一种管材牵引输送机的制作方法

1.本实用新型涉及塑料波纹管生产加工设备技术领域，尤其涉及一种管材牵引输送机。


背景技术：

2.国内常见的塑料管材牵引输送设备，输送装置是由链条和定制橡胶块组成的牵引履带对管材进行牵引输送，大规格的塑料管材牵引输送设备圆周需要8-12条牵引履带。在生产过程中因管材表面成波纹形状，牵引履带与管材表面接触凹凸不平，履带的回转直径较小，在履带回转时履带与管材波纹相互作用易损坏，频繁更换易损件，使生产成本和易损件成本加大，生产效率降低。


技术实现要素：

3.为了克服上述缺陷，本实用新型所解决的技术问题是，提供一种管材牵引输送机，在牵引输送管材的过程中能够提高生产效率，降低生产成本，并能够较好地保护管材和牵引输送机本身不受损坏。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型的一种管材牵引输送机，包括机架，所述机架上安装有牵引输送系统，所述牵引输送系统包括对称设置的两个牵引输送装置，所述牵引输送装置包括牵引输送机构，所述牵引输送机构包括动力组件和主动输送支撑组件，所述主动输送支撑组件在所述动力组件的驱动下转动，所述主动输送支撑组件通过连接组件连接至少一个从动输送支撑组件，在对管材进行牵引输送时，所述主动输送支撑组件与所述从动输送支撑组件共同支撑所述管材。
5.进一步的，所述动力组件为电机减速机；所述主动输送支撑组件包括主动轴和主动支撑件，所述主动轴与所述电机减速机的输出轴的输出端连接，所述主动支撑件固定连接于所述主动轴；所述从动输送支撑组件包括从动轴和从动输送支撑件，所述从动输送支撑件固定连接于所述从动轴；所述连接组件包括主动链轮、从动链轮、以及绕设于所述主动链轮与所述从动链轮的滚子链，所述主动链轮固定连接于所述主动轴，所述从动链轮固定连接于所述从动轴。
6.进一步的，所述输出轴的输出端与所述主动轴之间设置有离合器。
7.进一步的，所述离合器为超越离合器。
8.进一步的，所述主动输送支撑件与所述从动输送支撑件皆为橡胶件。
9.进一步的，所述橡胶件为汽车轮胎。
10.进一步的，两个所述牵引输送机构的对称布置的两个所述汽车轮胎成90
°
布置，且两个所述汽车轮胎的上端部之间的距离小于两个所述汽车轮胎的下端部之间的距离。
11.进一步的，所述电机减速机的输出端设置有电机减速机法兰盘，所述电机减速机法兰盘上固定连接有托架，所述托架上固定设置有主动轴承座和从动轴承座，所述主动轴转动安装于所述主动轴承座，所述从动轴转动安装于所述从动轴承座。
12.进一步的，所述牵引输送系统还包括活动架，所述机架的上端部竖向设置有导向柱，所述活动架的下表面设置有升降装置，所述活动架能沿所述导向柱上下移动；所述托架安装于所述活动架的上表面。
13.进一步的，所述牵引输送装置还包括移动丝杠，所述移动丝杠沿垂直于所述管材移动的方向布置；所述移动丝杠转动安装于所述活动架，所述托架螺纹连接于所述移动丝杠。
14.采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是，管材牵引输送机的机架上安装有牵引输送系统，牵引输送系统包括对称设置的两个牵引输送装置，牵引输送装置包括牵引输送机构，牵引输送机构包括动力组件和主动输送支撑组件，主动输送支撑组件在动力组件的驱动下转动，主动输送支撑组件通过连接组件连接至少一个从动输送支撑组件，在对管材进行牵引输送时，主动输送支撑组件与从动输送支撑组件共同支撑管材。在牵引输送管材的过程中能够提高生产效率，降低生产成本，并能够较好地保护管材和牵引输送机本身不受损坏。
