一种带式输送机张紧装置的制作方法

本实用新型涉及带式输送机技术领域，特别涉及一种带式输送机张紧装置。

背景技术：

目前国内带式输送机使用的张紧装置主要有绞车式、重锤式、螺旋式等。以上张紧装置响应速度慢、动态性能差；同时，张紧力调整需要依赖于结构性调整，因此调整操作复杂，相应的对输送带的弹塑性变形的补偿操作复杂，导致可补偿性能差。

技术实现要素：

本实用新型提供一种带式输送机张紧装置，解决现有技术中带式输送机张紧装置相应速度慢，动态性能差，张紧力调整操作复杂，可补偿性能差的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带式输送机张紧装置，包括：张紧小车、小车牵引绳、牵引动滑轮、第一支座、滑轮牵引绳、牵引油缸、第二支座以及液压动力结构；

所述张紧小车上设置传送带张紧筒；

所述小车牵引绳的第一端固定在所述张紧小车上，所述小车牵引绳的绳体绕在所述牵引动滑轮上，所述小车牵引绳的第二端固定在所述第一支座上；

所述牵引油缸的伸缩端通过所述滑轮牵引绳与所述牵引动滑轮相连，所述牵引油缸通过所述第二支座固定；

所述液压动力结构与所述牵引油缸相连。

进一步地，所述张紧小车包括：车体以及限位导轨；

所述车体可滑动地固定在所述限位导轨上；

所述传送带张紧筒可转动地固定在所述车体上；

所述小车牵引绳的第一端固定在所述车体上。

进一步地，所述限位导轨为平行的两条；

所述车体的下部设置有两对或者两对以上的滑动轮，所述滑动轮可滑动地固定在所述限位导轨上。

进一步地，所述液压动力结构包括：液压站和供油管；

所述液压站通过所述供油管与所述牵引油缸相连。

进一步地，所述液压动力结构还包括：压力传感器；

所述压力传感器设置在所述液压站上。

一种带式输送机张紧装置，包括：张紧小车、小车牵引绳、牵引定滑轮、第一支座、滑轮牵引杆、牵引油缸、第二支座以及液压动力结构；

所述张紧小车上设置传送带张紧筒；

所述小车牵引绳的第一端固定在所述张紧小车上，所述小车牵引绳的绳体绕在所述牵引定滑轮上，所述小车牵引绳的第二端固定在所述第一支座上；

所述牵引油缸的伸缩端通过所述滑轮牵引杆固定所述牵引动滑轮，所述牵引油缸通过所述第二支座固定；

所述液压动力结构与所述牵引油缸相连。

进一步地，所述张紧小车包括：车体以及限位导轨；

所述车体可滑动地固定在所述限位导轨上；

所述传送带张紧筒可转动地固定在所述车体上；

所述小车牵引绳的第一端固定在所述车体上。

进一步地，所述限位导轨为平行的两条；

所述车体的下部设置有两对或者两对以上的滑动轮，所述滑动轮可滑动地固定在所述限位导轨上。

进一步地，所述液压动力结构包括：液压站和供油管；

所述液压站通过所述供油管与所述牵引油缸相连。

进一步地，所述液压动力结构还包括：压力传感器；

所述压力传感器设置在所述液压站上。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的带式输送机张紧装置，通过一个设置有传送带张紧筒的张紧小车张紧输送带并通过小车牵引绳牵引下，拉紧输送带，从而保证可靠的张紧效果。具体通过动滑轮和滑轮牵引绳在牵引油缸的牵引下，能够实现平滑张紧力调节，同时通过液压站配合牵引油缸能够稳定可靠的实现液压牵引，整个过程仅仅通过牵引油缸的动作即可实现，简便高效，响应快速，且动态性能平稳；对于输送带的弹塑性变形能够平滑并及时补偿。

附图说明

图1为本实用新型提供的带式输送机张紧装置的结构示意图。

具体实施方式

本申请实施例通过提供一种带式输送机张紧装置，解决现有技术中带式输送机张紧装置相应速度慢，动态性能差，张紧力调整操作复杂，可补偿性能差的技术问题。

为了更好的理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细说明，应当理解本实用新型实施例以及实施例中的具体特征是对本申请技术方案的详细的说明，而不是对本申请技术方案的限定，在不冲突的情况下，本申请实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。

实施例一

参见图1，一种带式输送机张紧装置，包括：张紧小车2、小车牵引绳6、牵引动滑轮4、第一支座5、滑轮牵引绳9、牵引油缸7、第二支座8以及液压动力结构。

所述张紧小车2上设置传送带张紧筒3，在执行张紧操作时，输送带1套接在所述传送带张紧筒3上，保持传送带1延展状态下拉紧。

所述小车牵引绳6的第一端固定在所述张紧小车2上，所述小车牵引绳6的绳体绕在所述牵引动滑轮4上，所述小车牵引绳6的第二端固定在所述第一支座5上；从而形成一个基于动滑轮的牵引距离调整结构，能够实现平滑的距离调整操作。

