车辆防淹自升装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆防水技术领域，具体是指一种车辆防淹自升装置。


背景技术：

[0002]
近些年来，城市内发生特大降水的频率越来越高。由于城市管路的限制、地形地貌的影响，常常会在各个地区产生积水，这在南方沿海城市尤为常见。积水及内涝会对人们的生活产生极大的影响，而汽车作为一种便利的交通工具，需求量也越来越多，并且汽车多停放在户外及地下停车场中，因此面临着极大的被淹没风险。
[0003]
当车辆被水淹没至轮胎1/3以上时，就会对其内部零件产生一定的影响：例如底板进水，隔音棉充水；但当水淹没至轮胎以上时，会对车辆内部零件产生极大的危害：可能使内部的一些线路产生锈蚀而出现短路的情况、一些电子元件也非常脆弱，被水淹过很可能失灵，严重时还会出现自燃、危害发动机和变速箱，如果发动机进水，再次启动很可能导致连杆断裂，甚至发动机报废，至于变速箱，变速箱上都有排气孔，用来排掉变速箱内由于温差变化产生的压力，一般的排气孔都位于变速箱的上部，如果水位没过发动机舱的话，变速箱很可能会进水。一但进水，就会出现抖动、顿挫、打滑等问题。
[0004]
中国专利公开号cn 107338980a，公开日2017年11月10日，发明创造的名称为“一种车辆自动升降式防淹智能系统”，此发明包括：防淹升降台，监测升降台所在位置地面积水深度的液位传感器，可发出警示信号的警示装置，控制器，终端和电源；液位传感器、防淹升降台的驱动电机、警示装置分别电连接到控制器；所述控制器通过通信模块与终端通信连接。此发明利用液位传感器监测地面水位，控制升降台的运动，从而实现车体的抬升，但是液位传感器是直接安装在外的，由于液位传感器是防淹装置中最重要的一环，因此需要有较高的灵敏度和准确性，直接安装在外的液位传感器很难达到很好的使用效果，装置无法应对多变的户外环境；其电控过多，易出现故障，并且没有限位止停等功能。
[0005]
因此，有必要予以改进。


