一种液压转运车的叉尺结构的制作方法

1.本实用新型主要涉及液压转运车的技术领域，具体为一种液压转运车的叉尺结构。


背景技术：

2.现有技术中，液压转运车的叉尺大多为固定结构，长度大多不可调节，不方便搬运大件较长的货物。
3.根据专利文献申请号201520430544.1提供了一种液压搬运车，包括车架及安装于车架上的一对货叉，所述货叉前后两端的上端面分别设有压力传感器，所述货叉盖设有一称重板，所述称重板压制在压力传感器上，虽然结构简单，操作简便，提高使用效率，而且测量精度高，使用寿命长，但是货叉长度不可调节，无法满足人们的使用需求。


技术实现要素：

4.本实用新型主要提供了一种液压转运车的叉尺结构，用以解决上述背景技术中提出的技术问题。
5.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案为：
6.一种液压转运车的叉尺结构，包括机架，所述机架的前方安装有安装架，所述安装架的前方安装有安装盒，所述安装盒的前方水平安装有货叉主体，所述货叉主体包括两个固定货叉，每个所述固定货叉的内侧均套设有伸缩货叉，且所述安装盒的内侧安装有驱动机构，所述驱动机构包括驱动电机，所述驱动电机的底部与安装盒的内底板相连，所述驱动电机的输出轴连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一侧设有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆的一端通过滚珠轴承与安装盒的后板呈转动连接，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外壁上分别套设有主动轮和从动轮，所述主动轮通过传动带与从动轮呈传动连接，且所述第一螺纹杆和第二螺纹杆远离驱动电机的一端均贯穿安装盒延伸至伸缩货叉的内侧，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆的外壁上均啮合有连接块，每个所述连接块的外壁均与伸缩货叉的内侧壁固定连接。
7.进一步的，每个所述伸缩货叉远离固定货叉的一端均安装有承重块，每个所述承重块的内底板上均设有连接杆，每个所述连接杆的顶端均贯穿承重块延伸至其外侧安装有缓冲板，且每个所述连接杆的外壁上均套设有第一弹簧，每个所述第一弹簧的顶端均与缓冲板的底部相连。
8.进一步的，每个所述缓冲板的顶部均安装有防滑橡胶板。
9.进一步的，每个所述连接块的一侧均对称安装有连接板，每个所述连接板远离连接块的一侧均安装有第二弹簧。
10.进一步的，所述第一螺纹杆和第二螺纹杆远离驱动电机的一端均安装有限位块。
11.进一步的，每个所述固定货叉和伸缩货叉均为矩形无盖空腔结构，每个所述固定货叉的一端均与安装盒相连通。
12.进一步的，所述机架的顶部安装有液压缸，所述液压缸的活塞杆与安装架的安装杆固定连接。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
14.本实用新型通过驱动电机的正反转，驱动第一螺纹杆和主动轮转动，通过主动轮带动从动轮转动，通过从动轮带动第二螺纹杆转动，通过转动的第一螺纹杆和第二螺纹杆使连接块在水平方向上往复运动，通过连接块带动伸缩货叉往复运动，通过运动的伸缩货叉实现了货叉主体的长度调节，方便搬运货物；通过设置的承重块提高伸缩货叉的承重力，降低伸缩货叉被压断的可能性，转运时，通过缓冲板和第一弹簧缓冲承重块受到的冲击力，提高货物搬运时的稳定性。
15.以下将结合附图与具体的实施例对本实用新型进行详细的解释说明。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的驱动机构结构示意图；
18.图3为本实用新型的货叉主体结构截面图；
19.图4为本实用新型的承重块结构剖视图。
20.图中：1、机架；11、液压缸；12、安装架；121、安装杆；13、安装盒；2、驱动机构；21、驱动电机；22、第一螺纹杆；23、第二螺纹杆；24、主动轮；25、从动轮；26、连接块；27、限位块；3、货叉主体；31、固定货叉；32、伸缩货叉；4、第二弹簧；41、连接板；5、承重块；51、缓冲板；511、防滑橡胶板；52、连接杆；53、第一弹簧。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。
