设有制动机构，所述制动机构包括一与大拇指对应的制动按钮8,其 上部设有钢丝绳出口 5，
[0008] 钢丝绳9从钢丝绳入口 4穿入限速器主体内后，在握持部平绕至少一周后，从钢丝 绳出口 5穿出限速器主体，
[0009] 所述制动机构通过按动或松开制动按钮8压紧或松开钢丝绳9,使限速器减速或 刹车。
[0010] 在上述技术方案的基础上，钢丝绳9从钢丝绳入口 4穿入，在握持部平绕数圈后， 从钢丝绳出口 5穿出。
[0011] 在上述技术方案的基础上，握持部外表面设有一层与手接触的隔热层。
[0012] 在上述技术方案的基础上，所述限速器主体包括：
[0013] 设有握持通孔2的基板1，基板1的前侧设有延伸部，延伸部呈条状向下延伸，
[0014] 形状与基板1相同的盖板3，
[0015] 沿基板1的边缘垂直延伸形成外侧壁31，且在延伸部处形成钢丝绳入口 4,位于上 部的外侧壁31设有钢丝绳出口 5，
[0016] 沿握持通孔2的边缘垂直延伸形成内侧壁32，
[0017] 基板1和盖板3扣合并由紧固件固定。
[0018] 在上述技术方案的基础上，所述限速器主体包括：
[0019] 设有握持通孔2和第二通孔的基板1，基板1的前侧设有延伸部，延伸部呈条状向 下延伸，第二通孔位于握持通孔2的上方，
[0020] 形状与基板1相同的盖板3，
[0021] 沿基板1的边缘垂直延伸形成外侧壁31，且在延伸部处形成钢丝绳入口 4,位于上 部的外侧壁31设有钢丝绳出口 5，
[0022] 沿握持通孔2的边缘垂直延伸形成内侧壁32，
[0023] 沿第二通孔的边缘垂直延伸形成第二内侧壁33，
[0024] 基板1和盖板3扣合并由紧固件固定。
[0025] 在上述技术方案的基础上，所述制动机构包括：
[0026] 转轴6,垂直固定在基板1上，转轴6远离钢丝绳入口4，
[0027] 连接杆7呈L形，其一端穿入外侧壁31后，与转轴6转动连接，露出在外的另一端 设有制动按钮8，
[0028] 连接杆7朝向钢丝绳9 一侧的杆身上设有至少一个摩擦块10，
[0029] 在连接杆7和外侧壁31间设有扭簧，扭簧用于拉动连接杆7使摩擦块10远离钢 丝绳9;
[0030] 摩擦块10正对从钢丝绳入口 4穿入的第一圈钢丝绳。
[0031] 在上述技术方案的基础上，所述限速器主体包括：由管材弯折成的一圈或数圈长 圆形或跑道形限速器主体，管材一端向上形成钢丝绳出口 5,管材另一端向下形成钢丝绳入 □ 4，
[0032] 管材握持部设有防滑隔热套管71。
[0033] 在上述技术方案的基础上，所述限速器主体包括：
[0034] 由管材弯折成的开口向左的U形限速器主体，
[0035] 限速器主体上部的管材弯折成一圈或数圈O形后向上形成钢丝绳出口 5，
[0036] 限速器主体下部的管材向下形成钢丝绳入口4，
[0037] 管材握持部设有防滑隔热套管71。
[0038] 在上述技术方案的基础上，所述制动机构包括：
[0039] 制动按钮8,其一端与管材转动连接，
[0040] 弹性复位机构设于制动按钮8和管材之间，
[0041]制动按钮8朝向管材的一侧设有摩擦块10，
[0042] 管材上设有与摩擦块10适配的摩擦块通孔，按下制动按钮时摩擦块对管内的钢 丝绳形成压力接触。
[0043] 本实用新型所述的简易限速器，可作为高层建筑救生索的续发限速器使用，造价 低、占地少，可有效降低购置费用，减少占据空间。
[0044] 本实用新型所述的简易限速器，需体质好和受过训练的人使用。装配方式可参照 现有高层建筑救生索的续发限速器，采用串联连接，位于续发限速器之后、尾车之前。
【附图说明】
[0045] 本实用新型有如下附图：
[0046] 图1本实用新型实施例一的外壳结构示意图；
[0047] 图2实施例一的内部结构示意图；
[0048] 图3实施例一的使用状态示意图；
[0049] 图4本实用新型实施例二的外壳结构示意图；
[0050] 图5实施例二的内部结构示意图；
