一种焊装地板输送设备的制作方法

1.本实用新型涉及焊装地板输送设备技术领域，具体为一种焊装地板输送设备。


背景技术：

2.随着汽车工业的不断发展和人们物质生活水平的不断提高，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。在能源紧缺和环境污染严重的今天，人们在重视安全性能的同时对汽车的耗油量和舒适性也越来越关注。
3.在现有的汽车焊装生产线中，汽车车身是通过前地板线、后地板线、机舱线、侧围线等车身部件合拼至主焊线和一些辅助线体的输送设备来完成车身的焊接工艺，在此输送车身的过程中，由于车身没有相应的固定装置，输送线急停时车身在惯性的影响下会产生移动，存在一定的安全隐患，因此我们需要提出一种焊装地板输送设备。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种焊装地板输送设备，具备可对车身进行固定，防止输送线急停而引起车身移动的优点，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种焊装地板输送设备，包括输送线本体，所述输送线本体顶部的四角均固定安装有支撑板，所述支撑板的内侧固定安装有固定板，所述固定板的表面设置有车身本体，所述支撑板的外侧固定安装有电机，所述电机的输出轴固定安装有主动齿轮，所述输送线本体的顶部且位于主动齿轮的一侧轴承支撑有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定安装有从动齿轮，所述从动齿轮的表面与主动齿轮的表面啮合，所述螺纹杆的顶部螺纹连接有螺纹管，所述螺纹管的顶部铰接有压板。
6.优选的，所述支撑板的顶部固定安装有支架，所述压板的表面开设有与支架相适配的槽道，所述槽道的内壁与支架的表面滑动连接。
7.优选的，所述压板的底部且位于远离螺纹管的一端固定安装有防护垫，所述防护垫的底部与车身本体的表面贴合。
8.优选的，所述螺纹管的表面轴承支撑有支撑管，所述支撑管的一侧固定安装有支撑杆，所述支撑杆远离支撑管的一端与支撑板的表面固定安装。
9.优选的，所述支撑管内腔的前后两侧均固定安装有滑杆，所述螺纹管的前后两侧均开设有与滑杆相适配的滑槽，且滑槽的内壁与滑杆的表面滑动连接。
10.优选的，所述螺纹管的一侧螺纹连接有限位杆，所述限位杆的一端贯穿螺纹管并延伸至螺纹管的内腔与螺纹杆的表面贴合。
11.优选的，所述支撑板的内侧且位于固定板的下方固定安装有加强板，所述加强板的顶部与固定板的底部固定安装。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型通过压板的设置，使用者使用本装置时，将车身本体放置于固定板的顶部，然后通过外置控制器打开电机，电机的输出轴带动主动齿轮转动，主动齿轮的转动
带动从动齿轮转动，从动齿轮的转动带动螺纹杆转动，螺纹杆的转动带动螺纹管移动，螺纹管的移动带动压板以支架为轴心转动，压板的转动使其一端向下压紧车身本体，从而对车身本体进行固定；
14.2、本实用新型通过固定板的设置，可以对车身本体起到支撑作用，加强板的设置，可以对固定板起到加固作用，槽道的设置可以方便压板在支架的表面滑动，防护垫的设置，可以对车身本体进行防护，防止压板的底部与车身本体的表面直接接触对车身本体表面造成损伤，通过支撑管和支撑杆的设置，可以对螺纹管起到支撑作用，滑杆和滑槽的配合使用可以防止螺纹管跟随螺纹杆转动，通过限位杆的设置，在将压板移动至于车身本体贴合的位置后，使用者拧动限位杆，限位杆的转动使其一端贯穿螺纹管并延伸至螺纹管的内腔与螺纹杆的表面贴合，从而对螺纹杆进行锁紧，防止其转动。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型结构局部右视示意图；
