一种龙门架的制作方法

本实用新型涉及城市轨道交通工程的技术领域，特别涉及一种龙门架。

背景技术：

城市轨道交通的正常运行关乎到每位乘客的生命安全，因此其质量安全贯穿于整个城市轨道交通工程施工建设过程，每一个施工环节都决定着整套轨道运行系统的安全与稳定。

在城市轨道交通工程的施工建设时，需要对钢轨进行搬运与卸载，将通过平板车运输来的钢轨搬运至道床上进行安装。现有技术中，因道床与平板车之间存在较大的高差，因此现有的钢轨搬运无法通过机械实现，往往只能采用人力对钢轨进行装载与卸运，先将钢轨从钢轨运输的平板车端部挪至平板车外沿，再用撬棍将钢轨撬落至指定地点，最后通过人工将钢轨挪至指定位置进行存放或安装。但在用撬棍将钢轨撬落的过程中，因道床与平板车之间存在较大的高差，钢轨在撬落过程中，钢轨着地时很容易与地基上的坚硬物质发生剧烈碰撞，从而导致钢轨弯曲或损坏，严重者甚至需要对钢轨进行弯轨甚至报废处理，严重影响施工效率。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种龙门架，既能实现钢轨的机械化装载与卸运，又能防止钢轨遭碰撞损坏，还能够减轻施工人员的劳动强度，降低安全风险。

本实用新型提供的技术方案如下：

一种龙门架，包括横梁，所述横梁前端设置有第一支腿，所述横梁后端设置有第二支腿，所述第一支腿底面与所述第二支腿底面设置有规定高度差，所述横梁上设置有可沿所述横梁滑动的第一滑轮，所述第一滑轮下方设置有可以升降的吊绳。

优选地，所述第一滑轮与所述吊绳之间设置有第二滑轮。

优选地，所述吊绳下方设置有夹轨器。

优选地，所述第一支腿与所述第二支腿沿竖直方向布置。

优选地，所述第一支腿底面与所述第二支腿底面均设置有高度调节机构。

优选地，所述第一支腿与所述第二支腿为倒v型支腿。

优选地，所述吊绳为钢丝绳或链条。

优选地，所述横梁为工字钢。

优选地，所述横梁与所述第一支腿及所述第二支腿的连接处均设置有用于固定的加劲肋。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的龙门架，横梁两端分别设有第一支腿与第二支腿，第一支腿底面与第二支腿底面设置有高差，由此，龙门架在地面存在高差的情况下，能够根据具体情况调整第一支腿与第二支腿，保证横梁平衡。横梁上设置有可沿横梁滑动的滑轮，滑轮下方设置可升降吊绳，能够起吊、搬运与卸载钢轨。当龙门架横梁两端分别置于具有高差的地面时，第一支腿与第二支腿能够让龙门架保持平衡，当第一支腿与第二支腿将横梁平衡固定后，横梁上设置的滑轮能够牵引吊绳至需搬运钢轨的正上方，随后吊绳下降并将钢轨进行捆绑固定，进而利用滑轮链条完成钢轨竖向倒运，利用滑轮在横梁上的滚动完成钢轨的水平倒运。当钢轨移动到指定位置的正上方后，滑轮停止水平方向的滚动位移，吊绳带动钢轨一起下降，将钢轨下放至地面，最后取掉吊绳。这种装载与卸运钢轨的方式，能够在具有高差的地面进行，且能够免除人工撬运，达到机械化搬运，搬运中不会对钢轨造成损伤，有利于提高生产效率，保证安全性，促进施工的进行，同时能够减轻施工人员的劳动强度，降低安全风险。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的龙门架的主视图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前端”、“后端”、“底面”、“下方”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型提供的龙门架，能够在具有高差的地面进行搬运，除了在隧道中搬运背景技术内的钢轨，还可搬运其他部分人工难以搬运的大体量货物。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种龙门架的具体实施例，可用于轨道工程施工建设，施工中钢轨的运输需要用到平板车，而平板车与钢轨安装的道床之间存在高差。龙门架包括横梁1，横梁1前端与后端分别设置有第一支腿2与第二支腿3，第一支腿2底面与第二支腿3底面设置有规定高度差，由此第一支腿2与第二支腿3可分别放置在道床与平板车上，横梁1上设置有可沿横梁1滑动的第一滑轮4，第一滑轮4下方设置有可以升降的吊绳5，民间俗称“手拉葫芦”，第一滑轮4与吊绳5能够共同配合，让钢轨随横梁1在道床与平板车之间移动，由此，人工能够操作龙门架对钢轨进行搬运和卸载，避免人工撬动钢轨滑落时与道床碰撞，造成钢轨坠落撞击产生变形而影响使用。

