一种分体式托盘搬运车的制作方法

1.本实用新型属于搬运器械技术领域，具体涉及一种分体式托盘搬运车。


背景技术：

2.托盘搬运车是指对成品托盘或栈板及其上的货物进行短距离运输的搬运车辆，主要用于工厂、仓库及物流行业。现有的液压托盘搬运车在生产过程中主要使用焊接工艺制作，焊接式的车身在得到了的整体稳定性的同时也导致了车型体积尺寸的增大。单个产品存储的体积越大，相同运输空间所装载的货物就越多，运输成本就越高；同理，仓库中一定空间领域存放的货物越少，库存成本也越高。因此，需要通过减小托盘搬运车的存储空间来降低成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种分体式托盘搬运车，本实用新型能够减小托盘搬运车的存储空间，降低存放和运输成本。
4.为解决此技术问题，本实用新型的技术方案是：一种分体式托盘搬运车，包括驱动控制组件、货叉背组件、连接桥和货叉组件，货叉背组件的顶部可拆卸连接在驱动控制组件上，货叉背组件的底部与连接桥之间为可拆卸连接，货叉组件靠近驱动控制组件的端部插设在连接桥内且该端部可拆卸连接在货叉背组件上。
5.作为优选，货叉背组件包括货叉背和固定在货叉背顶部的连接盖，连接盖螺钉连接在驱动控制组件上。螺纹连接具有结构简单、连接可靠和拆装方便的优点，连接盖方便驱动控制组件与货叉背之间的力传递。
6.作为优选，货叉背为对称结构，包括中间主体和两边侧翼，中间主体和单个侧翼结合形成用于嵌入放置货叉组件的第一凹槽。为提高整体的稳定性，货叉背为一体式结构，通过设置第一凹槽放置拆卸后的货叉组件，有利于提高空间利用率。
7.作为优选，中间主体靠近驱动控制组件的一侧设有第二凹槽，连接盖的端部嵌入设置在第二凹槽内。连接盖端部与货叉背三面相接有利于提高连接稳定性，嵌入式设计在一定程度上缩减体积。
8.作为优选，单个侧翼靠近驱动控制组件的一侧设有第三凹槽，第三凹槽内设有曲臂，曲臂通过曲臂轴铰接在侧翼上，曲臂的第一端连接驱动控制组件，曲臂的第二端连接货叉组件。第三凹槽和第二凹槽反方向设置，有利于减小货叉背的宽度，曲臂嵌入安装能够有效利用空间，且存放时不需要拆卸，方便后续使用安装。
9.作为优选，驱动控制组件包括油泵总成、手柄和移动座，油泵总成底部固定在移动座上，油泵总成顶部与连接盖相连；手柄通过销轴铰接在移动座上，曲臂的第一端连接移动座。手柄可以拆卸放置，有利于减少存放空间；存储或者运输时油泵和移动座不需要拆卸，方便后续安装，也避免部件丢失。
10.作为优选，货叉组件包括货叉本体和位于货叉本体下方的行走轮，每个货叉本体
的端部插设在连接桥内且螺钉连接在侧翼上；行走轮通过销轴连接在货叉本体上，行走轮靠近货叉背组件的一侧设有连杆，连杆远离行走轮的端部连接曲臂。货叉本体为罩体样式，行走轮和连杆都处于部分嵌入状态，三者一体连接存放，方便后续安装，货叉本体端部先插入连接桥后再固定，能够提高整体使用的稳定性。
11.作为优选，连接桥的宽度小于中间主体的宽度。存放时连接桥能够紧挨中间主体放置。
12.作为优选，中间主体靠近连接桥的端部设有向第一凹槽方向延伸的安装板。货叉组件嵌入放置时，安装板能够对其产生限位，减少两者之间的相对移动。
13.综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下优点：
14.本实用新型通过整车分体拆卸式的设计结构，将整个托盘车车身分为驱动控制组件、货叉背组件、连接桥和货叉组件四部分，其中货叉组件有两组，其余各部分均为一体式放置，方便后续快速安装，也能减少在存储或者运输过程中零部件的丢失；具体存放时，将整体呈板状的货叉组件和连接桥堆叠放置，货叉背组件和驱动控制组件横向放置，能够集中利用空间，降低运输和存放成本。
附图说明
15.图1是本实用新型的整体结构示意图；
16.图2是本实用新型的爆炸图；
17.图3是本实用新型的货叉背的结构示意图；
18.图4是本实用新型的拆卸存放状态的结构示意图。
19.图中标号为：
