一种金属废料转运用叉车的料斗结构的制作方法

本实用新型属于叉车技术领域，更具体地说，是涉及一种金属废料转运用叉车的料斗结构。

背景技术：

汽车金属零部件加工行业会产生金属边角料和金属切削屑(以下统称为废料)，对成品加工后产生的废料，往往需要运往钢厂回炉再利用。从废料点到装车转运整个过程可分为四步骤：1.人工将废料装入铁质立方箱体中；2.叉车叉起盛有废料的铁箱，并转运至车间外等候的货车；3.将铁箱中废料倒入货车中；4.叉车将铁箱挑出，转运至车间继续盛装废料。整个过程需要人工机械配合作业，虽可将车间内废料转运装车，但作业缺点也很明显：1.人工将废料装入铁箱中，劳动强度大，生产效率低；2.叉车直接将铁箱倒入货车厢中，对铁箱和车厢均造成不同程度损伤，机械设备折损率高，周转利用率低；3.倒入车厢中的铁箱难以顺利挑出，十分考验叉车司机的技术，且过程耗时耗力，生产效率低；4.原有一种用于废钢打包的电动叉车利用振动部件使料斗颤抖清料会产生极大的震动，由此产生的噪声与振动易造成员工职业病并且缩短叉车使用寿命，加大企业投入成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，能够与叉车本体可靠配套使用盛装废料，从而直接实现废料转运倒入货车车厢，不再需要通过铁箱倒入，再挑出铁箱，简化作业步骤，提高工作效率，降低投入，降低作业噪声的金属废料转运用叉车的料斗结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种金属废料转运用叉车的料斗结构，所述的金属废料转运用叉车的料斗结构包括叉车龙门架、叉车料斗，叉车龙门架包括龙门架本体和叉车叉齿，叉车料斗包括料斗本体和叉齿固定仓，料斗本体通过销轴与叉齿固定仓活动铰接连接，料斗本体为簸箕状结构，料斗本体通过缓冲部件与龙门架本体连接，叉车龙门架的叉车叉齿设置为能够插装到叉车料斗的叉齿固定仓内的结构，叉车龙门架的龙门架本体与叉车本体连接，叉车本体设置为能够控制叉车龙门架翻转的结构。

所述的叉车龙门架的叉车叉齿设置为呈l形结构，叉车叉齿设置多个，多个叉车叉齿的叉接杆件设置为平行布置的结构，叉车料斗的叉齿固定仓设置为与叉车叉齿数量和位置一一对应的结构，每个叉车叉齿的叉接杆件设置为能够插装到一个对应的叉齿固定仓内的结构。

所述的金属废料转运用叉车的料斗结构还包括调节滑道，所述的料斗本体包括料斗中部、料斗左翼、料斗右翼，料斗中部设置为呈l型结构，料斗左翼通过左凸出块卡装在调节滑道的左滑槽内，调节滑道上设置多个按间隙布置的左通孔，料斗左翼的左凸出块上设置左定位孔，左定位销穿过一个左通孔卡装在左定位孔内，料斗右翼通过右凸出块卡装在调节滑道的右滑槽内，调节滑道上设置多个按间隙布置的右通孔，料斗右翼的右凸出块上设置右定位孔，右定位销穿过一个右通孔卡装在右定位孔内。

所述的料斗本体的本体底面前端上表面为斜坡状结构，叉齿固定仓的固定仓前端上表面为斜坡状结构。

所述的缓冲部件为带缓冲弹簧的钢丝缆绳。

所述的料斗本体的本体后板件上设置连接座，所述的缓冲部件一端与连接座固定连接，缓冲部件另一端与叉车龙门架的龙门架本体固定连接。

所述的料斗本体的本体底面下表面贴合在叉齿固定仓上表面时，缓冲部件设置为处于松弛状态的结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构，在进行作业时，叉车本体能够带动叉车料斗实现前后翻转。叉车叉齿叉进叉齿固定仓内，实现对料斗本体的控制，而料斗本体能够相对于叉齿固定仓旋转，通过缓冲部件与叉车龙门架连接，利用叉车对龙门架和叉齿的连接，实现废料的转运装车。叉车行驶到废料集中点时，叉车本体控制叉车龙门架向前旋转，叉车叉齿前端向下，带动料斗本体向下紧贴地面，随着叉车的向前移动，废料集中铲装至料斗本体中。然后，叉车龙门架再向后旋转，带动叉车叉齿和料斗本体向上翘起，防止废料下滑散落出料斗本体，叉车装料完成。再由叉车运至车间外货车装货地点，叉车龙门架升起，带动叉车叉齿和料斗本体上升至货车厢位置，叉车本体控制龙门架向前旋转，带动叉车叉齿向下翻转，叉车叉齿翻转带动料斗本体向下翻转，实现废料自动滑落至车厢中，货车装料完成。由于缓冲部件与龙门架连接，料斗本体在翻转时，翻转到一定程度后，缓冲部件绷直，对料斗本体形成约束，料斗本体不会与叉车叉齿脱落，且确保料斗本体只能旋转一定角度，旋转角度大小与缓冲部件长度有关。这样，废料转运整个过程全程实现机械自动化水平，无需人工将废料转运至铁箱中，既节约了人工成本，又提高了工作效率。同时，叉车通过料斗本体直接将废料转运至车厢，不用将铁箱从货车厢中挑出，提供工作效率。本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构，结构简单，能够与叉车本体可靠配套使用盛装废料，从而直接实现废料转运倒入货车车厢，不再需要通过铁箱倒入，再挑出铁箱，简化作业步骤，提高工作效率，降低成本投入，降低作业噪声。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构的整体结构示意图；

