一种传送线分流输送装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车生产传送线技术领域，具体地说就是一种传送线分流输送装置。


背景技术：

2.在汽车生产过程中，需要用到传送线对汽车零部件进行输送。在汽车零部件的输送过程中，右视会需要对汽车零部件的输送方向进行改变，现有技术中的传送线对汽车零部件的输送方向进行改变时，需要对输送线进行暂停，再通过不同方向的驱动装置对汽车零部件进行输送，输送效率较低。


技术实现要素：

3.为解决上述传送线分流输送效率低的问题，本实用新型提供了一种传送线分流输送装置。
4.本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种传送线分流输送装置，包括第一传送线、第二传送线和分流装置，所述第二传送线与所述第一传送线水平垂直连接，所述分流装置设置于所述第一传送线与所述第二传送线之间，所述分流装置包括驱动轮，所述的驱动轮的外侧面均匀设有若干个防滑条。
5.作为优化，所述的第一传送线的传送来向与所述第二传送线连接处边缘倾斜设置。
6.作为优化，所述的第一传送线包括固定架和若干个传送管件，若干个所述传送管件与所述固定架转动连接，所述驱动轮设置于相邻两个传送管件之间。
7.作为优化，所述的第二传送线包括固定架、连接架和传送管件，所述传送管件连接于所述固定架之间，所述连接架呈l型，所述连接架设置于所述第二传送线与所述第一传送线的连接处，所述连接架与所述固定架固连。
8.作为优化，所述的驱动轮包括导向轮和输送轮，所述导向轮设有若干个，若干个所述的导向轮从第一传送线中部向第一传送线与第二传送线的连接处依次倾斜设置，所述输送轮设有若干个，若干个所述的输送轮依次设置于所述第二传送线与第一传送线连接的一端。
9.作为优化，所述的固定架的高度低于所述传送管件的顶部高度，所述驱动轮高度高于所述传送管件的高度。
10.作为优化，所述的第二传送线远离导向轮的一侧设有导向栏杆，所述导向栏杆一端与所述连接架固连，所述导向杆另一端与所述第二传送线的固定架相连。
11.作为优化，所述防滑条为橡胶材质，所述驱动轮轴心处设有驱动电机，所述驱动轮的轴心处连接有固定座。
12.本方案的有益效果是：一种传送线分流输送装置，具有以下有益之处：
13.通过分流装置对汽车零部件进行驱动，倾斜设置的驱动轮能够逐渐改变汽车零部
件的运输方向，使汽车零部件能够沿倾斜第一传送线与第二传送线的倾斜连接处至今进入到方向相反的输送线中，该装置无需停机，能够大大提高汽车零部件的分流输送效率；
14.驱动轴外侧面设有防滑条，能够有效防止驱动轮在转向时产生打滑，提高分流装置的分流效率。
附图说明
15.附图1为本实用新型的轴侧示意图。
16.附图2为本实用新型俯视示意图。
17.附图3为本实用新型驱动轮轴侧示意图。
18.附图4为本实用新型驱动轮主视示意图。
19.其中，1、第一传送线，2、第二传送线，3、驱动轮，4、防滑条，5、传送管件，6、固定架，7、连接架，8、导向轮，9、输送轮，10、导向栏杆，11、驱动电机，12、固定座。
具体实施方式
20.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
23.如图1、3所示，一种传送线分流输送装置，包括第一传送线1、第二传送线2和分流装置，所述第二传送线2与所述第一传送线1水平垂直连接，所述分流装置设置于所述第一传送线1与所述第二传送线2之间，所述分流装置包括驱动轮3，所述的驱动轮3的外侧面均匀设有若干个防滑条4。
24.如图1所示，所述的第一传送线1的传送来向与所述第二传送线2连接处边缘倾斜设置。
25.如图1所示，所述的第一传送线1包括固定架6和若干个传送管件5，若干个所述传送管件5与所述固定架6转动连接，所述驱动轮3设置于相邻两个传送管件5之间。
26.如图1所示，所述的第二传送线2包括固定架6、连接架7和传送管件5，所述传送管
件5连接于所述固定架6之间，所述连接架7呈l型，所述连接架7设置于所述第二传送线2与所述第一传送线1的连接处，所述连接架7与所述固定架6固连。
27.如图1所示，所述的驱动轮3包括导向轮8和输送轮9，所述导向轮8设有若干个，若干个所述的导向轮8从第一传送线1中部向第一传送线1与第二传送线2的连接处依次倾斜设置，所述输送轮9设有若干个，若干个所述的输送轮9依次设置于所述第二传送线2与第一传送线1连接的一端。
28.如图1所示，所述的固定架6的高度低于所述传送管件5的顶部高度，所述驱动轮3高度高于所述传送管件5的高度。
29.如图1所示，所述的第二传送线2远离导向轮8的一侧设有导向栏杆10，所述导向栏杆10一端与所述连接架7固连，所述导向杆另一端与所述第二传送线2的固定架6相连。
30.所述防滑条4为橡胶材质，所述驱动轮3轴心处设有驱动电机11，所述驱动轮3的轴心处连接有固定座12。
31.该装置再具体使用时，通过第一传送线1和第二传送线2对汽车零部件进行输送；
32.当汽车零部件需要从第一传送线1分流至第二传送线2时，通过导向轮8对汽车零部件的行进方向逐渐进行改变，使汽车零部件沿导向轮8的设置方向逐渐倾斜行进至第二输送线2与第一输送线1的连接处；
33.通过输送轮9将汽车零部件输送至第二传送线2上；
34.重量较大的汽车零部件转向较慢，可沿导向栏杆10逐渐移动至第二传送线2上。
35.上述具体实施方式仅是本实用新型的具体个案，本实用新型的专利保护范围包括但不限于上述具体实施方式的产品形态和式样，任何符合本实用新型权利要求书的一种传送线分流输送装置且任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应落入本实用新型的专利保护范围。