[0051] 图6实施例二的使用状态示意图；
[0052] 图7本实用新型实施例三的结构示意图；
[0053] 图8本实用新型实施例四的结构示意图；
[0054] 图9实施例一、二中制动机构的局部放大图；
[0055] 图10实施例三、四中制动机构的局部放大图。
【具体实施方式】
[0056] 以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0057] 如图3、6、7、8所示，本实用新型所述的简易限速器，包括：
[0058] 设有握持部的限速器主体，所述握持部用于容纳握持限速器的手指，其前部设有 钢丝绳入口 4,其后部设有制动机构，所述制动机构包括一与大拇指对应的制动按钮8,其 顶部设有钢丝绳出口 5，
[0059] 钢丝绳9从钢丝绳入口4穿入限速器主体内后，在握持部平绕至少一周后，从钢丝 绳出口 5穿出限速器主体，
[0060] 所述制动机构通过按动或松开制动按钮8压紧或松开钢丝绳9,使限速器减速或 刹车。
[0061] 使用本实用新型所述限速器逃生时，只需按动制动按钮8即可使制动机构对钢丝 绳9接触并施压，实现限速器的减速或刹车，松开制动按钮8,则制动机构与钢丝绳9分离， 结束限速器的减速或刹车。
[0062] 在上述技术方案的基础上，钢丝绳9从钢丝绳入口 4穿入，在握持部平绕数圈后， 从钢丝绳出口 5穿出。所述数圈是指平绕圈数大于等于2。
[0063] 在上述技术方案的基础上，握持部外表面设有一层与手接触的隔热层。隔热层包 裹在握持部外表面，其目的在于防止钢丝绳运动中与握持部摩擦发热烫伤使用者握持限速 器的手。
[0064] 在上述技术方案的基础上，实施例一如图1~3所示，所述限速器主体包括：
[0065] 设有握持通孔2的基板1，基板1的前侧设有延伸部，延伸部呈条状向下延伸，
[0066] 形状与基板1相同的盖板3，
[0067] 沿基板1的边缘垂直延伸形成外侧壁31，且在延伸部处形成钢丝绳入口 4,位于上 部的外侧壁31设有钢丝绳出口 5，
[0068] 沿握持通孔2的边缘垂直延伸形成内侧壁32，
[0069] 基板1和盖板3扣合并由紧固件（例如螺丝或螺栓）固定。
[0070] 实施例一中，钢丝绳9从钢丝绳入口 4穿入，在内侧壁32上平绕数圈后，钢丝绳9 从钢丝绳出口 5穿出，内侧壁32与握持通孔2构成握持部，握持部与手接触的部位包有隔 热层。
[0071] 实施例一中，钢丝绳9的绕法优选为：钢丝绳9从钢丝绳入口 4穿入，在内侧壁32 上沿顺时针方向平绕数圈（自外向内排列）后，钢丝绳9从钢丝绳出口 5穿出。
[0072] 在上述技术方案的基础上，实施例二如图4~6所示，所述限速器主体包括：
[0073] 设有握持通孔2和第二通孔的基板1，基板1的前侧设有延伸部，延伸部呈条状向 下延伸，第二通孔位于握持通孔2的上方，
[0074] 形状与基板1相同的盖板3，
[0075] 沿基板1的边缘垂直延伸形成外侧壁31，且在延伸部处形成钢丝绳入口4,位于上 部的外侧壁31设有钢丝绳出口5，
[0076] 沿握持通孔2的边缘垂直延伸形成内侧壁32，
[0077] 沿第二通孔的边缘垂直延伸形成第二内侧壁33，
[0078] 基板1和盖板3扣合并由紧固件（例如螺丝或螺栓）固定。
[0079] 实施例二中，钢丝绳9从钢丝绳入口4穿入，在内侧壁32上平绕数圈后，再在第二 内侧壁33上平绕数圈，最后钢丝绳9从钢丝绳出口 5穿出，内侧壁32与握持通孔2构成握 持部，握持部与手接触的部位包有隔热层。
[0080] 实施例二中，钢丝绳9的绕法优选为：钢丝绳9从钢丝绳入口 4穿入，在内侧壁32 上沿逆时针方向平绕1圈（自内向外排列）后，再在第二内侧壁33上沿顺时针方向平绕数 圈（自外向内排列），最后钢丝绳9从钢丝绳出口 5穿出。（在握持孔绕1圈，在第二内侧 壁绕数圈，目的是减少握持部的发热）
[0081] 实施例二的方案适合于较高楼层的情况