一种铁道工务维修用提升装置的制作方法

本实用新型涉及铁道工务维修技术领域，具体涉及一种铁道工务维修用提升装置。

背景技术：

在普通的线路上，钢轨接头是线路三大薄弱环节之一，列车通过接头时产生强大的冲击力，接头部位受到很大的冲击附加动力作用，使接头的破坏较其它部位严重，钢轨接头病害严重影响线路质量，给安全行车带来危害，消除钢轨接头病害是线路维修工作的重点之一，根据小半径曲线常见病害及成因分析，提出了小半径曲线日常养护中，在几何尺寸调整、加强技术防范和重点病害整治方面应采取的措施，并对各项措施的持续改进有了一点点浅识。常见的铁道工务维修用装置大多都需要抬升的结构来协助人力进行维护工作，但是常见的抬升装置大多都只有一种且是用来抬升工具，无法对人员进行抬升，降低了装置的实用性，同时常见的维护装置大多都是人跟随走动进行铁路轨道维护，增加了体力的消耗，不利于维护工作的高效率进展。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种铁道工务维修用提升装置，解决现有铁道工务维修用装置大多都需要抬升的结构来协助人力进行维护工作，但是常见的抬升装置大多都只有一种且是用来抬升工具，无法对人员进行抬升，降低了装置的实用性，以及常见的维护装置大多都是人跟随走动进行铁路轨道维护，增加了体力的消耗，不利于维护工作的高效率进展。

(二)技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种铁道工务维修用提升装置，包括车底板和抬升床，所述车底板顶部设置有减速机，所述车底板外围四角处设置有轨道轮，所述轨道轮之间设置有轮轴，所述减速机一侧设置有移动电机，所述减速机另一侧设置有凳子，所述减速机一侧设置有箱体外壳，所述箱体外壳一侧壁上设置有操控面板，所述箱体外壳另一侧壁上设置有抬升架，所述抬升架一侧设置有滑块，所述滑块两侧设置有滑槽，所述滑块一侧壁上设置有螺母，所述螺母中设置有丝杠，所述丝杠底部设置有步进电机，所述步进电机一侧设置有液压油箱，所述液压油箱顶部设置有液压泵，所述液压油箱一侧壁上设置有液压管，所述液压管一端设置有液压缸，所述液压缸一侧设置有液压柱，所述液压柱一端设置有所述抬升床。

进一步的，所述减速机与所述车底板通过所述轮轴连接，所述轮轴与所述减速机啮合，所述轨道轮与所述轮轴插接。

进一步的，所述移动电机与所述减速机通过皮带连接，所述凳子与所述车底板搭接，所述箱体外壳与所述车底板焊接。

进一步的，所述操控面板与所述箱体外壳电连接，所述抬升架与所述箱体外壳通过所述滑块连接，所述滑块与所述抬升架焊接。

进一步的，所述滑槽成型于所述箱体外壳上，所述螺母与所述滑块焊接，所述丝杠与所述螺母螺纹连接。

进一步的，所述步进电机与所述丝杠插接，所述液压油箱与所述箱体外壳通过螺栓连接，所述液压泵与所述液压油箱通过管道连接，所述液压缸与所述液压泵通过所述液压管连接。

进一步的，所述液压柱与所述液压缸滑动连接，所述抬升床与所述液压柱焊接。

(三)有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、为解决现有铁道工务维修用装置大多都需要抬升的结构来协助人力进行维护工作，但是常见的抬升装置大多都只有一种且是用来抬升工具，无法对人员进行抬升，降低了装置的实用性的问题，本实用新型通过新增抬升床，可实现对人体的抬升，有利于对铁路轨道线路进行检查维护，提高了装置的实用性；

2、为解决现有铁道工务维修用装置大多都是人跟随走动进行铁路轨道维护，增加了体力的消耗，不利于维护工作的高效率进展的问题，本实用新型通过设置凳子、移动电机以及减速机，有利于维修人员携程装置进行长距离的铁路轨道维护工作，极大的节省了人力，提高了工作效率。