17.图3为本实用新型支撑管内部的结构示意图。
18.图中：1、输送线本体；2、支撑板；3、固定板；4、车身本体；5、电机；6、主动齿轮；7、螺纹杆；8、从动齿轮；9、螺纹管；10、压板；11、支架；12、槽道；13、防护垫；14、支撑管；15、支撑杆；16、滑杆；17、限位杆；18、加强板。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1
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3，本实用新型提供一种技术方案：一种焊装地板输送设备，包括输送线本体1，输送线本体1顶部的四角均固定安装有支撑板2，支撑板2的内侧固定安装有固定板3，支撑板2的内侧且位于固定板3的下方固定安装有加强板18，加强板18的顶部与固定板3的底部固定安装，固定板3的表面设置有车身本体4；
21.通过固定板3的设置，可以对车身本体4起到支撑作用，加强板18的设置，可以对固定板3起到加固作用；
22.支撑板2的外侧固定安装有电机5，电机5的输出轴固定安装有主动齿轮6，输送线本体1的顶部且位于主动齿轮6的一侧轴承支撑有螺纹杆7，螺纹杆7的表面固定安装有从动齿轮8，从动齿轮8的表面与主动齿轮6的表面啮合，螺纹杆7的顶部螺纹连接有螺纹管9，螺纹管9的顶部铰接有压板10，支撑板2的顶部固定安装有支架11，压板10的表面开设有与支架11相适配的槽道12，槽道12的内壁与支架11的表面滑动连接，压板10的底部且位于远离螺纹管9的一端固定安装有防护垫13，防护垫13的底部与车身本体4的表面贴合；
23.通过压板10的设置，将车身本体4放置在固定板3的表面后，电机5的输出轴带动主动齿轮6转动，主动齿轮6的转动带动从动齿轮8转动，从动齿轮8的转动带动螺纹杆7转动，螺纹杆7的转动带动螺纹管9移动，螺纹管9的移动带动压板10以支架11为轴心转动，压板10
的转动使其一端向下压紧车身本体4，从而对车身本体4进行固定，槽道12的设置可以方便压板10在支架11的表面滑动，防护垫13的设置，可以对车身本体4进行防护，防止压板10的底部与车身本体4的表面直接接触对车身本体4表面造成损伤；
24.螺纹管9的表面轴承支撑有支撑管14，支撑管14的一侧固定安装有支撑杆15，支撑杆15远离支撑管14的一端与支撑板2的表面固定安装，支撑管14内腔的前后两侧均固定安装有滑杆16，螺纹管9的前后两侧均开设有与滑杆16相适配的滑槽，且滑槽的内壁与滑杆16的表面滑动连接，螺纹管9的一侧螺纹连接有限位杆17，限位杆17的一端贯穿螺纹管9并延伸至螺纹管9的内腔与螺纹杆7的表面贴合；
25.通过支撑管14和支撑杆15的设置，可以对螺纹管9起到支撑作用，滑杆16和滑槽的配合使用可以防止螺纹管9跟随螺纹杆7转动，通过限位杆17的设置，在将压板10移动至于车身本体4贴合的位置后，使用者拧动限位杆17，限位杆17的转动使其一端贯穿螺纹管9并延伸至螺纹管9的内腔与螺纹杆7的表面贴合，从而对螺纹杆7进行锁紧，防止其转动。
26.工作原理：使用者使用本装置时，将车身本体4放置于固定板3的顶部，然后通过外置控制器打开电机5，电机5的输出轴带动主动齿轮6转动，主动齿轮6的转动带动从动齿轮8转动，从动齿轮8的转动带动螺纹杆7转动，螺纹杆7的转动带动螺纹管9移动，螺纹管9的移动带动压板10以支架11为轴心转动，压板10的转动使其一端向下压紧车身本体4，从而对车身本体4进行固定，在将压板10移动至于车身本体4贴合的位置后，使用者拧动限位杆17，限位杆17的转动使其一端贯穿螺纹管9并延伸至螺纹管9的内腔与螺纹杆7的表面贴合，从而对螺纹杆7进行锁紧，防止其转动。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。