一种千斤顶的封装结构的制作方法

本实用新型涉及一种封装结构，具体而言涉及一种千斤顶顶盖和油箱之间的封装结构。

背景技术：

气动液压千斤顶是常用的一种起重设备。如发明专利申请CN105271042A公开了一种气动液压千斤顶，其中包括油箱、油缸、连接板和顶盖，连接板位于底部并分别与油缸和油箱相连，连接板内设置管路，其上安装油泵和阀体，油泵通过阀体将液压油从油箱经连接板上的管路排入油缸，从而完成对油缸的推顶，液压油还可以从连接板上的管路返回油箱。顶盖盖在油箱上，起到防护和美观作用。现有的结构是顶盖通过螺丝固定在油箱的两侧延长侧壁上，但是在使用过程中，千斤顶会被频繁的移动，或者顶盖会受到冲击，两侧的螺丝难以将顶盖牢固长久地固定在油缸上方，千斤顶返修情况表面，顶盖掉失是常见的维修事由。同时，这种顶盖与油箱的封装结构，也会出现螺丝滑扣等不容易被拆卸来的情况，从而影响对顶盖下方部件的维修。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种千斤顶的封装结构，该结构保证了顶盖与油箱之间快捷牢固的连接，不易损害，还便于拆卸，使用非常方便。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下技术方案：

一种千斤顶的封装结构，包括油箱、连接板、油缸和顶盖，油箱底部与连接板相连，连接板与油缸的底座相连，顶盖包括顶板及分别连接在顶板两侧的第一侧板和第二侧板，油箱两侧壁向油缸方向延伸形成第一延长侧壁和第二延长侧壁，在所述油箱的远离所述油缸的一端的顶部设有挂钩，在所述第一延长侧壁和第二延长侧壁上分别设有第一卡孔和第二卡孔，所述第一侧板上设有第一卡舌，第二侧板上设有第二卡舌，当所述顶盖盖在所述油箱上时，所述顶板一端插入所述挂钩内，并且第一卡舌卡入第一卡孔内，第二卡舌卡入第二卡孔内。

优选的，所述第一卡孔和第二卡孔为矩形，所述第一卡舌和第二卡舌为矩形并因在所述第一侧板和第二侧板上割出“门”形缝隙形成，所述第一卡舌和第二卡舌向第一侧板和第二侧板内部的斜上方伸展。

优选的，所述挂钩由焊接在所述油箱后侧壁顶部的直板和与直板上端相连的水平板形成，所述挂钩至少为两个，并在油箱的后侧壁上对称分布。

优选的，所述油箱的本体基本呈长方体形，所述第一延长侧壁和第二延长侧壁的上边缘呈弧形或斜线下降。

优选的，在所述连接板的两侧设有螺孔，所述连接板夹持在所述第一延长侧壁和第二延长侧壁之间，并且经螺钉与所述螺孔配合将第一延长侧壁、第二延长侧壁与所述连接板相固定。

优选的，所述油缸的底座与所述连接板相焊接或者一体成型制作。

上述技术方案中，将顶盖一端卡入挂钩内，然后两侧下压，两侧的卡舌可以容易卡入卡孔内，形成了挂钩的卡舌卡孔多点对顶盖进行定位的结构，有效保证的顶盖连接的牢固性。需要拆卸使，用螺丝刀轻轻一撬两侧卡舌，使其从卡孔脱出即可完成拆卸，使用非常方便。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是顶盖结构示意图；

图3是油缸上挂钩和卡孔结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型做进一步说明：

如图1和图2所示，本千斤顶的封装结构，包括油箱1、连接板2、油缸3和顶盖4，油箱1的主体基本为长方体形，两侧向前方延长出第一延长侧壁101和第二延长侧壁102，为了安装或维修是便于对内部的油泵、阀体等部件便于操作，第一延长侧壁和第二延长侧壁的上边缘可以弧形下降或斜线下降。连接板2位于第一延长侧壁101和第二延长侧壁102之间，其上设置螺孔，通过螺钉103可以将第一延长侧壁、第二延长侧壁与连接板2固定，这样连接板一侧与油箱1底部相连，另一侧通过焊接或一体成型与油缸3的底座相连。

顶盖4包括顶板401及分别连接在顶板401两侧的第一侧板402和第二侧板403，第一侧板402上割出门形缝隙，从而形成第一卡舌404，第二侧板403上割出门形缝隙，从而形成第二卡舌。在油箱1两侧壁向油缸3方向延伸形成第一延长侧壁101和第二延长侧壁102上分别开设矩形的第一卡孔301和第二卡孔302，在油箱3的后侧壁顶部设有挂钩303，挂钩303可以由直板3031和水平板3032连接并焊接在油箱后侧壁顶部而成，由此形成夹持顶盖一端用的钩口。当顶盖4盖在油箱3上时，顶板401一端插入所述挂钩303的钩口内，从而对顶板形成钳制。此时，顶盖前部下压，应恰好是第一卡舌404和第二卡舌405分别卡入第一卡孔301和第二卡孔302内，这样形成对顶盖的多点固定，非常牢固，不易损坏。当需要拆卸时，用螺丝刀将第一卡舌和第二卡舌从第一卡孔和第二卡孔内撬出即可，拆卸也很方便。为了受力更均有，挂钩303可以至少两个，并在油箱后侧壁顶部呈对称分布。

油缸的底座与所述连接板相焊接或者一体成型制作。

本实施例只是对本实用新型构思和实现的一个说明，并非对其进行限制，在本实用新型构思下，未经实质变换的技术方案仍然在保护范围内。