一种叉车链条防护组件的制作方法

本实用新型涉及叉车辅助配件的技术领域，尤其是涉及一种叉车链条防护组件。

背景技术：

叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆。

公告号为cn202687887u，公开时间为2013年1月23日的中国专利公开了一种激光器运装叉车，包括底座、导向结构、承载结构、升降结构。导向结构设于底座的一侧。承载结构一端与导向结构可滑动连接。升降结构设于底座上，且承载结构与升降结构连接，升降结构驱动承载结构沿导向结构远离或靠近底座。升降结构与承载结构还可以通过齿轮或链条连接，通过齿轮或是链条带动承载结构升降。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：叉车门架货叉架上升或下降急停情况下，由于惯性会发生链条“抽打”驱动缸的问题，不利于门架在提升货物时的稳定性。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种叉车链条防护组件。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种叉车链条防护组件，包括连接于驱动缸缸体外的安装件以及用于穿设链条的限位片；限位片包括两个端片以及两个端片之间的中部片，限位片的两个端片均与安装件通过固定件连接，中部片与安装块之间形成用于穿设链条的限位孔。

采用上述技术方案，将安装件固定于驱动缸缸体外，再将限位片靠近链条直至端片与安装件抵接，此时链条位于限位片与安装件之间的限位孔中，再通过固定件将限位片和安装件连接为一个整体。链条在升降的过程中，由于受到限位孔的限位，减少抽打驱动缸的可能性，以提高链条在升降时的稳定性，有利于整机的稳定。同时拆装简单，防护作用显著，提高整体产品的质量。

进一步优选为：所述安装件包括抵接于驱动缸缸体外的第一抵接块和第二抵接块，第一抵接块和第二抵接块包覆于驱动缸缸体同一水平高度的外壁面；第二抵接块抵接于限位片与第一抵接块之间。

采用上述技术方案，安装件由可以从驱动缸缸体两侧分别安装抵接的第一抵接块和第二抵接块组成；一方面，分体设置可以方便安装，另一方面，驱动缸缸体尺寸比分体设置稍大时，第一抵接块和第二抵接块也可以进行安装和固定，同时，方便零部件的更换。第二抵接块的厚度可以直接影响限位孔的大小，可以通过选择不同厚度的第二抵接块和不同折弯度的限位片，来适应不同大小的链条。

进一步优选为：所述第一抵接块包括第一抵接段和连接于第一抵接段两端的第一延伸段，第一延伸段延伸至链条与驱动缸缸体之间；第二抵接块包括第二抵接段和连接与第二抵接段两端的第二延伸段，第一抵接段、第二抵接段和端片依次抵接且通过固定件连接。

采用上述技术方案，第一延伸段和第二延伸段与驱动缸缸体外壁面抵接，第一延伸段和第二延伸段可实现抵接，同时为安装提供结构空间。

进一步优选为：所述第一抵接段为圆弧段，第一抵接段所在圆心，以及第一抵接段两个端部与圆心连线所形成的夹角大于180°。

采用上述技术方案，第一抵接段从驱动缸缸体的长度方向上套设于驱动缸缸体外，实现安装，安装后第一抵接块只能从驱动缸缸体长度方向滑出拆卸，第一抵接块不易脱出，提高第一抵接块在驱动缸缸体外的稳定性。

进一步优选为：所述第二抵接段与驱动缸缸体抵接的面为圆弧面，圆弧面长度方向的两端切除并形成辅助面，辅助面、第一抵接段和驱动缸缸体之间形成间隙孔。

采用上述技术方案，市面上的驱动缸缸体一般都是圆柱形，圆弧面可以更好的实现与驱动缸缸体的贴合；另外，辅助面更方便加成型，形成的间隙孔可以提供形变空间，并减少部件的磨损。

进一步优选为：所述固定件为依次螺纹连接端片、第二抵接块和第一抵接块上的螺栓。

采用上述技术方案，结构简单，安装拆卸方便。

进一步优选为：所述第一抵接块靠近驱动缸缸体面上固定有限位块。

采用上述技术方案，在驱动缸缸体上端面向下竖直开设与限位块对应的限位槽，第一抵接块安装时，将限位块卡入限位槽中，避免安装件与驱动缸缸体之间发生相对转动。提高安装件在驱动缸缸体外的位置稳定性，从而提高限位片位置的稳定性，进一步提高对链条限位的稳定性。

进一步优选为：所述中部片包括分别与两个端片固定的左片和右片，左片上开设有插接槽，右片插接于插接槽中。

采用上述技术方案，通过滑动左片和右片，来调节两个端片之间的距离，实现限位孔宽度的调节，从而适配不同大小的链条。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过设置安装件和限位片，形成限位孔，通过位置固定的驱动缸缸体，实现对链条的限位，减少链条在移动时抖动的幅度，从而提高整机的稳定性；