图2为本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构的俯视结构示意图；

图3为本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构的侧视结构示意图；

附图中标记分别为：1、叉车龙门架；2、叉车料斗；3、龙门架本体；4、叉车叉齿；5、料斗本体；6、叉齿固定仓；7、销轴；8、缓冲部件；9、叉接杆件；10、调节滑道；11、料斗中部；12、料斗左翼；13、料斗右翼；14、左定位销；15、右定位销；16、本体底面；17、本体后板件；18、连接座。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1-附图3所示，本实用新型为一种金属废料转运用叉车的料斗结构，所述的金属废料转运用叉车的料斗结构包括叉车龙门架1、叉车料斗2，叉车龙门架1包括龙门架本体3和叉车叉齿4，叉车料斗2包括料斗本体5和叉齿固定仓6，料斗本体5通过销轴7与叉齿固定仓6活动铰接连接，料斗本体5为簸箕状结构，料斗本体5通过缓冲部件8与龙门架本体3连接，叉车龙门架1的叉车叉齿4设置为能够插装到叉车料斗2的叉齿固定仓6内的结构，叉车龙门架1的龙门架本体3与叉车本体连接，叉车本体设置为能够控制叉车龙门架1翻转的结构。上述结构，在进行作业时，叉车本体能够带动叉车料斗实现前后翻转。而叉车叉齿叉进叉齿固定仓(叉齿套)内，实现对料斗本体的控制，而料斗本体能够相对于叉齿固定仓旋转，通过缓冲部件与叉车龙门架连接，利用叉车对龙门架和叉齿的连接，实现废料的转运装车。叉车行驶到废料集中点时，叉车本体控制叉车龙门架向前旋转，叉车叉齿4前端向下，带动料斗本体向下紧贴地面，随着叉车的向前移动，废料集中铲装至料斗本体中。然后，叉车龙门架再向后旋转，带动叉车叉齿和料斗本体向上翘起，防止废料下滑散落出料斗本体，叉车装料完成。再由叉车运至车间外货车装货地点，叉车龙门架升起，带动叉车叉齿和料斗本体上升至货车厢位置，叉车本体控制龙门架向前旋转，带动叉车叉齿向下翻转，叉车叉齿翻转带动料斗本体向下翻转，实现废料自动滑落至车厢中，货车装料完成。由于缓冲部件与龙门架连接，料斗本体在翻转时，翻转到一定程度后，缓冲部件绷直，对料斗本体形成约束，料斗本体不会与叉车叉齿脱落，且确保料斗本体只能旋转一定角度，旋转角度大小与缓冲部件长度有关。这样，废料转运整个过程全程实现机械自动化水平，无需人工将废料转运至铁箱中，既节约了人工成本，又提高了工作效率。同时，叉车通过料斗本体直接将废料转运至车厢，不用将铁箱从货车厢中挑出，提供工作效率。本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构，结构简单，能够与叉车本体可靠配套使用盛装废料，从而直接实现废料转运倒入货车车厢，不再需要通过铁箱倒入，再挑出铁箱，简化作业步骤，提高工作效率，降低企业成本投入，降低作业噪声。

所述的叉车龙门架1的叉车叉齿4设置为呈l形结构，叉车叉齿4设置多个，多个叉车叉齿4的叉接杆件9设置为平行布置的结构，叉车料斗2的叉齿固定仓6设置为与叉车叉齿4数量和位置一一对应的结构，每个叉车叉齿4的叉接杆件9设置为能够插装到一个对应的叉齿固定仓6内的结构。上述结构，叉齿固定仓与叉车叉齿活动插接(叉接)连接，可以实现位置相对移动，而料斗本体与叉齿固定仓活动铰接连接。在叉车本体控制叉车龙门架翻转时，会带动料斗本体翻转，实现废料的铲入和倾倒。有效满足废料转运需求，简化工序。

