一种刹车操纵装置的制作方法

本实用新型属于石油修井设备的技术领域，具体涉及一种刹车操纵装置。

背景技术：

石油修井机的主要作业设备是绞车，目前采用液压盘刹控制绞车的技术已经日趋成熟，可是在小吨位修井机上，由于成本的限制，绞车仍然采用带式刹车的结构形式。通过操纵刹把，调节带刹在刹车鼓上的抱紧程度，从而控制绞车转速或刹死绞车。

作业需要较长时间刹紧绞车时，司钻人员必须一直压紧刹把，操作不便，当作业负载很大时，会十分费力；当出现紧急情况或天车防碰被触发时，紧急刹车系统使绞车的刹车气缸充气实现自动刹车，由于刹车速度快，刹把被联动而迅速下向旋转，难免会击打到司钻人员；当紧急刹车复位时，刹车气缸排气松刹，刹带自动回弹，刹把随之快速弹起，也可能会出现人身事故。

因此，有必要对刹车操纵装置进行改进，使刹车的操纵更加便捷、安全。

技术实现要素：

为了克服背景技术中存在的问题，本实用新型提供了一种刹车操纵装置，通过刹把与刹把套的分离，可以避免刹把因紧急刹车出现的快速旋转，提高工作的安全性；在刹把套上增加的自动锁紧机构能降低按压刹把的工作强度，使刹车操纵更加便捷，并且进一步提高了设备的安全性。

为达到上述目的，本实用新型是按如下技术方案实施的：所述的刹车操纵装置包括轴承座、刹车轴、拐臂Ⅰ、拉杆、销子、刹把套、刹把、连接销，所述的拐臂Ⅰ固定在刹车轴的中部，刹车轴安装在两个承座上，轴承座用螺栓固定在底板上，拉杆一端通过销子与拐臂Ⅰ上端铰接，拉杆的另一端通过销子与绞车上的拐臂Ⅱ连接，拐臂Ⅱ与；所述的刹把套由安装套、安装孔Ⅰ、套体构成，刹把套通过安装套固定在轴承座外侧的刹车轴上，套体采用U形槽结构，刹把的一端设有安装孔Ⅱ，刹把通过安装孔Ⅰ、安装孔Ⅱ及连接销铰接安装在刹把套内。

作为优选，所述的刹把套的侧面安装自动锁紧机构，自动锁紧机构包括锁舌、方套管、推力弹簧、导向套、气缸、推块、气控阀，锁舌尾端设置挡块，另一端依次穿过推块、导向套和方套管后与棘轮卡接，棘轮固定安装在底板上，推力弹簧安装在锁舌轴肩与导向套之间，气缸的活塞杆与推块连接；刹把套端部的外侧壁上设有阀安装板，阀安装板上安装气控阀，刹把侧壁上设有与气控阀位置对应的压板。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种刹车操纵装置，操作方便、结构简单，不仅可以提高司钻作业的安全性，而且能有效的降低工作强度。

附图说明

图1为本实用新型刹车工作的结构示意图；

图2为本实用新型松刹工作的结构示意图；

图3为轴承座、刹车轴、拐臂Ⅰ、销子、刹把套和底板的左视图；

图4为刹把套的结构示意图；

图5为图4的右示图；

图6为图4的俯示图；

图7为刹把的结构示意图；

图8为自动锁紧机构刹车工作的结构示意图；

图9为自动锁紧机构松刹工作的结构示意图。

图中，1-轴承座、2-刹车轴、3-拐臂Ⅰ、4-拉杆、5-销子、6-刹把套、7-刹把、8-连接销、9-绞车、10-自动锁紧机构、11-棘轮、12-底板、901-刹车气缸、902-长拐臂、903-拐臂Ⅱ、904-带刹、905-拉紧弹簧、601-安装套、602-安装孔Ⅰ、603-阀安装板、604-套体、701-安装孔Ⅱ、702-压板、1001-锁舌、1002-方套管、1003-推力弹簧、1004-导向套、1005-挡块、1006-气缸、1007-推块、1008-气控阀、1009-气控阀原理图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面将结合附图，对本实用新型的优选实施例进行详细的说明，以方便技术人员理解。

实施例1

如图1-7示，所述的刹车操纵装置包括轴承座1、刹车轴2、拐臂Ⅰ3、拉杆4、销子5、刹把套6、刹把7、连接销8，所述的拐臂Ⅰ3固定在刹车轴2的中部，刹车轴2安装在两个承座1上，轴承座1用螺栓固定在底板12上，拉杆4一端通过销子5与拐臂Ⅰ3上端铰接，拉杆4的另一端通过销子5与绞车上的拐臂Ⅱ903连接，拐臂Ⅱ903与；所述的刹把套6由安装套601、安装孔Ⅰ602、套体604构成，刹把套6通过安装套601固定在轴承座1外侧的刹车轴2上，套体604采用U形槽结构，刹把7的一端设有安装孔Ⅱ701，刹把7通过安装孔Ⅰ602、安装孔Ⅱ701及连接销8铰接安装在刹把套6内。