22.需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
23.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
24.实施例，请参照附图1
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3所示，一种液压转运车的叉尺结构，包括机架1，所述机架1的前方安装有安装架12，所述安装架12的前方安装有安装盒13，所述安装盒13的前方水平安装有货叉主体3，所述货叉主体3包括两个固定货叉31，每个所述固定货叉31的内侧均套设有伸缩货叉32，且所述安装盒13的内侧安装有驱动机构2，所述驱动机构2包括驱动电机21，所述驱动电机21的底部与安装盒13的内底板相连，所述驱动电机21的输出轴连接有第
一螺纹杆22，所述第一螺纹杆22的一侧设有第二螺纹杆23，所述第二螺纹杆23的一端通过滚珠轴承与安装盒13的后板呈转动连接，所述第一螺纹杆22和第二螺纹杆23的外壁上分别套设有主动轮24和从动轮25，所述主动轮24通过传动带与从动轮25呈传动连接，且所述第一螺纹杆22和第二螺纹杆23远离驱动电机21的一端均贯穿安装盒13延伸至伸缩货叉32的内侧，所述第一螺纹杆22和第二螺纹杆23的外壁上均啮合有连接块26，每个所述连接块26的外壁均与伸缩货叉32的内侧壁固定连接，通过驱动电机21的正反转，驱动第一螺纹杆22和主动轮24转动，通过主动轮24带动从动轮25转动，通过从动轮25带动第二螺纹杆23转动，通过转动的第一螺纹杆22和第二螺纹杆23使连接块26在水平方向上往复运动，通过连接块26带动伸缩货叉32往复运动，通过运动的伸缩货叉32实现了货叉主体3的长度调节，方便搬运货物，每个所述连接块26的一侧均对称安装有连接板41，每个所述连接板41远离连接块26的一侧均安装有第二弹簧4，通过设置的第二弹簧4缓冲连接块26和伸缩货叉32受到的作用力，提高其稳定性，延长使用寿命，所述第一螺纹杆22和第二螺纹杆23远离驱动电机21的一端均安装有限位块27，通过限位块27实现了伸缩货叉32的限位，每个所述固定货叉31和伸缩货叉32均为矩形无盖空腔结构，每个所述固定货叉31的一端均与安装盒13相连通，所述机架1的顶部安装有液压缸11，所述液压缸11的活塞杆与安装架12的安装杆121固定连接，通过液压缸11活塞杆的伸出和收回实现了货叉主体3的升降，便于搬运货物。
25.实施例，请参照附图1和4所示，每个所述伸缩货叉32远离固定货叉31的一端均安装有承重块5，每个所述承重块5的内底板上均设有连接杆52，每个所述连接杆52的顶端均贯穿承重块5延伸至其外侧安装有缓冲板51，且每个所述连接杆52的外壁上均套设有第一弹簧53，每个所述第一弹簧53的顶端均与缓冲板51的底部相连，通过设置的承重块5提高伸缩货叉32的承重力，降低伸缩货叉32被压断的可能性，转运时，通过缓冲板51和第一弹簧53缓冲承重块5受到的冲击力，提高货物搬运时的稳定性，每个所述缓冲板51的顶部均安装有防滑橡胶板511，通过防滑橡胶板511增大其与货物之间的摩擦力，提高货物搬运时的稳定性。
26.本实用新型的具体操作方式如下：
27.首先通过液压缸11活塞杆的伸出使货叉主体3位于货物的下方，通过驱动电机21的正反转，驱动第一螺纹杆22和主动轮24转动，通过主动轮24带动从动轮25转动，通过从动轮25带动第二螺纹杆23转动，通过转动的第一螺纹杆22和第二螺纹杆23使连接块26在水平方向上往复运动，通过连接块26带动伸缩货叉32往复运动，通过运动的伸缩货叉32将货叉主体3的长度调节至便于搬运的位置，通过设置的承重块5提高伸缩货叉32的承重力，降低伸缩货叉32被压断的可能性，通过液压缸11活塞杆的收回，升高货叉主体3和货物，推动转运车实现货物的转运。
28.上述结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。