具体地，在轨道工程施工中，施工环境多处于地下段，空间狭小，机吊设备无法抵至施工现场，因而隧道内无法实现备用钢轨的吊运作业。本实用新型提供的龙门架组装制作过程简单，材料均为施工现场常见材料，操作方便，还可随平板车一起移动运输，便于钢轨进行运输与卸载，提高了吊运作业的工作效率。龙门架在使用时，首先将第一支腿2与第二支腿3分别摆放至钢轨两侧，施工人员根据现场实际情况将第一支腿2与第二支腿3支平，保证横梁1为水平状态且整体架构稳定。然后将第一滑轮4与配套的吊绳5装在横梁1上，并检查安全性与稳定性。之后，用吊绳5将钢轨吊离地面，推动第一滑轮4，将钢轨推送至安放处的正上方，进而缓慢下放，将钢轨放在地面上，取下吊绳5。最后，检查钢轨是否受损伤，是否平直无弯曲，若钢轨无异常状态，则进行下一次卸运准备。龙门架在使用过程中，能够避免人工撬运输送钢轨导致其与道床碰撞，从而使钢轨受到坠落撞击产生变形而影响使用，也能避免钢轨在碰撞掉落中对施工人员造成伤害。且本龙门架组装材料简单，占用空间狭小，方便移动，可在空间狭小的隧道内进行多用途卸轨作业。因其安全科学的设计，只需动用很少的人力资源便可完成备轨卸运作业，相比以往的钢轨卸运作业，极大地提高了时效性和安全性，大大节省了人工机械与施工成本费用等。

本实施例中，第一滑轮4与吊绳5之间设置有第二滑轮6，第一滑轮4沿横梁1进行水平方向的运动，第二滑轮6沿竖直方向进行垂直方向的运动，第一滑轮4与第二滑轮6，能够共同带动吊绳5进行水平及垂直方向的运动。

具体地，第一滑轮4与第二滑轮6的作用均为配合吊绳5让龙门架进行装运与卸载，让钢轨能够进行水平与竖直方向的移动。起到移动作用的其他滑轮与吊绳的组合方式均在本方案的保护范围内。

本实施例中，吊绳5下方设置有夹轨器9，夹轨器9能够配合吊绳5夹持钢轨进行起吊和输送，有利于钢轨输送的稳定性。

本实施例中，第一支腿2与第二支腿3沿竖直方向布置，与地面垂直。

具体地，第一支腿2与第二支腿3需要起到支撑作用，并保证横梁1的稳定与平衡。当第一支腿2与第二支腿3沿竖直方向布置时，第一支腿2与第二支腿3能够互相平行且与地面垂直。当横梁1上负荷有重物时，第一支腿2与第二支腿3所受的力能够与支腿本身重力方向一致，此时支腿所受的力能够最大限度的传递给地面，能够让支腿最大限度的保持稳定性，避免支腿弯曲损坏，影响龙门架的平衡与使用。此外，支腿可选用结构密封性好、可重复利用、达到要求强度如方钢等材质，塑性与韧性好，便于运输与安装。

本实施例中，第一支腿2底面与第二支腿3底面均设置有高度调节机构7，高度调节机构7能够调节第一支腿2与第二支腿3的高度，保证横梁1的平衡与稳定。

具体地，高度调节机构7设置在第一支腿2与第二支腿3的底面，能够增大支腿与地面的受力面，增加支腿的稳定性。当第一支腿2与第二支腿3之间的高差过大时，高度调节机构7可以进行适当的增加或削减，保证第一支腿2与第二支腿3顶端所连接横梁1的水平。高度调节机构7可以为槽钢与支座组成，槽钢用于固定支腿，支座用于调节高度。

本实施例中，第一支腿2与第二支腿3为倒v型支腿，形成结构最为稳定的三角状，使支腿能够负荷重量较大的钢轨或其他货物。

具体地，倒v型支腿结构，相较于单根支撑支腿，具有更好的承重能力和稳定性。倒v型支腿结构，能够与地面支撑形成三角形，根据三角稳定原理，支腿能够具有稳固、坚定与耐压的特点。第一支腿2与第二支腿3的倒v型支腿内部，还可增设十字型支腿，稳定支腿的内部结构。由此，能够保证第一支腿2与第二支腿3的结构稳定，且有足够的支撑力支撑钢轨吊运与输送的重力，保证施工人员在操作过程中的安全。同时，起到支撑承重作用的支腿组合方式均在本方案的保护范围内。

本实施例中，吊绳5为钢丝绳或链条，或由其他强度高、自重轻、不易断的材料构成。

本实施例中，横梁1为工字钢，横梁1呈工字型放置，架设在第一支腿2与第二支腿3的顶端，且与第一支腿2及第二支腿3焊接，第一滑轮4及吊绳5挂设在横梁1的内侧，沿横梁1的内侧钢轨移动。

本实施例中，横梁1与第一支腿2及第二支腿3的连接处均设置有用于固定的加劲肋8，加劲肋8的两端分别连接支腿顶端及横梁1顶端，能够保证横梁1与第一支腿2及第二支腿3稳定传递集中力。加劲肋8可在横梁1的腹板两侧成对配置。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。