用于输送轴承做外表面磨削的送料轨道的制作方法

本实用新型涉及送料轨道，尤其是一种用于输送轴承做外表面磨削的送料轨道。

背景技术：

目前，用于输送轴承做外表面磨削的送料轨道十分常见，且均是倾斜设置，但是常见的送料轨道在送料过程中常出现轴承堵于送料轨道内，从而导致轴承无法继续输送，在无人看管的情况下，加工设备就处于空运行状态。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种使用方便的用于输送轴承做外表面磨削的送料轨道，极好的解决了送料过程中轴承堵于送料轨道内的问题，方便快捷。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种用于输送轴承做外表面磨削的送料轨道，包括轨道本体，轨道本体包括过渡轨道、安装于过渡轨道进料端处的进料引导部、安装于过渡轨道出料端处的出料引导部，过渡轨道与进料引导部的连接处设有开于过渡轨道上的进料口，进料引导部为U型管道，进料引导部下端面贴于过渡轨道的上端面上，过渡轨道与出料引导部的连接处设有开于过渡轨道上的出料口，出料引导部为弧形管道，出料引导部与过渡轨道之间呈垂直设置；过渡轨道下端设有安装于过渡轨道上的气缸安装板，气缸安装板上安装有气缸，气缸的活塞杆上安装有存在于过渡轨道内的顶片。这样，进料引导部用于引导轴承进入过渡轨道，考虑到轴承进入对其摆放状态有要求，故将进料引导部设置成U型结构，一方面便于接收，一方面防止倾倒，出料引导部用于引导轴承脱离过渡轨道，考虑到轴承从过渡轨道脱离对其摆放状态有要求，故将出料引导部设置成弧形结构，使得出料后的轴承可顺着出料引导部在保持原摆放状态的情况下出料，添加顶片是为了避免存在于过渡轨道内的轴承之间出现无法正常流畅输送的问题，通过气缸驱动顶片，按照10s/次的频率去撞击轴承，且气缸的活塞杆活动行程有限，被撞击的轴承跳动幅度不大，如此一来即可避免输送堵塞。

进一步完善，过渡轨道与进料引导部之间设有一对间隔分布的加强筋。这样，考虑到过渡轨道与进料引导部之间接触面积不大，为了提高轨道本体整体的稳定性，故在过渡轨道与进料引导部之间添加加强筋，使得进料引导部稳定安装于过渡轨道上。

进一步完善，进料引导部外侧开有缺口。这样，缺口的设置是考虑到轨道本体安装于进料架上为倾斜设置，通过缺口的外壁使得轨道本体完全贴于进料架的外壁上，通过焊接或者螺栓连接的方式将两者连接，便于接收从进料架出来的轴承。

本实用新型有益的效果是：本实用新型用于解决轴承输送堵塞问题，通过气缸驱动顶片，以低频、短距的活动方式与存在于送料轨道内的轴承接触，通过上顶来盘活输送，使得存在于送料轨道内的轴承均可以流畅输送，方便快捷，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A部分的局部放大示意图；

图3为本实用新型图1中B部分的局部放大示意图。

附图标记说明：轨道本体1，过渡轨道2，进料引导部3，出料引导部4，进料口5，出料口6，气缸安装板7，气缸8，顶片9，加强筋10，缺口11。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

参照附图：这种用于输送轴承做外表面磨削的送料轨道，包括轨道本体1，轨道本体1包括过渡轨道2、安装于过渡轨道2进料端处的进料引导部3、安装于过渡轨道2出料端处的出料引导部4，过渡轨道2与进料引导部3的连接处设有开于过渡轨道2上的进料口5，进料引导部3为U型管道，进料引导部3下端面贴于过渡轨道2的上端面上，过渡轨道2与出料引导部4的连接处设有开于过渡轨道2上的出料口6，出料引导部4为弧形管道，出料引导部4与过渡轨道2之间呈垂直设置；过渡轨道2下端设有安装于过渡轨道2上的气缸安装板7，气缸安装板7上安装有气缸8，气缸8的活塞杆上安装有存在于过渡轨道2内的顶片9。

过渡轨道2与进料引导部3之间设有一对间隔分布的加强筋10。

进料引导部3外侧开有缺口11。

虽然本实用新型已通过参考优选的实施例进行了图示和描述，但是，本专业普通技术人员应当了解，在权利要求书的范围内，可作形式和细节上的各种各样变化。