一种飞机前起落架可调节垂直吊装装置的制作方法

本发明涉及一种飞机前起落架可调节垂直吊装装置。

背景技术：

目前，国内针对飞机维修的参考工具都是国外飞机制造商提供的，但是对于部分维修解决方案，在实际生产中操作起来很困难，只给出了苛刻的工作参数要求，没有提及所需的工装设备。例如，在飞机起落架大修或者整体吊装安装时，对前起落架外筒的组装要求都是垂直装配，内外筒之间的轴承间存在着多道橡胶封圈，在组装工作时需要严格按照施工标准，否则会发生摩擦碰撞，伤害到封圈或者各零件的表面处理层，影响产品质量。由于起落架外筒结构复杂，质量分布不对称，单纯通过吊绳穿过前起落架轴颈孔、或者前起落架外筒外侧壁上的上、下接耳均无法保证垂直吊装。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题，就是提供一种飞机前起落架可调节垂直吊装装置，其能实现对飞机前起落架的垂直吊装。

解决上述技术问题，本发明采用的技术方案如下：

一种飞机前起落架可调节垂直吊装装置，其特征在于，包括：

下吊架，设有两导杆，两导杆左右对应固定连接，两导杆的上端分别设有垂直向上的导向部，在导向部上开有多个第一限位孔，多个第一限位孔竖向排列，在两导杆的后面分别设有水平向后延伸的下连杆，两下连杆左右对应，在两下连杆的后端分别设有下穿孔；

下连接销轴，穿插在下穿孔中，用于与前起落架外筒外侧壁上的下接耳连接；

上吊架，上端设有两水平向后的平衡调节板，下端设有两垂直向下的套管，在吊装前起落架时平衡调节板位于前起落架的正上方，两平衡调节板左右对应，在两平衡调节板上对应开有多个重心调节孔，重心调节孔沿平衡调节板的长度方向排列，两导向部对应活动插在两套管中，在套管上对应第一限位孔设有第二限位孔，在两套管的后面分别设有水平向后延伸的上连杆，两上连杆左右对应，在两上连杆的后端分别设有上穿孔；

上连接销轴，穿插在上穿孔中，用于与前起落架外筒外侧壁上的上接耳连接；

调节销，穿在重心调节孔中；

限位销，用于穿插在第一限位孔和第二限位孔中，从而将套管和导向部连接。

在两所述套管上分别设有两组第二限位孔，两组第二限位孔垂直排列，之间的间隔与两相邻的第一限位孔之间的间隔相等，在两组第二限位孔中均穿插有限位销。

两所述导杆之间通过横梁固定连接。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：

本发明充分利用前起落架上的结构，直接与前起落架外筒外侧壁上的接耳连接，再通过对重心调节孔的选择和对下吊架与上吊架之间的相对位置的调节，可满足多种负载分配条件下的垂直吊装工作，本套设备兼容性强，操作便捷，可靠性高，为各种型号飞机前起落架的装配生产提供了重要的工装支持。

本发明涉主要解决目前在空客a320系列飞机前起落架在拆装内外筒和整个前起落架组件吊装过程中，对垂直吊装控制的问题，现主要应用在空客a320系列和波音737系列前起落架的深度修理以及组件整体安装过程中。本发明可以根据吊装时的实际重量分配情况，通过不同位置的吊点选择，来实现前起落架外筒的垂直或者整个前起落架的垂直吊装。本发明可以兼容不同型号飞机前起落架的组装测试工作，使用可靠便捷。

附图说明

图1是本发明的立体示意图；

图2是现有的飞机前起落架的结构示意图；

图3是本发明吊装飞机前起落架时的示意图。

图中附图标记含义：

1-上吊架；11-平衡调节板；12-上连杆；13-套管；14-第二限位孔；15-重心调节孔；2-下吊架；21-导杆；22-下连杆；23-横梁；24-导向部；25-第一限位孔；3-上连接销轴；4-下连接销轴；5-调节销；6-限位销；100-外筒；101-下接耳；102-上接耳。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明进一步描述。