附图说明
15.图1是本实用新型的管材牵引输送机的结构示意图；
16.图2是图1的左视图(带有管材)；
17.图3是图1的俯视图(去掉左侧牵引输送机构和右侧牵引输送机构)；
18.图4是图1中右侧牵引输送装置的放大的结构示意图；
19.图5是图4中a-a向的放大的剖视图；
20.图6是图4中b-b向的放大的剖视图；
21.图中：1、机架；2、升降装置；3、导向柱；4、左侧牵引输送装置；41、左侧电机减速机；42、左侧托架；43、左侧汽车轮胎一；44、左侧防护罩；45、左侧移动丝杠；46、左侧手轮；47、左侧移动架；48、左侧丝母；5、右侧牵引输送装置；51、右侧电机减速机；511、右侧输出轴；52、右侧托架；53、右侧移动架；54、右侧超越离合器；55、右侧主动轴承座；56、右侧主动轴；57、右侧主动轴端法兰盘；58、右侧汽车轮胎一；59、右侧主动链轮；510、右侧防护罩；520、右侧汽车轮胎二；530、右侧从动链轮；540、右侧从动轴；550、右侧手轮；560、右侧移动丝杠；570、右侧电机减速机输出端法兰盘；580、右侧丝母；590、右侧从动轴承座；6、活动架；7、导向轴；8、管材。
具体实施方式
22.下面结合附图与实施例对本实用新型作进一步说明。
23.结合图1、图2、以及图3共同所示，一种管材牵引输送机，它包括机架1，在机架1上安装有牵引输送系统。
24.牵引输送系统包括活动架6，在机架1的上端部竖向设置有导向柱3，优选在机架1的四个角的每个角上设置一个导向柱3。在活动架6的下表面设置有升降装置2，升降装置2优选设置有两个，升降装置2为外购件，其具体结构在此不再赘述。在两个升降装置2的作用下，活动架6能够沿着四个导向柱3上下移动。
25.活动架6上还水平设置有导向轴7，导向轴7平行设置有两个，两个导向轴7皆沿垂
直于管材8移动的方向布置。
26.牵引输送系统包括对称设置的两个牵引输送装置，分别为左侧牵引输送装置和右侧牵引输送装置。
27.左侧牵引输送装置包括左侧牵引输送机构，左侧牵引输送机构包括左侧动力组件和左侧主动输送支撑组件，左侧主动输送支撑组件在左侧动力组件的驱动下转动，左侧主动输送支撑组件通过左侧连接组件连接至少一个左侧从动输送支撑组件，在对管材8进行牵引输送时，左侧主动输送支撑组件与左侧从动输送支撑组件共同支撑管材8。
28.左侧动力组件优选为左侧电机减速机41。左侧主动输送支撑组件包括左侧主动轴和左侧主动支撑件，左侧主动轴与左侧电机减速机41的左侧输出轴的输出端连接，左侧主动支撑件固定连接在左侧主动轴上；左侧从动输送支撑组件包括左侧从动轴和左侧从动输送支撑件，左侧从动输送支撑件固定连接在左侧从动轴上；左侧连接组件包括左侧主动链轮、左侧从动链轮、以及绕设在左侧主动链轮与左侧从动链轮上的左侧滚子链，左侧主动链轮固定连接在左侧主动轴上，左侧从动链轮固定连接在左侧从动轴上。
29.左侧输出轴的输出端与左侧主动轴之间设置有左侧离合器。左侧离合器优选采用左侧超越离合器。
30.左侧主动输送支撑件与左侧从动输送支撑件皆为橡胶件。橡胶件优选采用汽车轮胎。左侧主动输送支撑件为左侧汽车轮胎一43，左侧从动输送支撑件为左侧汽车轮胎二。
