一种具有多向支撑机构的汽车生产线用输送装置的制作方法

本实用新型涉及汽车生产输送设备技术领域，尤其是一种具有多向支撑机构的汽车生产线用输送装置。

背景技术：

随着科技的发展和人们生活水平的提高，整个社会对于机动车的需求量越来越大，为了提升机动车的生产效率，目前的机动车生产线上都会采用自动化输送机构，目前用于汽车生产的吊装机构结构简单，功能性十分单一，支撑位置局限，稳定性十分有限。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决上述背景技术中存在的问题，提供一种改进的具有多向支撑机构的汽车生产线用输送装置，解决目前用于汽车生产的吊装机构结构简单，功能性十分单一，支撑位置局限，稳定性十分有限的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有多向支撑机构的汽车生产线用输送装置，包括连接在顶部输送带上的顶部横梁，所述的顶部横梁两侧下端均具有一体结构侧向主吊臂，所述的顶部横梁下端设置有底部横梁，所述的底部横梁两侧下端位于侧向主吊臂内侧均具有一体结构侧向副吊臂，所述的底部横梁下端中心位置开设有纵置穿轴通孔，所述的顶部横梁内部中心位置开设有与纵置穿轴通孔相配合的内螺纹调节孔，所述的底部横梁下端位于纵置穿轴通孔下端开口位置螺栓固定连接有顶部调节电机，所述的顶部调节电机上端转轴顶端具有一体结构外螺纹调节头，所述的顶部调节电机通过上端外螺纹调节头穿过纵置穿轴通孔与内螺纹调节孔螺纹连接，所述的侧向副吊臂下端均开设有伸缩盲孔，所述的侧向副吊臂下端设置有L型结构副支撑架，所述的副支撑架通过上端连接杆插入伸缩盲孔内部与伸缩盲孔内部复位弹簧弹性连接。

进一步地，所述的侧向副吊臂外侧壁上螺纹连接有用于固定副支撑架伸缩位置的限位螺栓。

进一步地，所述的侧向主吊臂外侧壁上固定连接有用于控制顶部调节电机启闭和正反转的手控开关。

进一步地，所述的侧向主吊臂和侧向副吊臂之间留有间隙。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的一种具有多向支撑机构的汽车生产线用输送装置通过在侧向主吊臂内侧设置利用顶部调节电机控制旋转调节的侧向副吊臂，利用侧向副吊臂下端的弹性可伸缩式副支撑架对汽车底部不同位置进行调节支撑，大大提升整车稳定性，操作简单方便，功能性大大增强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的内部结构示意图。

图中:1.顶部横梁，2.侧向主吊臂，3.底部横梁，4.侧向副吊臂，5.纵置穿轴通孔，6.内螺纹调节孔，7.顶部调节电机，8.外螺纹调节头，9.伸缩盲孔，10.副支撑架，11.连接杆，12.复位弹簧，13.限位螺栓，14.手控开关。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

图1和图2所示的一种具有多向支撑机构的汽车生产线用输送装置，包括连接在顶部输送带上的顶部横梁1，顶部横梁1两侧下端均具有一体结构侧向主吊臂2，顶部横梁1下端设置有底部横梁3，底部横梁3两侧下端位于侧向主吊臂2内侧均具有一体结构侧向副吊臂4，底部横梁3下端中心位置开设有纵置穿轴通孔5，顶部横梁1内部中心位置开设有与纵置穿轴通孔5相配合的内螺纹调节孔6，底部横梁3下端位于纵置穿轴通孔5下端开口位置螺栓固定连接有顶部调节电机7，顶部调节电机7上端转轴顶端具有一体结构外螺纹调节头8，顶部调节电机7通过上端外螺纹调节头8穿过纵置穿轴通孔5与内螺纹调节孔6螺纹连接，侧向副吊臂4下端均开设有伸缩盲孔9，侧向副吊臂4下端设置有L型结构副支撑架10，副支撑架10通过上端连接杆11插入伸缩盲孔9内部与伸缩盲孔9内部复位弹簧12弹性连接。

进一步地，侧向副吊臂4外侧壁上螺纹连接有用于固定副支撑架10伸缩位置的限位螺栓13，进一步地，侧向主吊臂2外侧壁上固定连接有用于控制顶部调节电机7启闭和正反转的手控开关14，进一步地，侧向主吊臂2和侧向副吊臂4之间留有间隙，本实用新型的一种具有多向支撑机构的汽车生产线用输送装置通过在侧向主吊臂2内侧设置利用顶部调节电机7控制旋转调节的侧向副吊臂4，利用侧向副吊臂4下端的弹性可伸缩式副支撑架10对汽车底部不同位置进行调节支撑，大大提升整车稳定性，操作简单方便，功能性大大增强。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。