运输装置及汽车内饰件用传输设备的制作方法

本发明涉及一种运输装置及汽车内饰件用传输设备。

背景技术：

在生产实际中，有时候需要运输较重的物品，更重要的是，较重的物品需要从一定高度推落至货车上，这些基本需要靠人工完成。这显然不符合现代自动化生产的需要。所以，本申请提供一种解决方案。

技术实现要素：

本发明为解决上述技术问题，提供一种运输装置及汽车内饰件用传输设备。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种运输装置，包括：

底座，

导轨，导轨设置于底座上，导轨设有两端，即第一端和第二端，第一端与底座的一端转动相连，第二端与底座可相对运动地设置；

传输机构，传输机构设置于导轨侧边，传输机构的传输方向与导轨的导向方向一致。

根据本发明的一个实施方案，还包括第一驱动装置，第一驱动装置驱动导轨的第二端相对底座运动，或者第一驱动装置通过第一传动机构驱动导轨的第二端相对底座运动。

根据本发明的一个实施方案，所述的第一驱动装置包括动力部和推出杆，其中，动力部的底部固定于底座上，动力部的顶部高于底部设置，推出杆可伸缩地设置于动力部的顶部，推出杆的作用端与导轨的第二端转动连接。

根据本发明的一个实施方案，所述的第一驱动装置的数量为两个，分别设置于两个底座上。

根据本发明的一个实施方案，所述的导轨的第二端开有两个通槽，两个通槽之间形成连接杆，连接杆与推出杆的作用端转动连接。

根据本发明的一个实施方案，所述的推出杆的作用端设有开槽，连接杆穿设于开槽内。推出杆的一端设置于动力部，相对的另一端即为作用端。

根据本发明的一个实施方案，所述的传输机构包括主动链条轮、传输链条和从动链条轮，主动链条轮和从动链条轮通过传输链条传动连接，传输链条的传输方向与导轨的长度方向平行设置。

根据本发明的一个实施方案，还包括第二驱动装置，第二驱动装置驱动主动链条轮转动，或者通过第二传动机构驱动主动链条轮转动。

根据本发明的一个实施方案，所述的第二传动机构包括主动轴，主动轴的一端与第二驱动装置相连，主动轴轴向穿设于主动链条轮的转动轴线上。

根据本发明的一个实施方案，所述的从动链条轮的转动轴线上设有从动轴，从动轴的两端与底座转动相连。

根据本发明的一个实施方案，所述的底座内设有容置空间，容置空间内设有齿条，齿条可沿底座的长度方向移动地设置，齿条与从动轴的端部啮合。

根据本发明的一个实施方案，所述的底座和导轨的数量均为两个，一个底座上设置一个导轨，传输机构位于两个导轨之间，两个导轨相对的一侧为内侧面，另一侧为外侧面，导轨第一端与底座的转动连接设置于外侧面，内侧面与底座之间存在空隙，从动轴从空隙处穿入容置空间。

一种汽车内饰件用传输设备，包括容置箱和上述运输装置，容置箱的底部与传输链条固定连接，容置箱的底部设有凹槽，导轨的数量为两个，凹槽卡设于两个导轨的外侧面。

本发明将导轨的第二端设置为可抬起，这样，在较重的物品需要从导轨上落入货车中时，只要倾斜导轨，利用物品本身的重力就可以完成，节省了人力；设置连接杆和开槽的连接结构，使得施力更加平稳有效。本发明实现了自动化作业。

附图说明

图1为实施例1的结构图；

图2为图1的俯视图；

图3为图2的a部放大图；

图4为第一驱动装置的示意图；

图5为图1的后视图；

图6为图5的b部去掉导轨的放大图；

图7为实施例1的使用示意图，也即实施例2的结构图；

图8为图7的后视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细的描述：

实施例1

如图1和图2所示，本实施例运输装置，包括：底座1，导轨2，导轨2设置于底座1上，导轨2设有两端，即第一端20和第二端21，第一端20与底座1的一端转动相连，第二端21与底座1可相对运动地设置；传输机构，传输机构设置于导轨2侧边，传输机构的传输方向与导轨2的导向方向一致。本实施例还包括第一驱动装置，第一驱动装置驱动导轨2的第二端21相对底座1运动，或者第一驱动装置通过第一传动机构驱动导轨2的第二端21相对底座1运动。图1中左上角为导轨2的第一端20，右下角为导轨2的第二端21。本发明中，第一驱动装置驱动导轨2的第二端21与底座1相对运动是指，第一驱动装置驱动导轨2的第二端21以第一端20为转动中心，远离底座1地上抬地运动，以及靠近底座1地下降地运动。本实施例中，底座1和导轨2的数量均为两个，一个底座1上分别设置一个导轨2。传输机构位于两个导轨2之间，本实施例中，传输机构与两个导轨2之间的距离是一样的。

