一种铸铁型材的运输装置的制作方法

本实用新型涉及铸铁型材运输技术领域，具体为一种铸铁型材的运输装置。

背景技术：

铸铁型材的水平连铸设备及工艺是我国“九五”重点推广项目，铸铁型材已经在有关机械产品中广泛应用，如液压阀体、油缸、轴、套等，由于铸铁型材的长度一般较长，普通的运输装置，在运输过程中不好运输，工作人员对运输型材的数据不好统计，增加了劳动强度，降低了工作效率，为此，我们设计了一种铸铁型材的运输装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铸铁型材的运输装置，解决由于铸铁型材的长度一般较长，普通的运输装置，在运输过程中不好运输，工作人员对运输型材的数据不好统计，增加了劳动强度，降低了工作效率的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种铸铁型材的运输装置，包括运输底座，所述运输底座的底部设置有多个万向轮，所述运输底座的顶部左侧固接有两个固定架，两个所述固定架的右侧均连接有第一液压缸，所述第一液压缸的右侧输出端固接有固定连接件，所述运输底座的顶部设置有牵引挡板，所述牵引挡板的左侧固接有连接头，所述连接头与固定连接件的内腔插接有连接插销，所述牵引挡板的内腔四角设置有液压固定件，所述液压固定件的顶部连接有装载箱，所述装载箱的底部设置有多个移动轮，所述运输底座的内腔底部焊接有主梁和次梁。

前述的一种铸铁型材的运输装置，所述液压固定件包括第二液压缸，所述第二液压缸的底部外壁固接有连接加强板，所述第二液压缸的顶部输出端固接有工型钢，所述第二液压缸的上端外壁设置有紧固板，所述紧固板上紧固有紧固螺栓，所述工型钢通过紧固螺栓与第二液压缸紧固连接，通过液压固定件中的第二液压缸可以对装载箱的高低进行调节，保持装载箱的稳定。

前述的一种铸铁型材的运输装置，所述牵引挡板的内腔设置有与移动轮相配合的移动轨道，便于移动轮带着装载箱进行移动到固定位置，减小工作人员的劳动强度。

前述的一种铸铁型材的运输装置，所述主梁和次梁均设置有多个，且多个主梁和多个次梁呈交叉状连接，增强运输底座的强度，增加使用寿命。

前述的一种铸铁型材的运输装置，所述装载箱的内腔底部开有放置槽，所述放置槽设置有多个，且多个放置槽相连呈波浪状设置，所述装载箱的内腔四角侧壁设置有刻度尺，可以将相应的铸铁型材放到相应的放置槽的内腔，从下到上一次叠加，整齐有序。

前述的一种铸铁型材的运输装置，所述刻度尺上的刻度数字为20、40、60等比例设置，便于对装在的铸铁型材数量进行统计，不用工作人员在一一进行核对，减小了工作强度。

本实用新型的有益效果为：本实用新型结构设计合理，（一）通过装载箱可以将相应的铸铁型材放到相应的放置槽的内腔，从下到上一次叠加，整齐有序，便于运输，并且装载箱内腔中的刻度尺上的刻度数字为20、40、60等比例设置，便于对装在的铸铁型材数量进行统计，不用工作人员在一一进行核对，减小了工作强度。

（二）通过液压固定件中的第二液压缸可以调节装载箱的平整度，将放置在装载箱中的铸铁型材保持平稳，减小铸铁型材在装载箱中的碰撞，减小对装载箱的伤害。

（三）通过第一液压缸、连接头与固定连接件的牵引作用，使得装载箱在牵引挡板上便于移动和稳固，同时设置有与移动轮相配合的移动轨道，使得工作人员的劳动强度大大减小。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为液压固定件的结构示意图；

图4为装载箱的结构示意图。

图中：1、运输底座，2、万向轮，3、固定架，4、第一液压缸，5、固定连接件，6、牵引挡板，7、连接头，8、连接插销，9、液压固定件，901、连接加强板，902、第二液压缸，903、工型钢，904、紧固板，905、紧固螺栓，10、装载箱，1001、放置槽，1002、刻度尺，11、移动轮，12、主梁，13、次梁。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参看图1-4：一种铸铁型材的运输装置，包括运输底座1，运输底座1的底部设置有多个万向轮2，运输底座1的顶部左侧固接有两个固定架3，两个固定架3的右侧均连接有第一液压缸4，第一液压缸4的右侧输出端固接有固定连接件5，运输底座1的顶部设置有牵引挡板6，牵引挡板6的左侧固接有连接头7，连接头7与固定连接件5的内腔插接有连接插销8，牵引挡板6的内腔四角设置有液压固定件9，液压固定件9包括第二液压缸902，第二液压缸902的底部外壁固接有连接加强板901，第二液压缸902的顶部输出端固接有工型钢903，第二液压缸902的上端外壁设置有紧固板904，紧固板904上紧固有紧固螺栓905，工型钢903通过紧固螺栓905与第二液压缸902紧固连接，液压固定件9的顶部连接有装载箱10，装载箱10的内腔底部开有放置槽1001，放置槽1001设置有多个，且多个放置槽1001相连呈波浪状设置，装载箱10的内腔四角侧壁设置有刻度尺1002，刻度尺1002上的刻度数字为20、40、60等比例设置，装载箱10的底部设置有多个移动轮11，牵引挡板6的内腔设置有与移动轮11相配合的移动轨道，运输底座1的内腔底部焊接有主梁12和次梁13，主梁12和次梁13均设置有多个，且多个主梁12和多个次梁13呈交叉状连接。

综上，本实用新型在使用时，首先将铸铁型材放置到装载箱10内腔的防置槽1001中，从下到上一次叠加，整齐有序，便于运输，并且装载箱10内腔中的刻度尺1002上的刻度数字为20、40、60等比例设置，便于对装在的铸铁型材数量进行统计，不用工作人员在一一进行核对，减小了工作强度，在装载完成后，通过第一液压缸4、连接头7与固定连接件5的牵引作用，拉动移动轮11，使得移动轮11拉到设置与移动轮11相配合的移动轨道上，使得装载箱10在牵引挡板6上便于移动和稳固，同时，使得工作人员的劳动强度大大减小，在稳定在牵引挡板6上后，通过液压固定件9中的第二液压缸902向上顶出，一方面通过工型钢903顶住装载箱10的四角，可以调节装载箱10的平整度，将放置在装载箱10中的铸铁型材保持平稳，减小铸铁型材在装载箱10中的碰撞，减小对装载箱的伤害，另一方面可以对装载箱10进行一定的固定作用，解决由于铸铁型材的长度一般较长，普通的运输装置，在运输过程中不好运输，工作人员对运输型材的数据不好统计，增加了劳动强度，降低了工作效率的问题。

上述实施例中所提到的第一液压缸、第二液压缸均为市场上易得到的电器元件，且第一液压缸、第二液压缸均为本领域技术人员所掌握的成熟技术，在本实施例中仅对其进行使用，未对其结构和功能进行改变，且第一液压缸、第二液压缸均设有与其相配套的控制开关，开关位置可以根据实际使用情况来做具体的限定。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。