31.左侧电机减速机41的输出端设置有左侧电机减速机输出端法兰盘，左侧电机减速机输出端法兰盘上固定连接有左侧托架42，左侧托架42安装在活动架6上。左侧托架42上固定设置有左侧主动轴承座和左侧从动轴承座，左侧主动轴转动安装在左侧主动轴承座上，左侧从动轴转动安装在左侧从动轴承座上。
32.更具体的连接方式为，左侧电机减速机41的左侧输出轴依次装入左侧超越离合器、左侧主动深沟球轴承、及左侧主动轴承座，左侧超越离合器的内、外径分别与左侧输出轴、左侧主动轴承座配合，通过普通平键传动，左侧主动轴承座的输出端装入左侧主动轴的输入端，左侧主动轴的外径表面安装左侧主动圆锥滚子轴承一对，用左侧主动圆螺母调整左侧主动圆锥滚子轴承的游隙大小并锁紧，左侧主动圆锥滚子轴承的外径表面装入左侧主动轴承座，左侧主动轴承座一端固定安装在左侧托架42上。在左侧主动轴的左侧主动轴端法兰盘安装左侧汽车轮胎一43，用螺栓紧固。左侧主动轴的左侧主动轴自由端的端部装入左侧主动链轮以及挡盘并用螺钉紧固，左侧主动链轮位于左侧汽车轮胎一43的外侧。
33.左侧从动圆锥滚子轴承与左侧从动轴、左侧从动轴承座安装在一起，用左侧从动圆螺母调整左侧从动圆锥滚子轴承的游隙大小并锁紧，左侧从动轴承座固定安装在左侧托架上。在左侧从动轴的左侧从动轴端法兰盘上安装左侧汽车轮胎二，并用螺栓紧固。
34.在左侧主动链轮和左侧从动链轮上绕设左侧滚子链，并在左侧主动链轮、左侧从动链轮、以及左侧滚子链的外侧安装左侧防护罩44，左侧防护罩44固定安装在左侧托架42上。
35.左侧托架42通过螺钉固定安装在左侧移动架47上。左侧电机减速机41通过左侧电机减速机安装座固定安装在左侧移动架47上。
36.左侧牵引输送装置还包括左侧移动丝杠45，左侧移动丝杠45转动安装在活动架6上，左侧移动丝杠45上螺纹连接有左侧丝母48，左侧移动架47固定安装在左侧丝母48上，同
时，左侧移动架47滑动套设在两个导向轴7上。左侧移动丝杠45位于两个导向轴7之间，并且左侧移动丝杠45与两个导向轴7平行设置。在左侧移动丝杠45上还设置有用于操作左侧移动丝杠45的左侧手轮46。
37.结合图1、图2、图3、图4、图5、以及图6共同所示，右侧牵引输送装置和左侧牵引输送装置的结构相同，右侧牵引输送装置和左侧牵引输送装置对称布置。
38.右侧牵引输送装置包括右侧牵引输送机构，右侧牵引输送机构包括右侧动力组件和右侧主动输送支撑组件，右侧主动输送支撑组件在右侧动力组件的驱动下转动，右侧主动输送支撑组件通过右侧连接组件连接至少一个右侧从动输送支撑组件，在对管材8进行牵引输送时，右侧主动输送支撑组件与右侧从动输送支撑组件共同支撑管材8。
39.右侧动力组件优选为右侧电机减速机51。右侧主动输送支撑组件包括右侧主动轴56和右侧主动支撑件，右侧主动轴56与右侧电机减速机51的右侧输出轴511的输出端连接，右侧主动支撑件固定连接在右侧主动轴56上；右侧从动输送支撑组件包括右侧从动轴540和右侧从动输送支撑件，右侧从动输送支撑件固定连接在右侧从动轴540上；右侧连接组件包括右侧主动链轮59、右侧从动链轮530、以及绕设在右侧主动链轮59与右侧从动链轮530上的右侧滚子链，右侧主动链轮59固定连接在右侧主动轴56上，右侧从动链轮530固定连接在右侧从动轴540上。
40.右侧输出轴511的输出端与右侧主动轴56之间设置有右侧离合器。右侧离合器优选采用右侧超越离合器54。
41.右侧主动输送支撑件与右侧从动输送支撑件皆为橡胶件。橡胶件优选采用汽车轮胎。右侧主动输送支撑件为右侧汽车轮胎一58，右侧从动输送支撑件为右侧汽车轮胎二520。
