带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架的制作方法

1.本实用新型涉及叉车支架技术领域，具体为带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架。


背景技术：

2.叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；叉车的技术参数是用来表明叉车的结构特征和工作性能的；主要技术参数有：额定起重量、载荷中心距、最大起升高度、门架倾角、最大行驶速度、最小转弯半径、最小离地间隙以及轴距、轮距等。
3.现有的叉车支架，大都是一体式叉车支架，在受到冲击时没有缓冲效果，叉车支架保护效果差，缩短了使用寿命，并且叉车支架的耐腐蚀性较差，为此，提出了带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架，解决了现有的叉车支架，大都是一体式叉车支架，在受到冲击时没有缓冲效果，耐腐蚀性较差的问题。
5.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架，包括叉车支架主体、位于叉车支架主体下方的底座和安装底座的支架，所述叉车支架主体的底部固定连接有延伸板，所述延伸板的底部贯穿底座并延伸至底座的内部，且延伸板与底座之间设置有缓冲机构，所述底座的底部设置有加强机构；所述缓冲机构包括嵌入式滑动在延伸板底部两侧的第一滑辊和嵌入式滑动在底座内壁底部的第二滑辊，所述第一滑辊和第二滑辊之间通过转动柱转动设置，两个所述第二滑辊的两侧之间均固定连接有导杆，两个所述导杆的外表面之间滑动连接有套杆，所述导杆的外表面套设有弹簧，且弹簧的一端与套杆的一端固定连接。
6.优选的，所述叉车支架主体靠近支架的一侧固定连接有限位块，所述支架的一侧开设有限位槽，且限位槽的内表面与限位块的外表面滑动连接。
7.优选的，所述加强机构包括固定在底座底部两侧的固定柱和位于固定柱下方的空心柱，所述固定柱的外表面与空心柱的内表面滑动连接。
8.优选的，所述固定柱的底端固定连接有第一刚性钩，所述空心柱内壁的底部固定连接有第二刚性钩，且第二刚性钩的顶部与第一刚性钩的底部接触。
9.优选的，所述叉车支架主体包括基材层和耐腐蚀层，所述基材层的顶部与耐腐蚀层的底部通过粘结剂固定。
10.优选的，所述耐腐蚀层包括氧化锌层和滑石粉层，且氧化锌层的顶部与滑石粉层的顶部通过粘结剂粘结。
11.有益效果
12.本实用新型提供了带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架。与现有技术相比具备以下有
益效果：
13.(1)、该带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架，通过在延伸板与底座之间设置缓冲机构，利用第一滑辊、第二滑辊和转动柱，可以将延伸板与底座之间进行上下的活动连接过程，配合导杆、套杆和弹簧，可以在叉车支架受到冲击时起到很好的缓冲效果，相对于传统的一体式叉车支架，保护效果好，使用寿命长。
14.(2)、该带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架，通过在底座的底部设置加强机构，利用第一刚性钩和第二刚性钩将固定柱和空心柱进行连接，在缓冲机构承受不住冲击时，第一刚性钩和第二刚性冲击后断裂起到加强缓冲作用，提升叉车支架的保护效果，叉车支架主体包括基材层和耐腐蚀层，设置耐腐蚀层增强叉车支架的耐腐蚀性能。
附图说明
15.图1为本实用新型的外部结构立体图；
16.图2为本实用新型的立体结构剖视图；
17.图3为本实用新型图2中a处的局部放大图；
18.图4为本实用新型的局部结构立体图；
19.图5为本实用新型的层结构示意图。
20.图中：1
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叉车支架主体、2
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底座、3
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支架、4
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延伸板、5
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缓冲机构、51
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第一滑辊、52
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第二滑辊、53
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转动柱、54
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导杆、55
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套杆、56
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弹簧、6
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加强机构、61
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固定柱、62
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空心柱、63
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第一刚性钩、64
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第二刚性钩、7
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限位块、8
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限位槽。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架，包括叉车支架主体1、位于叉车支架主体1下方的底座2和安装底座2的支架3，叉车支架主体1靠近支架3的一侧固定连接有限位块7，支架3的一侧开设有限位槽8，设置限位块7和限位槽8可以增强叉车支架主体1移动过程中的稳定性，且限位槽8的内表面与限位块7的外表面滑动连接，叉车支架主体1包括基材层11和耐腐蚀层12，基材层11的顶部与耐腐蚀层12的底部通过粘结剂固定，耐腐蚀层12包括氧化锌层和滑石粉层，且氧化锌层的顶部与滑石粉层的顶部通过粘结剂粘结，叉车支架主体1的底部固定连接有延伸板4，延伸板4的底部贯穿底座2并延伸至底座2的内部，且延伸板4与底座2之间设置有缓冲机构5，底座2的底部设置有加强机构6，加强机构6包括固定在底座2底部两侧的固定柱61和位于固定柱61下方的空心柱62，固定柱61的外表面与空心柱62的内表面滑动连接，固定柱61的底端固定连接有第一刚性钩63，空心柱62内壁的底部固定连接有第二刚性钩64，第一刚性钩63和第二刚性钩64可以根据需要承受的力设置，在超出设定的力时断裂，且第二刚性钩64的顶部与第一刚性钩63的底部接触；缓冲机构5包括嵌入式滑动在延伸板4底部两侧的第一滑辊51和嵌入式滑动在底座2内壁底部的第二滑辊52，第一滑辊51和第二滑辊52之间通过转动柱53转动设置，
两个第二滑辊52的两侧之间均固定连接有导杆54，两个导杆54的外表面之间滑动连接有套杆55，导杆54的外表面套设有弹簧56，弹簧56可根据需求设置不同弹性系数，且弹簧56的一端与套杆55的一端固定连接。
23.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
24.当叉车支架主体1受到冲击时，首先叉车支架主体1向下移动，使得限位块7在限位槽8内同步下移，然后叉车支架主体1带动延伸板4向下运动，延伸板4向下运动进一步带动第一滑辊51向下运动，由于第一滑辊51向下运动使得转动柱53向一侧转动，转动柱53向一侧转动从而带动第二滑辊52在底座2内向一侧移动，此时两个第二滑辊52相离运动，进而两个导杆54相离运动，此时弹簧56被拉伸，可以在叉车支架本体1受到冲击时起到很好的缓冲效果，相对于传统的一体式叉车支架，保护效果好，使用寿命长，在缓冲机构5承受不住冲击时，此时固定柱61向下运动，固定柱61向下运动进一步带动第一刚性钩62向下运动，第一刚性钩62向下运动挤压第二刚性钩63，此时第一刚性钩62和第二刚性钩63断裂，第一刚性钩62和第二刚性钩63冲击后断裂起到加强缓冲作用，提升叉车支架本体1的保护效果，以上就是带耐腐蚀耐冲击结构的叉车支架的工作原理。
25.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
26.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。