技术实现要素：

[0006]
本实用新型要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种结构简单、经久耐用、可适应多种环境的车辆防淹自升装置。
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为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：本设计车辆防淹自升装置，包括剪叉式液压升降平台及控制柜，所述控制柜内设有浮球感应装置、蓄电池及电动液压站；
[0008]
所述浮球感应装置包括水槽、注水口、放水阀、浮力球及拉线行程开关，所述水槽的底面至所述控制柜的底面距离为感应水线的高度，所述注水口及放水阀均气密连通至所述水槽的内部，且位于所述控制柜的底端，所述浮力球位于所述水槽内，所述拉线行程开关位于所述水槽的顶端，所述拉线行程开关通过拉线连接所述浮力球；
[0009]
所述剪叉式液压升降平台包括上下平台、油缸、剪叉架、滑块及限位开关，所述剪
叉架的一侧铰接上下平台，且另一侧铰接滑块，所述滑块在所述上下平台上滑动运动，所述油缸铰接并驱动所述剪叉架，所述限位开关为接触式开关，且位于所述滑块的运动路径上；
[0010]
所述蓄电池通过拉线行程开关及限位开关电性连接电动液压站；
[0011]
所述电动液压站通过管道连接所述油缸。
[0012]
进一步地，所述控制柜的顶端还设有太阳能充电板，所述太阳能充电板电性连接蓄电池。
[0013]
进一步地，所述控制柜上镶嵌设有控制面板，所述控制面板电性连接所述蓄电池，所述控制面板可显示所述蓄电池的电量，并启停所述蓄电池。加装控制面板可方便检修及维护。
[0014]
进一步地，所述控制柜上还设有蜂鸣器，所述蜂鸣器电性连接所述控制面板。
[0015]
进一步地，所述感应水线的高度为200mm。200mm为一般车辆轮胎的1/3处，防护性较好。
[0016]
进一步地，所述剪叉式液压升降平台的一侧设有橡胶挡车器。橡胶挡车器可帮助车辆定位，防止停车时车辆底盘不位于剪叉式液压升降平台的上方。
[0017]
采用上述结构后，本实用新型和现有技术相比所具有的优点是：本实用新型具有一体式的控制柜，并且作为水位检测及供电驱动的装置主体，在控制柜连接并驱动剪叉式液压升降平台，从而实现车辆的抬升，其形式简单，搭配太阳能电池板可应用于有无电源的各种场合，不受地形限制，使用灵活；
[0018]
本设计通过控制柜内置的浮球感应装置进行水位的检测，当水位大于感应水线时，浮球感应装置上的拉线行程开关控制电动液压站运行，并通过限位开关停止电动液压站运行，不仅可实现自动抬升车辆，并且可实现剪叉式液压升降平台的限位停止，装置整体结构简单，电控较少且不易损坏，可长期运行，适应户外环境。
附图说明
[0019]
图1是本实用新型车辆防淹自升装置的正视图。
[0020]
图2是本实用新型车辆防淹自升装置的俯视图。
[0021]
图3是本实用新型车辆防淹自升装置的控制柜的结构示意图。
[0022]
图4是本实用新型车辆防淹自升装置的剪叉式液压升降平台的结构示意图。
[0023]
图5是本实用新型车辆防淹自升装置的抬升示意图。
[0024]
图6是本实用新型车辆防淹自升装置的实施例的电路连接示意图。
[0025]
图7是本实用新型车辆防淹自升装置的实施例的控制面板示意图。
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如图所示：1、剪叉式液压升降平台，2、控制柜，3、浮球感应装置，4、蓄电池，5、电动液压站，6、水槽，7、注水口，8、放水阀，9、浮力球，10、感应水线，11、拉线行程开关，12、拉线，13、上下平台，14、油缸，15、剪叉架，16、滑块，17、限位开关，18、太阳能充电板，19、控制面板，20、蜂鸣器，21、橡胶挡车器。
具体实施方式
[0027]
以下所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不因此而限定本实用新型的保护范围，下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0028]
实施例，见图1-4所示：本实用新型，车辆防淹自升装置，包括剪叉式液压升降平台1及控制柜2，所述控制柜2内设有浮球感应装置3、蓄电池4及电动液压站5；所述浮球感应装置3包括水槽6、注水口7、放水阀8、浮力球9及拉线行程开关11，所述水槽6的底面至所述控制柜2的底面距离为感应水线10的高度，所述注水口7及放水阀8均气密连通至所述水槽6的内部，且位于所述控制柜2的底端，所述浮力球9位于所述水槽6内，所述拉线行程开关11位于所述水槽6的顶端，所述拉线行程开关11通过拉线12连接所述浮力球9；所述剪叉式液压升降平台1包括上下平台13、油缸14、剪叉架15、滑块16及限位开关17，所述剪叉架15的一侧铰接上下平台13，且另一侧铰接滑块16，所述滑块16在所述上下平台13上滑动运动，所述油缸14铰接并驱动所述剪叉架15，所述限位开关17为接触式开关，且位于所述滑块16的运动路径上；所述蓄电池4通过拉线行程开关11及限位开关17电性连接电动液压站5；所述电动液压站5通过管道连接所述油缸14。
[0029]
其中，所述控制柜2的顶端还设有太阳能充电板18，所述太阳能充电板18电性连接蓄电池4，所述控制柜2上镶嵌设有控制面板19，所述控制面板19电性连接所述蓄电池4，所述控制面板19可显示所述蓄电池4的电量，并启停所述蓄电池4，所述控制柜2上还设有蜂鸣器20，所述蜂鸣器20电性连接所述控制面板19，所述感应水线10的高度为200mm，所述剪叉式液压升降平台1的一侧设有橡胶挡车器21，剪叉式液压升降平台1的升降高度为70-120mm。
[0030]
本实施例中，当剪叉式液压升降平台1升至120mm时，滑块16碰触限位开关17；参见图7，控制面板19上设有电量电压显示、电源急停开关、强制下落开关及手动升降按钮；蓄电池4为12v40ah的太阳能蓄电池4，电动液压站5为12v电动机驱动的油泵，其电路连接示意图参照图6所示。
[0031]
在平时使用时，水槽6内无水，放水阀8紧闭；剪叉式液压升降平台1的油缸14在不受液压驱动时呈收缩状态，因此剪叉式液压升降平台1收缩至平台状；太阳能充电板18会给蓄电池4充电，充满后自动停止充电，且在操作面板上有蓄电池4电量、电压显示；车辆停放时，开至剪叉式液压升降平台1的上方，橡胶挡车器21可帮助车辆定位。
[0032]
降水时，参见图5，当水位超过感应水线10时，水经注水口7向水槽6内注水，随着水槽6内水位上升，浮力球9上浮牵动拉线12开关，此时继电器得电，电动液压站5开始工作，驱动油缸14使剪叉架15抬动上下平台13升起，当剪叉架15举升至最大高度时，滑块16顶开限位开关17，继电器失电，电动液压站5停止供油，剪叉架15也随之停止动作。伴随此过程，会有蜂鸣器20闪烁及警报。
[0033]
参见图6，当水位超过感应水线10，且水槽6内的水未被放出之前举升，剪叉式液压升降平台1想要回落，可以按下强制下落开关及平台下落开关；当水位回落低于感应水线10时，打开放水阀8将水槽6内的水放出，此时按下手动下落开关，剪叉式液压升降平台1会平缓下落复位；如想将剪叉式液压升降平台1举升至一定高度，可先按下强制下落开关，并通过手动举升按钮将其升至想要的高度。在剪叉式液压升降平台1回落复位后，要将所有按钮复位，以防紧急状态时，剪叉式液压升降平台1无法自动举升，并定期检查蓄电池4电量及各功能元器件的完好性。
[0034]
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的
普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。