42.右侧电机减速机51的输出端设置有右侧电机减速机输出端法兰盘570，右侧电机减速机输出端法兰盘570上固定连接有右侧托架52，右侧托架52安装在活动架6上。右侧托架52上固定设置有右侧主动轴承座55和右侧从动轴承座590，右侧主动轴56转动安装在右侧主动轴承座55上，右侧从动轴540转动安装在右侧从动轴承座590上。
43.更具体的连接方式为，右侧电机减速机51的右侧输出轴511依次装入右侧超越离合器54、右侧主动深沟球轴承、及右侧主动轴承座55，右侧超越离合器54的内、外径分别与右侧输出轴511、右侧主动轴承座55配合，通过普通平键传动，右侧主动轴承座55的输出端装入右侧主动轴56的输入端，右侧主动轴56的外径表面安装右侧主动圆锥滚子轴承一对，用右侧主动圆螺母调整右侧主动圆锥滚子轴承的游隙大小并锁紧，右侧主动圆锥滚子轴承的外径表面装入右侧主动轴承座55，右侧主动轴承座55一端固定安装在右侧托架52上。在右侧主动轴56的右侧主动轴端法兰盘57安装右侧汽车轮胎一58，并用螺栓紧固。右侧主动轴56的自由端的端部装入右侧主动链轮59以及右侧挡盘并用螺钉紧固，右侧主动链轮59位于右侧汽车轮胎一58的外侧。
44.右侧从动圆锥滚子轴承与右侧从动轴540、右侧从动轴承座590安装在一起，用右侧从动圆螺母调整右侧从动圆锥滚子轴承的游隙大小并锁紧，右侧从动轴承座590固定安装在右侧托架52上。在右侧从动轴540的右侧从动轴端法兰盘上安装右侧汽车轮胎二520，并用螺栓紧固。
45.在右侧主动链轮59和右侧从动链轮530上绕设右侧滚子链，并在右侧主动链轮59、
右侧从动链轮530、以及右侧滚子链的外侧安装右侧防护罩510，右侧防护罩510固定安装在右侧托架52上。
46.右侧托架52通过螺钉固定安装在右侧移动架53上。右侧电机减速机51通过右侧电机减速机安装座固定安装在右侧移动架53上。
47.右侧牵引输送装置还包括右侧移动丝杠560，右侧移动丝杠560转动安装在活动架6上，右侧移动丝杠560上螺纹连接有右侧丝母580，右侧移动架53固定安装在右侧丝母580上，同时，右侧移动架53滑动套设在两个导向轴7上。右侧移动丝杠560位于两个导向轴7之间，并且右侧移动丝杠560于两个导向轴7平行设置。在右侧移动丝杠560上还设置有用于操作右侧移动丝杠560的右侧手轮550。
48.对称布置的左侧牵引输送机构和右侧牵引输送机构的左侧汽车轮胎一43和右侧汽车轮胎一58成90
°
布置，且对称布置的左侧汽车轮胎一43和右侧汽车轮胎一58的上端部之间的距离小于左侧汽车轮胎一43和右侧汽车轮胎一58的下端部之间的距离。同时，对称布置的左侧汽车轮胎二和右侧汽车轮胎二520成90
°
布置，且左侧汽车轮胎二和右侧汽车轮胎二520的上端部之间的距离小于左侧汽车轮胎二和右侧汽车轮胎二520的下端部之间的距离。
49.可以根据牵引输送的管材8的长度，增加左侧牵引输送机构和右侧牵引输送机构的从动输送支撑组件的数量。
50.本实用新型采用汽车轮胎，汽车轮胎的表面花纹凹凸均匀、有柔有刚，加大了汽车轮胎与管材的摩擦力，汽车轮胎的回转直径较大，牵引输送圆滑，只需要两组即左侧牵引输送装置和右侧牵引输送装置分布在管材8中心的下侧方，两组牵引输送装置的汽车轮胎成90
°
v型托起管材8并对管材8牵引输送。