如图1、图2和图3所示，所述的第一驱动装置包括动力部3和推出杆4，其中，动力部3的底部固定于底座1上，动力部3的顶部高于底部设置，本实施例中，动力部3依靠一个倾斜的底座进行倾斜地固定。推出杆4可伸缩地设置于动力部3的顶部，推出杆4的作用端与导轨2的第二端21转动连接。推出杆4的一端设置于动力部3，相对的另一端即为作用端。所述的第一驱动装置的数量为两个，分别设置于两个底座1上。本实施例中，动力部3采用气缸。

如图3所示，所述的导轨2的第二端21开有两个通槽5，两个通槽5之间形成连接杆6，连接杆6与推出杆4的作用端转动连接。如图4所示，所述的推出杆4的作用端设有开槽7，连接杆6穿设于开槽7内，然后通过连接件18进行转动连接。

如图1、图2和图5所示，所述的传输机构包括主动链条轮8、传输链条9和从动链条轮10，主动链条轮8和从动链条轮10通过传输链条9传动连接，传输链条9的传输方向与导轨2的长度方向平行设置。本实施例还包括第二驱动装置11，第二驱动装置11驱动主动链条轮8转动，或者通过第二传动机构驱动主动链条轮8转动。本实施例中，第二驱动装置11为电机。所述的第二传动机构包括主动轴12，主动轴12的一端与第二驱动装置11相连，主动轴12轴向穿设于主动链条轮8的转动轴线上。主动轴12的另一端可以固定于一个支撑座上。所述的从动链条轮10的转动轴线上设有从动轴13，从动轴13的两端与底座1转动相连。

如图6所示，所述的底座1内设有容置空间14，容置空间14内设有齿条15，齿条15可沿底座1的长度方向移动地设置，齿条15与从动轴13的端部齿轮19啮合。两个导轨2相对的一侧为内侧面，另一侧为外侧面，导轨2第一端20与底座1的转动连接设置于外侧面，内侧面与底座1之间存在空隙，从动轴13从空隙处穿入容置空间14。

使用时，如图7和图8所示，设置容置箱16，容置箱16的底部与传输链条9固定连接，容置箱16的底部设有凹槽17，凹槽17卡设于两个导轨2的外侧面。待运输的物品放置于容置箱16上或容置箱16内，第二驱动装置11启动，驱动主动轴12转动，主动轴12带动主动链条轮8转动，从而带动链条传动，运输容置箱16。容置箱16移动至链条的另一端时，需要将容置箱16和物品移入货车，此时，启动动力部3，推出杆4伸出，推出杆4的作用端与导轨2相对转动，从而伸出的推出杆4可以抬起导轨2的第二端21，导轨2的第二端21与下方的底座1分离地运动，这样，导轨2就是倾斜设置，容置箱16和物品可以利用重力，自动落入货车内。当需要放下导轨2时，动力部3将推出杆4缩回，推出杆4带动导轨2的第二端21下降，第二端21与底座1靠近地运动，直至导轨2成水平状态。传输链条9可双向转动以满足容置箱16来回的移动。当传输链条9传输时会带动从动轴13转动，由于从动轴13的端部齿轮19与齿条15啮合，会使得齿条15移出底座1，在传输链条9反向转动时，齿条15移动回复原位，这样，啮合转动可以保证从动轴13转动的顺畅。

实施例2

如图7和图8所示，本实施例汽车内饰件用传输设备，包括容置箱和实施例1所述的运输装置，容置箱的底部与传输链条固定连接，容置箱的底部设有凹槽，凹槽卡设于两个导轨的外侧。使用方法同实施例1。

本发明将导轨2的第二端21设置为可抬起，这样，在较重的物品需要从导轨2上落入货车中时，只要倾斜导轨2，利用物品本身的重力就可以完成，节省了人力；设置连接杆6和开槽7的连接结构，使得施力更加平稳有效。本发明实现了自动化作业。

本发明中的实施例仅用于对本发明进行说明，并不构成对权利要求范围的限制，本领域内技术人员可以想到的其他实质上等同的替代，均在本发明保护范围内。