一种汽车输送线用零件运输装置的制作方法

本实用新型涉及零件运输技术领域，尤其涉及一种汽车输送线用零件运输装置。

背景技术：

汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。汽车零部件在进行组装的过程中，往往需要对其进行运输，传统的运输装置结构太过于单一，运输过程麻烦，而且在运输过程中不能够进行减震，这样便容易对汽车零部件造成损坏。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车输送线用零件运输装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车输送线用零件运输装置，包括底座，所述底座下端四周均固定安装有万向轮，所述底座上端两侧均固定安装有挡板，所述挡板之间固定安装有若干均匀等距排列的固定杆，所述固定杆上滑动设置有若干均匀等距排列的滑动座，所述固定杆上套设有若干弹簧，且弹簧与滑动座固定连接，所述滑动座上端通过铰接结构固定连接有弧形板，相邻所述弧形板上端设置有套筒，所述套筒上端开设有若干均匀等距排列的通孔，所述套筒之间固定安装有矩形固定板，所述矩形固定板上端开设有若干均匀等距排列的通槽，所述矩形固定板内部下端开设有若干均匀等距排列的限位槽，且限位槽与通槽相匹配。

优选的，所述底座外部一侧固定安装有推手。

优选的，所述套筒内部下端固定安装有橡胶垫。

优选的，所述铰接结构包括固定安装在滑动座上端的第一铰接座以及固定安装在弧形板下端一侧的第二铰接座，且第二铰接座与第一铰接座之间铰接设置有铰接杆。

本实用新型提出的一种汽车输送线用零件运输装置，有益效果在于：该汽车输送线用零件运输装置结构简单，使用起来操作方便，该装置套筒与矩形固定板的设定能够保证该装置运输不同类型的汽车零件，其次铰接结构的设定能够保证该装置在运输过程中得到有效地减震。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车输送线用零件运输装置的主视结构示意图。

图2为本实用新型提出的一种汽车输送线用零件运输装置的俯视结构示意图。

图中：底座1、挡板2、第一铰接座3、铰接杆4、第二铰接座5、套筒6、通孔7、通槽8、限位槽9、矩形固定板10、橡胶垫11、滑动座12、推手13、万向轮14、弧形板15、固定杆16、弹簧17。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种汽车输送线用零件运输装置，包括底座1，底座1下端四周均固定安装有万向轮14，底座1上端两侧均固定安装有挡板2，挡板2之间固定安装有若干均匀等距排列的固定杆16，固定杆16上滑动设置有若干均匀等距排列的滑动座12，固定杆16上套设有若干弹簧17，且弹簧17与滑动座12固定连接，滑动座12上端通过铰接结构固定连接有弧形板15，铰接结构包括固定安装在滑动座12上端的第一铰接座3以及固定安装在弧形板15下端一侧的第二铰接座5，且第二铰接座5与第一铰接座3之间铰接设置有铰接杆4，当该装置进行使用时，弧形板15上的力传输至铰接杆4，铰接杆4将力传输至滑动座12，滑动座12再将力传输至弹簧17，这样便起到了减震的效果。

相邻弧形板15上端设置有套筒6，套筒6内部下端固定安装有橡胶垫11，套筒6上端开设有若干均匀等距排列的通孔7，套筒6之间固定安装有矩形固定板10，矩形固定板10上端开设有若干均匀等距排列的通槽8，矩形固定板10内部下端开设有若干均匀等距排列的限位槽9，且限位槽9与通槽8相匹配，底座1外部一侧固定安装有推手13，推手13能够方便该装置的移动，当需要运输管状零件时，将管状零件插入通孔7内即可，当需要运输盘状零件时，将盘状零件插入通槽8即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。