一种具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置的制作方法

本发明涉及装甲车检查装置技术领域，具体为一种具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置。

背景技术：

装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称，坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种，装甲车的特性为具有高度的越野机动性能，有一定的防护和火力作用，分为履带式和轮式两种，一般装备一至两门中小口径火炮及数挺机枪，一些还装有反坦克导弹，结构以装甲车体、武器系统、动力装置等组成。

但是在装甲车长时间使用后需要对车体进行维护检修处理，特别是装甲车的底盘部位，现有的检查装置大多是将装甲车移动至升降平台上，然后对其底部进行检查维护，装甲车的移动只能依靠驾驶员的个人技术，无法做到对装甲车位置的定位操作，同时升降平台只能对底盘进行维护，无法对单独的车轮进行拆装提升，不能很好的满足人们的使用需求等缺点。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，解决了上述背景技术中提出的在装甲车长时间使用后需要对车体进行维护检修处理，特别是装甲车的底盘部位，现有的检查装置大多是将装甲车移动至升降平台上，然后对其底部进行检查维护，装甲车的移动只能依靠驾驶员的个人技术，无法做到对装甲车位置的定位操作，同时升降平台只能对底盘进行维护，无法对单独的车轮进行拆装提升，不能很好的满足人们的使用需求等问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，包括复合底座和辅助旋转装置，所述复合底座的中部设置有承重装置，且复合底座的上方左右两侧均设置有辅助旋转装置，所述辅助旋转装置包括固定基座、连接侧耳、固定螺丝、固定夹板、支撑架、橡胶垫、固定转轴、活动夹板、辅助轴、耐磨橡胶层和固定轴承，所述固定基座的前后两端均设置有连接侧耳，且连接侧耳的内部安装有固定螺丝，所述固定基座的前后两端上方均设置有固定夹板，且固定夹板的右侧设置有支撑架，所述支撑架的上端内部设置有橡胶垫，所述固定夹板的内部设置有固定轴承，且固定轴承的内部设置有固定转轴，所述固定转轴靠近固定基座中心线的一端均设置有活动夹板，且活动夹板之间设置有辅助轴，所述辅助轴的外部表面设置有耐磨橡胶层，所述复合底座的前后两端均设置有定位固定装置。

可选的，所述复合底座包括下层基座、复合橡胶层、承压弹簧、承压座、上层基座和万向轮，所述下层基座的上方设置有复合橡胶层，且复合橡胶层的左右两侧均设置有承压弹簧，所述承压弹簧的上方设置有承压座，且承压座的上方设置有上层基座，所述下层基座的下方设置有万向轮。

可选的，所述复合橡胶层的下表面与下层基座的上端之间以及复合橡胶层的上表面与上层基座的下表面之间均为紧密贴合，且下层基座的中轴线与上层基座的中轴线之间相重合，并且上层基座通过承压弹簧构成弹性结构。

可选的，所述承重装置包括承重底盘、液压升降柱、衔接柱和支撑板，且承重底盘的上方设置有液压升降柱，所述液压升降柱的上方设置有衔接柱，且衔接柱的上方设置有支撑板。

可选的，所述承重底盘与复合底座的内部之间为固定连接，且承重底盘、液压升降柱和支撑板的中轴线之间相重合，并且支撑板的上端表面设置为圆弧状结构。

可选的，所述固定基座通过固定螺丝和连接侧耳之间的配合与复合底座的上表面相连接，且固定夹板和活动夹板各自之间均关于固定基座的中心线对称分布，并且活动夹板通过固定转轴构成旋转结构。

可选的，所述固定转轴的前后两端均贯穿于固定轴承的内部，且辅助轴的中轴线之间与固定转轴的中轴线相互平行，并且耐磨橡胶层与辅助轴的外部表面之间紧密贴合。

可选的，所述定位固定装置包括连接座、固定套、内置螺纹、螺纹柱、控制把和楔头，且连接座远离复合底座的一端设置有固定套，所述固定套的内部设置有内置螺纹，且内置螺纹的内部设置有螺纹柱，所述螺纹柱的上方设置有控制把，且螺纹柱的下端设置有楔头。

可选的，所述固定套通过连接座与上层基座的外部表面相连接，且螺纹柱贯穿于固定套的内部，并且螺纹柱与楔头之间为一体式结构。

本发明提供了一种具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，具备以下有益效果：增加结构的同时大大提高了整个该设备的使用性能，改良后的设备不仅可以避免多次使用大型升降平台的频率，使用起来更加简单方便，便于装甲车的自身携带，并且该设备在使用过程中可以对装甲车进行定位处理，减小驾驶员对装甲车的驾驶难度，同时可以对任意独立的装甲车轮胎进行支撑拆装更换操作，有效的满足了人们的使用需求；

1.该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，通过下层基座、复合橡胶层、承压弹簧、承压座、上层基座和万向轮构成了该装置的复合底座，利用复合橡胶层可以在保持弹性的前提下避免下层基座和上层基座之间的刚性接触，减少两者之间的磨损，并且通过承压弹簧和承压座之间的配合可以形成对上方支撑定位装置的缓冲减震效果。