当刹把7下压时会带着刹把套6绕刹车轴2旋转，当抬起刹把7时，刹把7从套体604顶部开口脱出；绞车9刹车作业时，下压刹把7，带动刹把套6顺时针旋转，刹把套6通过刹车轴2带动拐臂Ⅰ3一同顺时针旋转，从而使拉杆4向右移动，拉杆4带动绞车9上的拐臂Ⅱ903顺时针旋转，通过拐臂Ⅱ903使带刹904收紧，实现刹车；绞车9松刹作业时，抬起刹把7，刹把7会从刹把套6中转出，由于没有了刹把7的压力，拉紧弹簧905回弹拉动带刹904松开复原，同时使拐臂Ⅱ903逆时针旋转，从而通过拉杆4使拐臂Ⅰ3和刹把套6一同顺时针旋转，实现绞车9松刹。

当修井作业出现紧急情况或天车防碰被触发时，绞车的紧急刹车系统使刹车气缸901的活塞端迅速充气，刹车气缸901的活塞杆伸长推动长拐臂902顺时针旋转，使得带刹904收紧，刹死绞车，同时带动拐臂Ⅱ903顺时针旋转，使拉杆4向右移动，推动拐臂Ⅰ3和刹把套6顺时针旋转，由于刹车速度太快，刹把套6旋转的速度很快，若刹把7与刹把套6是刚性一体的，刹把7的执握端会出现向下击打的状况，可能会对司钻人员造成伤害。因此，刹把套6的套体604采设计成U形槽结构，刹车操作时刹把7被操作人员执握，当绞车紧急刹车系统动作使得刹把套6快速顺时针旋转时，刹把7从套体604顶部开口脱离，不会随刹把套6快速旋转，避免发生刹把7打击事故。

当解除紧急刹车时，刹车气缸901活塞杆端迅速充气，刹车气缸901活塞杆收缩使长拐臂902逆时针旋转，松开对带刹904的拉力，带刹904通过拉紧弹簧905回弹复原，回弹力使拐臂Ⅱ903逆时针旋转，从而通过拉杆4使拐臂Ⅰ3和刹把套6逆时针旋转；由于松刹迅速，刹把套6旋转的速度很快，刹把套6会带动刹把7快速向上弹起，使刹把7的执握端会出现向上击打的状况，可能会对司钻人员造成伤害；因此，在解除紧急刹车前，先将刹把7抬高，为刹把套6预留旋转空间，然后再解除紧急刹车，刹把7不会随刹把套6向上弹起，避免发生刹把7打击事故。

实施例2

如图1-9示，为进一步提高刹车操作的便利和安全性，所述的刹把套6的侧面安装自动锁紧机构10，自动锁紧机构10包括锁舌1001、方套管1002、推力弹簧1003、导向套1004、气缸1006、推块1007、气控阀1008，锁舌1001尾端设置挡块1005，另一端依次穿过推块1007、导向套1004和方套管1002后与棘轮11卡接，棘轮11固定安装在底板12上，推力弹簧1003安装在锁舌1001轴肩与导向套1004之间，气缸1006的活塞杆与推块1007连接；刹把套6端部的外侧壁上设有阀安装板603，阀安装板603上安装气控阀1008，刹把7侧壁上设有与气控阀1008位置对应的压板702；按气控阀原理图1009连接气缸1006和气控阀1008对应的管线。

刹车作业时，下压刹把7，带动刹把套6顺时针旋转，此时压板702压下气控阀1008的触点，使气缸1006活塞杆端充气，活塞杆收缩带动推块1007缩回，使得锁舌1001处于自由状态锁舌1001通过推力弹簧1003回复力伸出，卡入棘轮11的齿中，在刹把套6旋转过程中，锁舌1001会自动向下卡入棘轮11的齿中，实现刹车状态的自动定位，不需要一直压紧刹把7就能将绞车刹紧。

松刹作业时，抬起刹把7，刹把7离开刹把套6，同时压板702离开气控阀1008的触点，气控阀1008自动复位，使气缸1006活塞端充气，活塞杆伸长推动推块1007，推块1007推动挡块1005使锁舌1001缩回，从棘轮11的齿中脱离，带刹904复原刹把套6逆时针回转，完成松刹。

当绞车紧急刹车时，刹车气缸901迅速动作带动带刹904收缩锁紧，此时刹把套6顺时针向下旋转，此时将刹把7下压，使得压板702压下气控阀1008的触点，使锁舌1001卡入棘轮11的齿中，实现双重刹死的绞车的效果，进一步提高刹车安全性。

当绞车的解除紧急刹车时，由于锁舌1001卡入棘轮11的齿中，仍然处于刹车状态，刹把7不会因解除紧急刹车解除而自动弹起，此时只需执握刹把7向上抬起，压板702离开气控阀1008的触点，锁舌1001回缩，即可实现松刹。

当修井设备在移运过程中，刹把7处于压在刹把套6内，使锁舌1001卡入棘轮11的齿中，刹住绞车，设备的颠簸不会使绞车出现自由旋转的现象，保障了设备移运的安全。

本实施例所提供的刹车操纵装置，自动控制、操作便捷，降低的司钻的工作强度，提高了刹车操纵的安全性能和设备移运的安全保障。

最后说明的是，以上优选实施例仅用于说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本实用新型进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其做出各种各样的改变，而不偏离本实用新型权利要求书所限定的。