2、通过第一抵接块和第二抵接块组成安装件，一方面，分体设置可以方便安装，另一方面，驱动缸缸体尺寸比分体设置稍大时，第一抵接块和第二抵接块也可以进行安装和固定，同时，方便零部件的更换；

3、通过设置辅助面和间隙孔，辅助面方便加工成型，间隙孔可以提供形变空间，并减少部件的磨损；

4、通过设置限位槽和限位块，在驱动缸缸体上端面向下竖直开设与限位块对应的限位槽，第一抵接块安装时，将限位块卡入限位槽中，避免安装件与驱动缸缸体之间发生相对转动。

附图说明

图1是实施例1的结构示意图；

图2是实施例1与驱动缸、链条安装状态的结构示意图；

图3是实施例2的结构示意图；

图4是实施例2与驱动缸、链条安装状态的结构示意图。

附图标记：1、安装件；2、第一抵接块；21、第一抵接段；22、第一延伸段；3、第二抵接块；31、第二抵接段；311、抵接面；312、辅助面；32、第二延伸段；33、间隙孔；4、限位片；41、端片；42、中部片；421、左片；422、右片；423、插接槽；5、限位孔；6、固定件；61、螺栓；7、限位块；8、链条；9、驱动缸。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

为方便说明，本实用新型引入链条和驱动缸，驱动缸缸体为圆柱形。

实施例1：参见图1，为本实用新型公开的一种叉车链条防护组件，包括安装于驱动缸9缸体外的安装件1，以及与安装件1通过固定件6连接的限位片4，限位片4与安装件1之间形成用于穿设链条8的限位孔5。

安装件1由第一抵接块2和第二抵接块3组成，第二抵接段31位于第一抵接块2和限位片4之间。第一抵接块2由与驱动杆缸体外表面抵接的第一抵接段21，和一体成型于第一抵接块2长度方向两端的第一延伸段22组成；第一抵接段21为角度为270℃的圆弧段，第一延伸段22为向限位片4方向延伸的矩形块。第一抵接段21内壁面上固定有两个限位块7，相应的，驱动缸9缸体上端面沿其长度方向上开设有限位槽；安装时，限位块7插接于限位槽中，避免发生相对转动。

第二抵接块3由与驱动缸9缸体外壁面抵接的第二抵接段31，和一体成型于第二抵接段31长度方向两端的第二延伸段32组成。第二抵接段31的横截面为矩形，同时，与驱动缸9缸体抵接的面开设有圆弧形的抵接面311；两个横截面为矩形的第二延伸段32分别固定于抵接面311长度方向的两端，且分别与两个第一延伸段22一一对应抵接。两个第一延伸段22位于第一抵接段21的外侧且间隔设置，抵接面311长度方向的两端的端部切除形成与第一抵接段21厚度方向平行的辅助面312，辅助面312、驱动缸9缸体和第一延伸段22之间形成间隙孔33。在成型第二抵接段31时，无需加工尖锐部分，提高成品率。

限位片4由两个端片41以及两个端片41之间的中部片42组成，两个端片41分别抵接于第二延伸段32远离第一延伸段22的外侧面上。固定件6为依次螺纹连接于端片41、第二延伸段32和第一延伸段22上的螺栓61，螺栓61设置有两个，分别位于两个端片41上。

本实施例的实施原理为：将第一抵接块2从上套入驱动缸9缸体并将限位块7对准限位槽，再将第二抵接块3抵接于驱动缸9缸体外，同时第二延伸段32与第一延伸段22抵接；再将限位片4从链条8外套入，直至端片41与第二延伸段32抵接。将螺栓61依次进入端片41、第二延伸段32和第一延伸段22即可。完成安装，即如图2所示。

实施例2：参见图3，一种叉车链条防护组件，本实施例与实施例1的区别在于，中部片42由与两个端片41分别连接的左片421和右片422组成，左片421靠近右片422的端面上开设有插接槽423，右片422插接于插接槽423中。

本实施例的实施原理为：将第一抵接块2从上套入驱动缸9缸体并将限位块7对准限位槽，再将第二抵接块3抵接于驱动缸9缸体外，同时第二延伸段32与第一延伸段22抵接；再将限位片4从链条8外套入，直至端片41与第二延伸段32抵接。滑动左片421和右片422，将两个端片41之间的距离调节至合适，最后将螺栓61依次进入端片41、第二延伸段32和第一延伸段22即可。完成安装，即如图4所示。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。