如图1所示的一种飞机前起落架可调节垂直吊装装置，其包括下吊架2、下连接销轴4、上吊架1、上连接销轴3、调节销5和限位销6。如图2所示为现有的飞机前起落架的结构示意图，其包外筒100，在外筒的外侧壁上设有上接耳102和下接耳101。

下吊架2设有两导杆21，两导杆21左右对应固定连接，两导杆21的上端分别设有垂直向上的导向部24，导向部24左右相对应,在导向部24上开有多个第一限位孔25，多个第一限位孔25竖向排列，本实施例开有四个第一限位孔25，在两导杆21的后面分别设有水平向后延伸的下连杆22，两下连杆22左右对应，在两下连杆22的后端分别设有下穿孔，两下连杆22后端的下穿孔左右对应。下连接销轴4穿插在下穿孔中，用于与前起落架外筒外侧壁上的下接耳101连接。

上吊架1的上端设有两水平向后的平衡调节板11，在吊装前起落架时平衡调节板11位于前起落架的正上方，两平衡调节板11左右对应，且面对面设置，在两平衡调节板11上对应开有多个重心调节孔15，本实施例在每个平衡调节板11上设有四个重心调节孔15，重心调节孔15沿平衡调节板11的长度方向排列，上吊架1的下端设有两垂直向下的套管13，两套管13左右对应，两导向部24对应活动插在两套管13中，在套管13上对应第一限位孔25设有第二限位孔14。在两套管13的后面分别设有水平向后延伸的上连杆12，两上连杆12左右对应，在两上连杆12的后端分别设有上穿孔，两上连杆12后端的上穿孔左右对应。上连接销轴3穿插在上穿孔中，用于与前起落架外筒外侧壁上的上接耳102连接。

调节销5穿在重心调节孔15中，用于与外部的起吊机的升降部件连接，限位销6用于穿插在第一限位孔25和第二限位孔14中，在左右两侧的套管13上分别穿有限位销6，从而将套管13和导向部24连接。

使用时，先拔出限位销6，上下调节上吊架1与下吊架2之间的位置，使得上连接销轴3和下连接销轴4分别与前起落架外筒外侧壁上的上接耳102和下接耳101对应，再重新插入限位销6，将上吊架1与下吊架2相互锁定，调节垂直吊装装置的位置，使得前起落架外筒外侧壁上的上接耳102位于两上连杆12之间，前起落架外筒外侧壁上的下接耳101位于两下连杆22之间，用上连接销轴3依次穿过上穿孔和上接耳102上的安装孔，从而将前起落架外筒的上接耳102与上连杆12连接，用下连接销轴4依次穿过下穿孔和下接耳101上的安装孔，从而将前起落架外筒的下接耳101与下连杆22连接，将外部的起吊机的升降部件上的连接孔与一组重心调节孔15对应，调节销5穿在外部的起吊机的升降部件上的连接孔和两平衡调节板上对应的重心调节孔15中，从而连接外部的起吊机的升降部件与两平衡调节板11。起吊时，如果飞机前起落架没有垂直，那么可放下飞机前起落架，调节调节销5，选择其它重心调节孔15，将调节销5与其它的重心调节孔15连接，最终可调节至飞机前起落架垂直。通过套管13与导向部24的配合，使得本垂直吊装装置可适应不同型号的飞机前起落架，重心调节孔15的多少、重心调节孔15之间的间隙和具体位置均根据实际需要吊装的多种飞机前起落架设计。本垂直吊装装置可用于只吊装飞机前起落架外筒100，或直接吊装整个飞机前起落架。

本实施例在两套管13上分别设有两组第二限位孔14，两组第二限位孔14垂直排列，之间的间隔与两相邻的第一限位孔25之间的间隔相等，在两组第二限位孔14中均穿插有限位销6。

本实施例的两导杆21之间通过横梁23固定连接。

本发明的上述实施例并不是对本发明保护范围的限定，本发明的实施方式不限于此，凡此种种根据本发明的上述内容，按照本领域的普通技术知识和惯用手段，在不脱离本发明上述基本技术思想前提下，对本发明上述结构做出的其它多种形式的修改、替换或变更，均应落在本发明的保护范围之内。