2.该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，通过承重底盘、液压升降柱、衔接柱和支撑板构成了该装置的承重装置，通过承重底盘可以使承重装置与复合底座之间具有较大的接触面积，间接的提高液压升降柱在使用过程中的稳定性，而上表面为弧形的支撑板可以在车轮停靠过程中进行辅助定位作用，便于装甲车的停放。

3.该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，通过固定基座、固定夹板、固定转轴、活动夹板、辅助轴和固定轴承之间的配合构成了该装置的辅助旋转装置，整个辅助旋转装置之间的间距可以根据使用者的需要以及轮胎尺寸进行调节，其调节方式以及拆装方式操作起来均较为简单，并且利用固定转轴可以实现活动夹板和辅助轴角度的调节操作，同时利用辅助轴可以与轮胎形成相向旋转操作，减伤轮胎旋转过程中的摩擦阻力，其中支撑架不仅可以对活动夹板形成支撑，还可以避免因活动夹板旋转角度过大使辅助轴与固定基座上表面接触的情况出现。

4.该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，通过连接座、固定套、内置螺纹、螺纹柱、控制把和楔头构成了该装置的定位固定装置，利用该定位固定装置可以对整个设备的使用过程更加稳定，不会出现偏移，保持设备各处的受力均匀，利用四组螺纹柱和楔头之间的配合可以增加设备与地面之间的摩擦系数，并且楔头的水平高度可以通过控制把以及螺纹柱和内置螺纹之间的配合进行控制。

附图说明

图1为本发明主视外部结构示意图；

图2为本发明主视全剖结构示意图；

图3为本发明侧视结构示意图；

图4为本发明辅助旋转装置放大结构示意图；

图5为本发明定位固定装置全剖放大结构示意图；

图6为本发明图2中的a处局部放大结构示意图；

图7为本发明图3中的b处局部放大结构示意图。

图中：1、复合底座；101、下层基座；102、复合橡胶层；103、承压弹簧；104、承压座；105、上层基座；106、万向轮；2、承重装置；201、承重底盘；202、液压升降柱；203、衔接柱；204、支撑板；3、辅助旋转装置；301、固定基座；302、连接侧耳；303、固定螺丝；304、固定夹板；305、支撑架；306、橡胶垫；307、固定转轴；308、活动夹板；309、辅助轴；3010、耐磨橡胶层；3011、固定轴承；4、定位固定装置；401、连接座；402、固定套；403、内置螺纹；404、螺纹柱；405、控制把；406、楔头。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制，此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

请参阅图1至图7，本发明提供一种技术方案：一种具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，包括复合底座1和辅助旋转装置3，复合底座1的中部设置有承重装置2，且复合底座1的上方左右两侧均设置有辅助旋转装置3，复合底座1包括下层基座101、复合橡胶层102、承压弹簧103、承压座104、上层基座105和万向轮106，下层基座101的上方设置有复合橡胶层102，且复合橡胶层102的左右两侧均设置有承压弹簧103，承压弹簧103的上方设置有承压座104，且承压座104的上方设置有上层基座105，下层基座101的下方设置有万向轮106，复合橡胶层102的下表面与下层基座101的上端之间以及复合橡胶层102的上表面与上层基座105的下表面之间均为紧密贴合，且下层基座101的中轴线与上层基座105的中轴线之间相重合，并且上层基座105通过承压弹簧103构成弹性结构，该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，通过下层基座101、复合橡胶层102、承压弹簧103、承压座104、上层基座105和万向轮106构成了该装置的复合底座1，利用复合橡胶层102可以在保持弹性的前提下避免下层基座101和上层基座105之间的刚性接触，减少两者之间的磨损，并且通过承压弹簧103和承压座104之间的配合可以形成对上方支撑定位装置的缓冲减震效果。

承重装置2包括承重底盘201、液压升降柱202、衔接柱203和支撑板204，且承重底盘201的上方设置有液压升降柱202，液压升降柱202的上方设置有衔接柱203，且衔接柱203的上方设置有支撑板204，承重底盘201与复合底座1的内部之间为固定连接，且承重底盘201、液压升降柱202和支撑板204的中轴线之间相重合，并且支撑板204的上端表面设置为圆弧状结构，该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，通过承重底盘201、液压升降柱202、衔接柱203和支撑板204构成了该装置的承重装置2，通过承重底盘201可以使承重装置2与复合底座1之间具有较大的接触面积，间接的提高液压升降柱202在使用过程中的稳定性，而上表面为弧形的支撑板204可以在车轮停靠过程中进行辅助定位作用，便于装甲车的停放。