附图说明

图1是本实用新型所述一种铁道工务维修用提升装置的主视图；

图2是本实用新型所述一种铁道工务维修用提升装置中箱体外壳的剖视图；

图3是本实用新型所述一种铁道工务维修用提升装置中轨道轮与轮轴的连接关系示意图。

附图标记说明如下：

1、车底板；2、轨道轮；3、抬升床；4、箱体外壳；5、减速机；6、移动电机；7、凳子；8、操控面板；9、抬升架；10、滑槽；11、滑块；12、丝杠；13、螺母；14、步进电机；15、液压缸；16、液压柱；17、液压油箱；18、液压泵；19、液压管；20、轮轴。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1-图3所示，一种铁道工务维修用提升装置，包括车底板1和抬升床3，车底板1顶部设置有减速机5，车底板1外围四角处设置有轨道轮2，轨道轮2之间设置有轮轴20，减速机5一侧设置有移动电机6，减速机5另一侧设置有凳子7，减速机5一侧设置有箱体外壳4，箱体外壳4一侧壁上设置有操控面板8，箱体外壳4另一侧壁上设置有抬升架9，抬升架9一侧设置有滑块11，滑块11两侧设置有滑槽10，滑块11一侧壁上设置有螺母13，螺母13中设置有丝杠12，丝杠12底部设置有步进电机14，步进电机14一侧设置有液压油箱17，液压油箱17顶部设置有液压泵18，液压油箱17一侧壁上设置有液压管19，液压管19一端设置有液压缸15，液压缸15一侧设置有液压柱16，液压柱16一端设置有抬升床3。

如图1和图3所示，减速机5与车底板1通过轮轴20连接，轮轴20与减速机5啮合，轨道轮2与轮轴20插接，减速机5用来将驱动轮轴20。

如图1所示，移动电机6与减速机5通过皮带连接，凳子7与车底板1搭接，箱体外壳4与车底板1焊接。

如图1所示，操控面板8与箱体外壳4电连接，操作面板8与装置上的用电设备的控制开关通过导线连接，抬升架9与箱体外壳4通过滑块11连接，滑块11与抬升架9焊接，滑块11用来连接固定抬升架9。

如图1和图2所示，滑槽10成型于箱体外壳4上，螺母13与滑块11焊接，丝杠12与螺母13螺纹连接，丝杠12旋转实现固定螺母13的进退。

如图2所示，步进电机14与丝杠12插接，液压油箱17与箱体外壳4通过螺栓连接，液压泵18与液压油箱17通过管道连接，液压缸15与液压泵18通过液压管19连接，液压泵18将液压油箱17中的液压油通过液压管19抽入到液压缸15中。

如图2所示，液压柱16与液压缸15滑动连接，抬升床3与液压柱16焊接，液压柱16与常见的液压升降杆的内部结构相同。

本实用新型提到的一种铁道工务维修用提升装置的工作原理：首先将装置接通电源，然后通过操控面板8启动移动电机6，移动电机6经过减速机5的速度降低后驱动轮轴20转动，轮轴20携带轨道轮2驱动装置在铁路轨道上前进，维护人员可坐在凳子7上通过控制操控面板8跟随装置前进去做维护工作，极大的节省了徒步去检修铁路的体力，进而大大的提高了工作效率，其中在检修的时候，工作人员可站在抬升床3上，配合其他同事通过操控面板8控制液压缸15推动液压柱16将抬升床3升至一定的高度，可方便用户对铁路的线路进行检修，在使用工具的时候，可通过操控面板8启动步进电机14转动丝杠12，丝杠12通过转动来驱动螺母13上升，进而可带动抬升架9上升，将较为沉重的工具抬升起来，有利于抬升床3上的工作人员使用，提高了装置的实用性。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。