一种钢材打捆送丝压紧装置的制作方法

本实用新型涉及钢材打捆技术领域，尤其涉及一种钢材打捆送丝压紧装置。

背景技术：

钢材打捆通常使用φ6.5mm盘条打捆，钢丝为捆材，打捆时需将钢丝送至导丝轨道槽内，送丝为重要工作环节。

原送丝装置采用机械式压紧，参见附图5，包括弹簧、摇臂、送丝轮、压轮，采用摇臂结构，利用拉簧压紧，单轮压簧压紧送丝。现有压紧方式存在一些弊端，例如：送丝压紧力小，送丝轮、压紧轮磨损快，寿命低等。

因此，很有必要设计一种新型的钢材打捆送丝压紧装置，来克服现有技术中所存在的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种钢材打捆送丝压紧装置，使用双压紧轮压紧，压紧力大、压力可调，压紧送丝可靠，容易控制，使用寿命长。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种钢材打捆送丝压紧装置，其特征在于，包括送丝轮、偏心轴、偏心轴组件、连接板、第一压紧轮、以及第二压紧轮，其中：偏心轴沿其轴线方向依次包括驱动连接段、旋转支撑段、以及偏心轴段；偏心轴组件旋转安装在偏心轴的旋转支撑段上，旋转支撑偏心轴；连接板为等腰三角板，等腰三角板的顶角处形成有第一连接端，等腰三角板的两个底角处分别形成有第二连接端以及第三连接端；连接板的第一连接端套装在偏心轴的偏心轴段上；第一压紧轮与第二压紧轮对称转动连接在连接板的第二连接端以及第三连接端上；第一压紧轮与第二压紧轮可随偏心轴的旋转压紧在送丝轮上。

进一步的，第一压紧轮、第二压紧轮配有驱动装置，驱动装置包括压紧油缸以及油缸支座，其中，压紧油缸的缸体固定在油缸支座上；压紧油缸的活塞驱动端连接偏心轴的驱动连接段，驱动偏心轴旋转。

进一步的，压紧油缸的油压范围为9-12mp。

进一步的，压紧油缸的活塞驱动端与水平面的夹角为60-80°。

进一步的，第一压紧轮旋转中心与偏心轴段轴心形成第一连线；第二压紧轮旋转中心与偏心轴段轴心形成第二连线；第一连线与第二连线之间的夹角为60°。

进一步的，偏心轴段与旋转支撑段之间的偏心距为20mm；第一压紧轮旋转中心与第二压紧轮旋转中心之间的距离为70mm。

进一步的，等腰三角板的三个角处均为过渡圆角。

进一步的，送丝轮为双轮槽送丝轮。

进一步的，第一压紧轮与连接板之间、第二压紧轮与连接板之间、以及偏心轴与偏心轴组件之间均设置有滚动轴承。

进一步的，偏心轴的偏心轴段上套装有衬套。

本实用新型的一种钢材打捆送丝压紧装置，具有以下有益效果：

1、本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,包括有第一压紧轮与第二压紧轮，使用双压紧轮压紧，压紧力大、压力可调，压紧送丝可靠，容易控制，使用寿命长；此外，偏心轴包括驱动连接段、旋转支撑段、以及偏心轴段，多个功能段一体成型，分工协作，可靠性更高。

2、本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,驱动装置采用压紧油缸，且压紧油缸压力范围大，从而实现了压紧力大、且可控。

3、本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,压紧油缸的活塞驱动端与水平面的夹角为60-80°，倾斜施加驱动力，从而避免了偏心轴发生转动卡死现象。

4、本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,合理设置偏心距、第一压紧轮和第二压紧轮之间的距离、以及第一连线与第二连线之间的夹角，从而尽可能的使得第一压紧轮以及第二压紧轮上的动作更加灵敏、压紧力分配更加均匀，继而保证了送丝的快速、可靠。

5、本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,送丝轮为双轮槽送丝轮，从而当送丝轮的一个轮槽使用后反向安装继续使用，使用寿命更长。

6、本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,动作灵敏，送丝可靠，运行平稳，使用寿命长，具有很好的实用性。

附图说明

为了更清楚的说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置的整体布置结构示意图；

图2为本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置的连接板的安装结构示意图；

图3为本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置的偏心轴的安装示意图；

图4为本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置的压紧油缸的布置示意图；

图5为现有技术的机械式压紧方式示意图；

图中：1-送丝轮、2-偏心轴、21-驱动连接段、22-旋转支撑段、23-偏心轴段、3-偏心轴组件、4-连接板、5-第一压紧轮、6-第二压紧轮、71-压紧油缸、72-油缸支座、8-衬套、91-弹簧、92-摇臂、93-压轮；

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通的技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。

