行程控制结构的制作方法

本实用新型涉及行程控制技术领域，具体而言，涉及一种收缆装置行程控制结构。

背景技术：

目前，在风力发电领域一般都需要高空作业。在高空作业平台和地面之间输送人员物资以及检修都需要采用一定的升降设备。因为涉及到的运行行程较长，所以配套的电缆一般都较长，考虑到随意悬挂放置的电缆会对运行过程中的升降机造成安全隐患，在这里我们需要使用相应的收缆装置。

现有技术中的收缆装置并没有相应的行程控制结构，在收揽过程中若是没有得到及时的人为控制，电缆经常存在拉坏甚至拉断的风险。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种行程控制结构，满足现有收揽装置行程控制的需求，以改善现有技术中收缆装置拉坏升降机电缆的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种行程控制结构，包括：行程控制结构12内的螺杆23，通过联轴器13和转轴9相连，通过螺杆23上的触发器24触发限位开关25，达到行程控制的效果。

进一步地，带有触发器的螺杆穿过支架与联轴器一端相连；

进一步地，穿过固定在支撑底座上的轴承座的转轴和联轴器另一侧相连，行程控制结构和收揽装置紧密连接。

应用本实用新型，改善了原有升降机收揽装置结构中无对应行程控制的设计缺陷，在现有结构的基础上，增加了行程控制结构。通过应用，升降机收揽装置拉坏电缆的情况会得到明显改善。

附图说明

构成

本技术：
的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的行程控制结构示意图；

图2示出了图1的行程控制结构与收缆机构转轴相连的示意图；

其中，上述附图包括以下附图标记：

9、转轴；12、行程控制结构；13、联轴器；14、轴承座；15、支撑底座；21、支架；22、导向板；23、螺杆；24、触发器；25、限位开关。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1所示，本实施例的行程控制结构包括支架21、导向板22、螺杆23、触发器24和限位开关25。

应用本实施案例的行程控制结构，整体支架21和支撑底座15通过螺栓螺母固定位置，同时支撑底座15上安装有轴承座14，收缆装置转轴9穿过轴承座14，通过联轴器13和行程控制结构12内的螺杆23连接在一起，通过这种方式收缆装置和行程控制结构紧密连接。通过应用本方案，升降机收揽装置拉坏电缆的情况会得到明显改善。

技术特征：

1.一种行程控制结构，其特征是，包括：

行程控制结构（12）内的螺杆（23），通过联轴器（13）和转轴（9）相连，通过螺杆（23）上的触发器（24）触发限位开关（25），达到行程控制的效果；触发器的螺杆穿过支架与联轴器一端相连；穿过固定在支撑底座上的轴承座的转轴和联轴器另一侧相连，行程控制结构和收揽装置紧密连接。

技术总结
本实用新型提供了一种行程控制结构，这种行程控制结构包括导向板(22)，安装在支架(21)一侧，限位开关(25)，安装在支架(21)另一侧底部平面上，触发器（24）和螺杆（23）连接在一起，螺杆（23）一端穿过支架（21）上的预留孔，另一端通过联轴器（13），和通过固定在支撑底座（15）上的轴承座（14）的转轴（9）连接在一起。本实用新型提供了一种新的行程控制结构，以便于满足更多环境下的此类功能需求。

技术研发人员：王继伟;方杰;刘刚;李浩江
受保护的技术使用者：中际联合(北京)科技股份有限公司
技术研发日：2019.07.06
技术公布日：2020.05.26