辅助旋转装置3包括固定基座301、连接侧耳302、固定螺丝303、固定夹板304、支撑架305、橡胶垫306、固定转轴307、活动夹板308、辅助轴309、耐磨橡胶层3010和固定轴承3011，固定基座301的前后两端均设置有连接侧耳302，且连接侧耳302的内部安装有固定螺丝303，固定基座301的前后两端上方均设置有固定夹板304，且固定夹板304的右侧设置有支撑架305，支撑架305的上端内部设置有橡胶垫306，固定夹板304的内部设置有固定轴承3011，且固定轴承3011的内部设置有固定转轴307，固定转轴307靠近固定基座301中心线的一端均设置有活动夹板308，且活动夹板308之间设置有辅助轴309，辅助轴309的外部表面设置有耐磨橡胶层3010，固定基座301通过固定螺丝303和连接侧耳302之间的配合与复合底座1的上表面相连接，且固定夹板304和活动夹板308各自之间均关于固定基座301的中心线对称分布，并且活动夹板308通过固定转轴307构成旋转结构，固定转轴307的前后两端均贯穿于固定轴承3011的内部，且辅助轴309的中轴线之间与固定转轴307的中轴线相互平行，并且耐磨橡胶层3010与辅助轴309的外部表面之间紧密贴合，该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，通过固定基座301、固定夹板304、固定转轴307、活动夹板308、辅助轴309和固定轴承3011之间的配合构成了该装置的辅助旋转装置3，整个辅助旋转装置3之间的间距可以根据使用者的需要以及轮胎尺寸进行调节，其调节方式以及拆装方式操作起来均较为简单，并且利用固定转轴307可以实现活动夹板308和辅助轴309角度的调节操作，同时利用辅助轴309可以与轮胎形成相向旋转操作，减伤轮胎旋转过程中的摩擦阻力，其中支撑架305不仅可以对活动夹板308形成支撑，还可以避免因活动夹板308旋转角度过大使辅助轴309与固定基座301上表面接触的情况出现。

复合底座1的前后两端均设置有定位固定装置4，定位固定装置4包括连接座401、固定套402、内置螺纹403、螺纹柱404、控制把405和楔头406，且连接座401远离复合底座1的一端设置有固定套402，固定套402的内部设置有内置螺纹403，且内置螺纹403的内部设置有螺纹柱404，螺纹柱404的上方设置有控制把405，且螺纹柱404的下端设置有楔头406，固定套402通过连接座401与上层基座105的外部表面相连接，且螺纹柱404贯穿于固定套402的内部，并且螺纹柱404与楔头406之间为一体式结构，该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，通过连接座401、固定套402、内置螺纹403、螺纹柱404、控制把405和楔头406构成了该装置的定位固定装置4，利用该定位固定装置4可以对整个设备的使用过程更加稳定，不会出现偏移，保持设备各处的受力均匀，利用四组螺纹柱404和楔头406之间的配合可以增加设备与地面之间的摩擦系数，并且楔头406的水平高度可以通过控制把405以及螺纹柱404和内置螺纹403之间的配合进行控制。

综上所述，该具有定位机构的装甲车滚轮固定检查装置，使用时，将该装置放置于合适的位置，通过控制把405旋转四组定位固定装置4内部的螺纹柱404，利用螺纹柱404和内置螺纹403之间的配合将楔头406插进地面，在插入的过程中尽可能的保持整个设备的水平度，其次根据装甲车轮胎所在的位置选择性的对辅助旋转装置3进行拆卸，如车轮为最前端或最后端则拆卸掉靠近装甲车一侧的辅助旋转装置3即可，如车轮位于中部位置则依次拆掉左右两侧的辅助旋转装置3，然后驾驶员便可以启动装甲车，将装甲车移动至复合底座1的上方，直至所需要检修的车轮位于支撑板204正上方即可，上表面为弧形的支撑板204可以在车轮停靠过程中进行辅助定位作用，便于装甲车的停放，液压升降柱202下方的承重底盘201可以使承重装置2与复合底座1之间具有较大的接触面积，间接的提高液压升降柱202在使用过程中的稳定性，启动液压升降柱202推动支撑板204和车轮的上移，随后根据车轮的位置安装辅助旋转装置3，安装过程中需要保持辅助轴309与车轮的尽可能接触，利用连接侧耳302和固定螺丝303之间的配合对辅助旋转装置3进行固定，安装完毕后收回液压升降柱202，使车轮的压力直接作用于辅助轴309的表面，整个辅助旋转装置3之间的间距可以根据使用者的需要以及轮胎尺寸进行调节，其调节方式以及拆装方式操作起来均较为简单，并且利用固定转轴307可以实现活动夹板308和辅助轴309角度的调节操作，同时利用辅助轴309可以与轮胎形成相向旋转操作，减伤轮胎旋转过程中的摩擦阻力，其中支撑架305不仅可以对活动夹板308形成支撑，还可以避免因活动夹板308旋转角度过大使辅助轴309与固定基座301上表面接触的情况出现，其次便可以对车轮进行检修操作，整个设备便于装甲车的自身携带，并且该设备在使用过程中可以对装甲车的车轮进行定位处理，减小驾驶员对装甲车的驾驶难度，同时可以对任意独立的装甲车轮胎进行支撑拆装更换操作。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。