20.1、驱动控制组件；2、货叉背组件；3、连接桥；4、货叉组件；5、货叉背；6、连接盖；7、中间主体；8、侧翼；9、第一凹槽；10、第二凹槽；11、第三凹槽；12、曲臂；13、曲臂轴；14、油泵总成；15、手柄；16、移动座；17、货叉本体；18、行走轮；19、连杆；20、安装板。
具体实施方式
21.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
22.实施例：
23.如图1-图4所示，一种分体式托盘搬运车，包括驱动控制组件1、货叉背组件2、连接桥3和货叉组件4，货叉背组件2的顶部可拆卸连接在驱动控制组件1上，货叉背组件2的底部与连接桥3之间为可拆卸连接，货叉组件4靠近驱动控制组件1的端部插设在连接桥3内且该端部可拆卸连接在货叉背组件2上。通过整车分体拆卸式的设计结构，将整个托盘车车身分为驱动控制组件1、货叉背组件2、连接桥3和货叉组件4四部分，货叉组件4有两组，其余各部分均为一体式放置，方便后续快速安装，也能减少在存储或者运输过程中零部件的丢失；具体存放时，将整体呈板状的货叉组件4和连接桥3堆叠放置，货叉背组件2和驱动控制组件1横向放置，能够集中利用空间，降低运输和存放成本。
24.货叉背组件2包括货叉背5和固定在货叉背5顶部的连接盖6，连接盖6螺钉连接在驱动控制组件1上。螺纹连接具有结构简单、连接可靠和拆装方便的优点，连接盖6方便驱动控制组件1与货叉背5之间的力传递。
25.货叉背5为对称结构，包括中间主体7和两边侧翼8，中间主体7和单个侧翼8结合形成用于嵌入放置货叉组件4的第一凹槽9。为提高整体的稳定性，货叉背5为一体式结构，通过设置第一凹槽9放置拆卸后的货叉组件4，有利于提高空间利用率。
26.中间主体7靠近驱动控制组件1的一侧设有第二凹槽10，连接盖6的端部嵌入设置在第二凹槽10内。连接盖6端部与货叉背5三面相接有利于提高连接稳定性，嵌入式设计在一定程度上缩减体积。
27.单个侧翼8靠近驱动控制组件1的一侧设有第三凹槽11，第三凹槽11内设有曲臂12，曲臂12通过曲臂轴13铰接在侧翼8上，曲臂12的第一端连接驱动控制组件1，曲臂12的第二端连接货叉组件4。第三凹槽11和第二凹槽10反方向设置，有利于减小货叉背5的宽度，曲臂12嵌入安装能够有效利用空间，且存放时不需要拆卸，方便后续使用安装。
28.驱动控制组件1包括油泵总成14、手柄15和移动座16，油泵总成14底部固定在移动座16上，油泵总成14顶部与连接盖6相连；手柄15通过销轴铰接在移动座16上，曲臂12的第一端连接移动座16。手柄15可以拆卸放置，有利于减少存放空间；存储或者运输时油泵和移动座16不需要拆卸，方便后续安装，也避免部件丢失。
29.货叉组件4包括货叉本体17和位于货叉本体17下方的行走轮18，每个货叉本体17的端部插设在连接桥3内且螺钉连接在侧翼8上；行走轮18通过销轴连接在货叉本体17上，行走轮18靠近货叉背组件2的一侧设有连杆19，连杆19远离行走轮18的端部连接曲臂12。货叉本体17为罩体样式，行走轮18和连杆19都处于部分嵌入状态，三者一体连接存放，方便后续安装，货叉本体17端部先插入连接桥3后再固定，能够提高整体使用的稳定性。
30.连接桥3的宽度小于中间主体7的宽度。存放时连接桥3能够紧挨中间主体7放置。
31.中间主体7靠近连接桥3的端部设有向第一凹槽9方向延伸的安装板20。货叉组件4嵌入放置时，安装板20能够对其产生限位，减少两者之间的相对移动。
32.工作方式：
33.1、收纳存放时，将货叉背组件2横向放置，连接盖6朝下；
34.2、两组货叉组件4同向平行放置，侧面朝下将靠近货叉背5的端部分别插入两个第一凹槽9内；
35.3、连接桥3放置在中间主体7上，刚好位于两个货叉组件4中间且高度不超过货叉侧放的高度；
36.4、手柄15与移动座16拆分开，分别放置在货叉背5的两个侧翼8处，移动座16紧挨货叉组件4放置，具体为移动座16的轮子侧放，移动座16的油泵总成14朝向远离货叉组件4的方向。
37.文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。