所述的金属废料转运用叉车的料斗结构还包括调节滑道10，所述的料斗本体5包括料斗中部11、料斗左翼12、料斗右翼13，料斗中部11设置为呈l型结构，料斗左翼12通过左凸出块卡装在调节滑道10的左滑槽内，调节滑道10上设置多个按间隙布置的左通孔，料斗左翼12的左凸出块上设置左定位孔，左定位销14穿过一个左通孔卡装在左定位孔内，料斗右翼13通过右凸出块卡装在调节滑道10的右滑槽内，调节滑道10上设置多个按间隙布置的右通孔，料斗右翼13的右凸出块上设置右定位孔，右定位销15穿过一个右通孔卡装在右定位孔内。上述结构，使得料斗左翼和料斗右翼各自相对于料斗中部的位置能够实现移动，这样，定位销穿过不同通孔，即实现料斗左翼和料斗右翼各自与料斗中部位置的变化，实现料斗本体腔体容积大小的变化调节，满足不同需求。而为提高料斗中部11、料斗左翼12、料斗右翼13之间的可靠性，可以将调节滑道、凸出块的宽度尺寸设置较大，这样，定位销连接后，料斗中部11、料斗左翼12、料斗右翼13之间贴合可靠，不会发生变形，确保料斗本体的一体性。

所述的料斗本体5的本体底面16前端上表面为斜坡状结构，叉齿固定仓6的固定仓前端上表面为斜坡状结构。上述结构，料斗本体5的本体底面16前端上表面为斜坡状结构，便于铲入废料时，废料方便快捷进入料斗本体的本体底面内，倾倒废料时，废料也方便滑出。

所述的缓冲部件8为带缓冲弹簧的钢丝缆绳。缓冲部件，采用带有一定弹性的材料制成即可。这样，在料斗本体翻转时，能够不影响翻转，而料斗本体翻转到一定角度后，缓冲部件绷直，不再伸长，对料斗本体起到约束作用，避免叉齿固定仓6脱离叉车叉齿，性能可靠。

所述的料斗本体5的本体后板件17上设置连接座18，所述的缓冲部件8一端与连接座18固定连接，缓冲部件8另一端与叉车龙门架1的龙门架本体3固定连接。料斗本体5的本体底面16下表面贴合在叉齿固定仓6上表面时，缓冲部件8设置为处于松弛状态的结构。

本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构，具有以下创新点和有益效果：1.在原有料斗基础上进行机械改进，取消振动部件，减少振动与噪声，保护员工健康及设备，预防职业病，减少设备维护保养及投入；2.带缓冲弹簧的钢丝缆绳的缓冲部件在料斗本体(料斗)翻转时起到缓冲保护作用，进一步减少振动与碰撞，增加使用寿命，能够有效降低原有工作模式的噪声，可从100分贝将至85分贝以下；3、巧妙设置销轴作为料斗本体翻转时的中心点，利用叉车叉齿自身角度变化控制料斗翻转，减少叉车控制线路，在料斗制作及日常维修方面省时省力，加大推广容易程度；4.节约人工成本，提高工作效率；5.减少料箱使用，取消挑出料箱环节，降低料箱被叉车叉齿破坏几率；6.料斗两翼设有定位销，可调节料斗大小，适用于各种尺寸料箱、设备进料口等多种装料环境；7.料斗铲料前沿做斜口设计，适用于废铝屑等细小物资的装料，现场清料效果好；8.因取消振动部件，叉齿套做斜口设计，使料斗整个底部光滑平整，有利于铲料的进行，减少卡料现象，并大大提高物料清理完成度，减少后续人工工作；9.料斗作为叉车功能性部件拆卸简易、快速，适用各种叉车；10.适用于多种工作场景，无论是废钢打包还是废铝屑，甚至是雪灾应急铲雪使用。

本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构，在进行作业时，叉车本体能够带动叉车料斗实现前后翻转。叉车叉齿叉进叉齿固定仓内，实现对料斗本体的控制，而料斗本体能够相对于叉齿固定仓旋转，通过缓冲部件与叉车龙门架连接，利用叉车对龙门架和叉齿的连接，实现废料的转运装车。叉车行驶到废料集中点时，叉车本体控制叉车龙门架向前旋转，叉车叉齿前端向下，带动料斗本体向下紧贴地面，随着叉车的向前移动，废料集中铲装至料斗本体中。然后，叉车龙门架再向后旋转，带动叉车叉齿和料斗本体向上翘起，防止废料下滑散落出料斗本体，叉车装料完成。再由叉车运至车间外货车装货地点，叉车龙门架升起，带动叉车叉齿和料斗本体上升至货车厢位置，叉车本体控制龙门架向前旋转，带动叉车叉齿向下翻转，叉车叉齿翻转带动料斗本体向下翻转，实现废料自动滑落至车厢中，货车装料完成。由于缓冲部件与龙门架连接，料斗本体在翻转时，翻转到一定程度后，缓冲部件绷直，对料斗本体形成约束，料斗本体不会与叉车叉齿脱落，且确保料斗本体只能旋转一定角度，旋转角度大小与缓冲部件长度有关。这样，废料转运整个过程全程实现机械自动化水平，无需人工将废料转运至铁箱中，既节约了人工成本，又提高了工作效率。同时，叉车通过料斗本体直接将废料转运至车厢，不用将铁箱从货车厢中挑出，提供工作效率。本实用新型所述的金属废料转运用叉车的料斗结构，结构简单，能够与叉车本体可靠配套使用盛装废料，从而直接实现废料转运倒入货车车厢，不再需要通过铁箱倒入，再挑出铁箱，简化作业步骤，提高工作效率，降低成本投入，降低作业噪声。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。