51.由以上看出只用了两组牵引输送装置，省去了现有技术中的大部分牵引输送装置，且汽车轮胎为市场的批量标准件，价格合理、质量稳定，经久耐用，节约了生产成本。汽车轮胎为市场的批量标准件，易采购，质量稳定耐磨损(而履带式牵引机橡胶块需要定制，质量不稳定，制作硬度稍高，牵引时对管材8有伤害，制作硬度稍软不耐用，需频繁更换橡胶块)。与常见的履带式牵引机相比使用数量小，节约了生产成本(履带式牵引机od1000-od2000规格需要用8-12条履带，及其对应的驱动机构等其他零部件)。充气的汽车轮胎有柔有刚、花纹均匀，回转直径大，牵引输送时汽车轮胎与管材摩擦力大，无打滑现象。在生产过程中牵引输送均匀、平稳。
52.在生产管材的过程中，以使用本实用新型的牵引输送机对管材进行牵引输送的过程详细描述如下：
53.同时启动左侧牵引输送装置的左侧电机减速机41、右侧牵引输送装置的右侧电机减速机51。将生产线生产出的塑料双壁波纹管的管材8经喷淋冷却槽冷却后引导至的汽车轮胎的上方，由左侧牵引输送装置和右侧牵引输送装置的左侧汽车轮胎一43、左侧汽车轮胎二、右侧汽车轮胎一58、以及右侧汽车轮胎二520共同支撑。调整左侧电机减速机41和右侧电机减速机51的的转速，使得左侧牵引输送装置和右侧牵引输送装置的牵引输送速度与生产管材8的线速度同步。实现管材牵引输送机与生产线同步连续生产。
54.生产线更换规格时，启动升降装置2，由升降装置2带动活动架6上下移动、左侧牵引输送装置、右侧牵引输送装置同时沿着导向柱3上下移动。同时，调整左侧手轮46带动左
侧移动丝杠45转动，调整右侧手轮550带动右侧移动丝杠560转动。左侧移动丝杠45和右侧移动丝杠560的同时转动，带动左侧牵引输送装置和右侧牵引输送装置同时向内侧或者外侧移动，以适合不同规格塑料双壁波纹管的管材8的牵引输送。
55.本说明书中涉及到的带有序号命名的技术特征(如左侧汽车轮胎一、左侧汽车轮胎二、右侧汽车轮胎一、右侧汽车轮胎二等)，仅仅是为了区别各技术特征，并不代表各技术特征之间的位置关系、安装顺序及工作顺序等。
56.在本说明书的描述中，需要理解的是，“右侧牵引输送装置”、“右侧电机减速机”、“右侧输出轴”、“右侧托架”、“右侧移动架”、“右侧超越离合器”、“右侧主动轴承座”、“右侧主动轴”、“右侧主动轴端法兰盘”、“右侧汽车轮胎一”、“右侧主动链轮”、“右侧防护罩”、“右侧汽车轮胎二”、“右侧从动链轮”、“右侧从动轴”、“右侧手轮”、“右侧移动丝杠”、“右侧电机减速机输出端法兰”、“右侧丝母”、“左侧牵引输送装置”、“左侧电机减速机”、“左侧输出轴”、“左侧托架”、“左侧移动架”、“左侧超越离合器”、“左侧主动轴承座”、“左侧主动轴”、“左侧主动轴端法兰盘”、“左侧汽车轮胎一”、“左侧主动链轮”、“左侧防护罩”、“左侧汽车轮胎二”、“左侧从动链轮”、“左侧从动轴”、“左侧手轮”、“左侧移动丝杠”、“左侧电机减速机输出端法兰盘”、“左侧丝母”、“内侧”、“外侧”、“下表面”、“上表面”等描述的方位或者位置关系是基于附图所示的方位或者位置关系，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
57.本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所作出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。