如图1至图4所示，本实用新型实施例的一种钢材打捆送丝压紧装置，其特征在于，包括送丝轮1、偏心轴2、偏心轴组件3、连接板4、第一压紧轮5、以及第二压紧轮6，其中：偏心轴2沿其轴线方向依次包括驱动连接段21、旋转支撑段22、以及偏心轴段23；偏心轴组件3旋转安装在偏心轴2的旋转支撑段22上，旋转支撑偏心轴2；连接板4为等腰三角板，等腰三角板的顶角处形成有第一连接端，等腰三角板的两个底角处分别形成有第二连接端以及第三连接端；连接板4的第一连接端套装在偏心轴2的偏心轴段23上；第一压紧轮5与第二压紧轮6对称转动连接在连接板4的第二连接端以及第三连接端上；第一压紧轮5与第二压紧轮6可随偏心轴2的旋转压紧在送丝轮1上。

具体的，送丝轮1为现有技术送丝轮，主要用于完成送丝作业，在送丝过程中需要对钢丝进行压紧送丝，即为第一压紧轮5与第二压紧轮6的主要任务。偏心轴2主要用于安装连接板4、第一压紧轮5、以及第二压紧轮6，并通过其旋转带动第一压紧轮5与第二压紧轮6压紧在送丝轮1上，偏心轴2包括多个轴端，根据其实现的功能依次分为驱动连接段21、旋转支撑段22、以及偏心轴段23，驱动连接段21主要用于连接驱动装置，旋转支撑段22主要用于实现偏心轮的旋转安装，偏心轴段23主要用于形成偏心轴结构，其中偏心轴段23与旋转支撑段22采用偏心设计。连接板4主要用于实现第一压紧轮5和第二压紧轮6的承载安装，以及实现与偏心轴段23的连接；连接板4采用等腰三角板，主要实现第一压紧轮5和第二压紧轮6的对称安装，从而实现两压紧轮在送丝轮1上的压紧力均分。

本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,包括有第一压紧轮5与第二压紧轮6，使用双压紧轮压紧，压紧力大、压力可调，压紧送丝可靠，容易控制，使用寿命长；此外，偏心轴2包括驱动连接段21、旋转支撑段22、以及偏心轴段23，多个功能段一体成型，分工协作，可靠性更高。

进一步的，第一压紧轮、第二压紧轮配有驱动装置，驱动装置包括压紧油缸71以及油缸支座72，其中，压紧油缸71的缸体固定在油缸支座72上；压紧油缸71的活塞驱动端连接偏心轴2的驱动连接段21，驱动偏心轴2旋转。

具体的，压紧油缸71的油压范围为9-12mp。压紧油缸71的活塞驱动端与水平面的夹角为60-80°。

本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,驱动装置采用压紧油缸71控制，且压紧油缸71压力范围大，从而实现了压紧力大、且可控。压紧油缸71的活塞驱动端与水平面的夹角为60-80°，倾斜施加驱动力，从而避免了偏心轴2发生转动卡死现象。

进一步的，第一压紧轮5旋转中心与偏心轴段23轴心形成第一连线；第二压紧轮6旋转中心与偏心轴段23轴心形成第二连线；第一连线与第二连线之间的夹角为60°。

进一步的，偏心轴段23与旋转支撑段22之间的偏心距为20mm；第一压紧轮5旋转中心与第二压紧轮6旋转中心之间的距离l为70mm；送丝轮1的直径为180-250mm。

进一步的，等腰三角板的三个角处均为过渡圆角。

本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,合理设置偏心距、第一压紧轮5和第二压紧轮6之间的距离、以及第一连线与第二连线之间的夹角，从而尽可能的控制第一压紧轮5以及第二压紧轮6上的动作更加灵敏、压紧力分配更加均匀，继而保证了送丝的快速、可靠。应当指出的是，本实施例的角度、距离等只是一个优选数值或优选范围，本领域技术人员可根据实际情况进行具体计算与设计，均属于本实用新型保护范围。

进一步的，送丝轮1为双轮槽送丝轮。送丝轮1为双轮槽送丝轮，从而当送丝轮1的一个轮槽使用后反向安装继续使用，使用寿命更长。

进一步的，第一压紧轮5与连接板4之间、第二压紧轮6与连接板4之间、以及偏心轴与偏心轴组件之间均设置有滚动轴承，从而保证了转动的灵活。

进一步的，偏心轴2的偏心轴段23上套装有衬套8，通过衬套8缓冲或替换偏心轴2的旋转磨损，从而延长了偏心轴2的使用寿命。

本实用新型的钢材打捆送丝压紧装置,动作灵敏，送丝可靠，运行平稳，使用寿命长，具有很好的实用性。

以上借助具体实施例对本实用新型做了进一步描述，但是应该理解的是，这里具体的描述，不应理解为对本实用新型的实质和范围的限定，本领域内的普通技术人员在阅读本说明书后对上述实施例做出的各种修改，都属于本实用新型所保护的范围。