专利名称：铁路货车轴承外圈双滚道一次装夹磨削工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种交通运输车辆轴承制造工艺，特别是涉及铁路货车轴承外圈双滚道的磨削工艺。
背景技术：
目前，国内铁路轴承的生产厂对铁路轴承外圈双滚道磨削加工均采用二次装夹，二次磨削的旧工艺。即先磨削外圈的A滚道，再将加工工件换面(翻身)磨削外圈的B滚道，由于轴承外圈磨削采用磁性夹具，它是利用外圈的一个平面和外圈外径的某一段作为基准面，因此，外圈的二个端面的平行差及对外圆的垂直差直接影响到二滚道的同心度和对外圆的径向跳动误差，同时由于二次装夹，外圆表面的不圆度及清洁程度也必然会产生装夹误差，因此传统的加工工艺很难保证达到高精度的要求。
发明内容
本发明所要解决的技术问题提供一种克服上述缺陷、提高加工精度的铁路货车轴承外圈双滚道一次装夹磨削工艺。
解决以上问题的技术方案采用数控全自动系统，其特征在于还包括工艺参数的选择；外圈两边A滚道、B滚道的曲线修正；磨削A滚道、磨削B滚道；成形砂轮在滚道磨削旋转时作往复振荡运动，其往复振荡方向，在磨削A滚道时与A滚道锥度方向一致，磨削B滚道时与B滚道锥度方向一致。
本发明专利的有益效果由于减少了一次装夹时间，从而大大提高了生产效率，生产效率从传统工艺的50秒/件提高到30秒/件，大大提高了加工精度，使外圈二个滚道对外圆的不同心度误差降低，测量出的二倍偏心量从传统工艺的10μm提高到5μm，极大地提高了生产轴承企业的社会效益和企业的经济效益。
四
附图1本发明的一次装夹磨削A滚道工艺步骤示意图，其中2-定位外圆、3-工件、4-成形砂轮、12-A滚道、14-B滚道、15-B端面附图2本发明的一次装夹磨削B滚道工艺步骤示意图五具体实施例方式
以下结合附图1和附图2，用NC2轴数控全自动铁路轴承外圈滚道磨床对本发明作进一步描述1)用机械手夹持工件3定位外圆2进入磁性夹具夹紧，2)选定磨削外圈A滚道12、B滚道14的加工中的各项工艺参数如下
3)按外圈二边滚道的曲线形状的成形砂轮4将A滚道12、B滚道14修正成相同形状的曲线；4)将成形砂轮4的宽度方向的中心向左移动2mm，磨削A滚道12，由于成形砂轮4的宽度方向的中心向左移动2mm，所以B滚道14没有参与磨削；5)磨削完A滚道12后，再使成形砂轮4的宽度方向的中心向右移动4mm，磨削B滚道14，由于成形砂轮4的宽度方向的中心向右移动2mm+2MM，所以A滚道12没有参与磨削；分别磨削A滚道12和B滚道14时，旋转的成形砂轮4作往复振荡运动，其往复振荡方向在磨削A滚道12时，与A滚道12的锥度方向一致，在磨削B滚道14时，与B滚道14的锥度方向一致。
权利要求
1.铁路货车轴承外圈双滚道一次装夹磨削工艺，采用数控全自动系统，其特征在于还包括工艺参数的选择；外圈两边A滚道(12)、B滚道(14)的曲线修正；磨削A滚道(12)、磨削B滚道(14)；成形砂轮(4)在滚道磨削旋转时作往复振荡运动，其往复振荡方向，在磨削A滚道(12)时与A滚道(12)锥度方向一致，磨削B滚道(14)时与B滚道(14)锥度方向一致。
2.根据权利要求1所述的铁路货车轴承外圈双滚道一次装夹磨削工艺，其特征在于将成形砂轮(4)的宽度方向的中心向一侧移动2mm，磨削A滚道(12)；磨削完A滚道(12)后，再使成形砂轮(4)的宽度方向的中心向另一侧移动4mm，磨削B滚道(14)。
3.根据权利要求1所述的铁路货车轴承外圈双滚道一次装夹磨削工艺，其特征在于振荡运动时磨削振幅在2.0-4.5mm之间，速度在1.5-5mm/s之间。
全文摘要
本发明为一种铁路货车轴承外圈双滚道一次装夹磨削工艺，采用数控全自动系统，其特征在于还包括工艺参数的选择；外圈两边A滚道、B滚道的曲线修正；磨削A滚道、磨削B滚道；成形砂轮在滚道磨削旋转时作往复振荡运动，其往复振荡方向，在磨削A滚道时与A滚道锥度方向一致，磨削B滚道时与B滚道锥度方向一致。本发明由于减少了一次装夹时间，从而大大提高了生产效率，生产效率从传统工艺的50秒/件提高到30秒/件，大大提高了加工精度，测量出的二倍偏心量从传统工艺的10μm提高到5μm。
文档编号B24B19/06GK1535793SQ03116270
公开日2004年10月13日 申请日期2003年4月9日 优先权日2003年4月9日
发明者谢贵军, 卢新多 申请人:上海莱必泰机械发展有限公司