所述牵引油缸7的伸缩端通过所述滑轮牵引绳9与所述牵引动滑轮4相连，所述牵引油缸7通过所述第二支座8固定；也就是，通过以所述牵引油缸7为动力元件，通过柔性的所述滑轮牵引绳9施加到所述牵引动滑轮4上，从而使得所述牵引动滑轮4具备更为适宜的空间姿态，适应各个方向的不确定分力，保持最大程度牵引力的效果，保证张紧的效率。

所述液压动力结构与所述牵引油缸4相连，实现液压牵引输出。

一般来说，所述张紧小车2包括：车体以及限位导轨；所述车体可滑动地固定在所述限位导轨上；所述传送带张紧筒3可转动地固定在所述车体上；所述小车牵引绳6的第一端固定在所述车体上。

通过车体作为牵引受力的主体，所述传送带张紧筒3能够单纯的承载传送带1的拉力，使得其转动的姿态平稳，保证传送带1的平稳流转。同时，配合限位导轨，车体形成一个稳定的移动平台，为所述传送带张紧筒3提供稳定的承载结构，限制非牵引方向的受力，保证姿态。

一般来说，为了保证可靠性，所述限位导轨为平行的两条；所述车体的下部设置有两对或者两对以上的滑动轮，所述滑动轮可滑动地固定在所述限位导轨上。从而形成至少四个限位点的滑动支撑结构，兼顾支撑和限位功能。

进一步地，所述液压动力结构包括：液压站10和供油管11；所述液压站10通过所述供油管11与所述牵引油缸7相连，提供液压牵引动力。通过液压站10的设置，实现各规格的牵引力的设置和调整，从而能够平滑稳定的牵引力调整，操作简单高效，响应效率和动态性能更好。

一般来说，为了进一步提升响应效率，和对输送带的弹塑性变形的补偿，所述液压动力结构还包括：压力传感器；所述压力传感器设置在所述液压站10上，实时监控液压站10的工作油压，便于及时调整牵引张力。

本实施提供的上述装置还可以与输送机的集控装置相连，实现协同控制。也就是，液压站10与输送机集控装置相连，集控装置发出信号后液压站10中的电机带动液压泵给牵引油缸7提供压力油使牵引油缸7的活塞杆缩进拉紧，液压站10的工作油压可根据输送机现场情况进行设定，系统压力(张紧力)设定好后由所述压力传感器检测工作油压的上下两个压力点并反馈给集控装置来进行油压限制或补偿。牵引油缸7中的活塞杆缩进为拉紧过程，伸出为松弛过程，通过控制牵引油缸7的活塞杆的缩进拉动张紧小车2后移，从而张紧传送带1。

正常工作时，牵引油缸7主要是缩缸拉紧，牵引油缸7伸缸为输送带松弛过程，是为输送带重新接头提供行程。

实施例二

在实施例一的基础上，将牵引动滑轮用牵引定滑轮替换，并将滑轮牵引绳用滑轮牵引杆替换，从而形成一个刚性牵引结构，其牵引方向性能够得以改善，输送带的非牵引方向的分力具备一定的抗性，能够提升张紧调整的可靠性。

具体来说，所述带式输送机张紧装置包括：张紧小车、小车牵引绳、牵引定滑轮、第一支座、滑轮牵引杆、牵引油缸、第二支座以及液压动力结构。

所述张紧小车上设置传送带张紧筒；所述小车牵引绳的第一端固定在所述张紧小车上，所述小车牵引绳的绳体绕在所述牵引定滑轮上，所述小车牵引绳的第二端固定在所述第一支座上；所述牵引油缸的伸缩端通过所述滑轮牵引杆固定所述牵引动滑轮，所述牵引油缸通过所述第二支座固定；所述液压动力结构与所述牵引油缸相连。

本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

本申请实施例中提供的带式输送机张紧装置，通过一个设置有传送带张紧筒的张紧小车张紧输送带并通过小车牵引绳牵引下，拉紧输送带，从而保证可靠的张紧效果。具体通过动滑轮和滑轮牵引绳在牵引油缸的牵引下，能够实现平滑的张紧力调节；同时通过液压站配合牵引油缸能够稳定可靠的实现液压牵引，整个过程仅仅通过牵引油缸的动作即可实现，简便高效，响应快速，且动态性能平稳；对于输送带的弹塑性变形能够平滑并及时补偿。还可以通过设置用于工作油压监控的压力传感器，从而能够实时获取张紧力的状态，从而进一步提升响应效率和张紧力调整的及时性。本张紧装置拉紧力可以根据需要进行设定，使设备处于最佳的工作状态，具有响应速度快，动态性能好能及时补偿输送带的弹塑性变形及拉紧力可调等特点，且能与输送机集控装置连接以实现张紧力自动控制。设备整体结构紧凑、占地小、动作灵活、安装布置方便。

最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。