一种集装箱的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种用于货物运输的大型刚性容器的部件技术领域，尤其涉及一种集装箱。本发明提供了一种集装箱，包括箱体和设置在箱体内的底架，底架包括∧型组架、两个直角组架及至少一组成对布置的斜面组架；斜面组架设置在直角组架与∧型组架之间；直角组架与斜面组架之间形成V型的第一通槽，斜面组架与∧型组架之间形成V型的第二通槽，∧型组架与直角组架之间形成V型的第三通槽；直角组架及斜面组架上均设有翻转装置。本发明通过调整斜面组架、∧型组架的数量及通过设置翻转装置扩大了装载圆柱形货物卷径的适用范围，在箱体上还可放置长条状货物，提高了运输货物的种类，适用范围广，避免了集装箱回空，有助于高效利用集装箱。
【专利说明】
一种集装箱
技术领域
[0001]本发明涉及一种用于货物运输的大型刚性容器的部件技术领域，尤其涉及一种集装箱，具体涉及一种能避免集装箱回空、节约运输成本且能运输多种货物类型的集装箱。
【背景技术】
[0002]目前，随着经济的发展，圆柱形货物的运输量越来越大，大部分圆柱形货物的运输装载装置，装载卷径的适用范围小，大多只能装载固定卷径的圆柱形货物，应用范围窄；且在运输过程中，需要对圆柱形货物进行多次倒装操作，并需要对货物进行重复性的装载加固操作，采用传统的运输捆绑加固的方法，不仅耗费时间长、效率低，又需大量的人力资源，也增加了运输成本;另外，现有的圆柱形货物运输装载装置功能性单一，不能满足同时运输圆柱形货物和长条状货物的需求，不利于高效使用集装箱，造成资源的浪费。
【发明内容】
[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本发明的目的是:提供一种既能装载多种卷径范围圆柱形货物又能运输长条状货物的集装箱，以解决现有的运输集装箱功能单一、装载卷径的适用范围小及不能高效使用集装箱的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述技术问题，本发明提供了一种集装箱，其包括箱体和设置在箱体内的底架，所述底架包括Λ型组架、两个直角组架及至少一组成对布置的斜面组架;所述两个直角组架分别设置在所述箱体的两端，所述斜面组架设置在所述直角组架与所述Λ型组架之间；所述直角组架与所述斜面组架之间形成V型的第一通槽，所述斜面组架与所述Λ型组架之间形成V型的第二通槽，所述Λ型组架与所述直角组架之间形成V型的第三通槽;所述直角组架及所述斜面组架上均设有翻转装置。
[0007]其中，所述直角组架包括一根第一横梁桁架、一根第二横梁桁架及多根斜撑杆，所述一组成对布置的斜面组架包括一根所述第二横梁桁架、两根所述第一横梁桁架及多根所述斜撑杆;每根所述斜撑杆的一端均与所述第一横梁桁架固定连接，另一端均与所述第二横梁桁架固定连接。
[0008]其中，所述翻转装置包括第一翻转装置及第二翻转装置。
[0009]其中，所述第一翻转装置包括设于相邻的所述斜撑杆间的卡接块及与所述卡接块可转动卡接的翻转壳体;所述第二翻转装置包括与所述斜撑杆可转动连接的翻转本体。
[0010]其中，所述Λ型组架的数量为两个或两个以上，相邻的所述Λ型组架之间形成V型的第四通槽。
[0011]其中，所述Λ型组架能够沿着所述箱体的长侧板的轴线移动地设置在相邻的所述成对布置的斜面组架之间或所述直角组架与所述成对布置的斜面组架之间。
[0012]其中，所述箱体的长侧板上对应于所述Λ型组架设有水平布置的导轨，所述Λ型组架通过滑块沿着所述导轨的走向移动。
[0013]其中，所述导轨的两侧对应于所述Λ型组架均设有挡块，且所述导轨的上方对应于所述Λ型组架设有挡管。
[0014]其中，所述箱体的长侧板上对应于所述Λ型组架设有水平布置的石墨滑道，所述Λ型组架通过石墨滑板沿着所述石墨滑道的走向移动。
[0015]其中，所述石墨滑道的两侧对应于所述Λ型组架均设有挡块，且所述石墨滑道的上方对应于所述Λ型组架设有挡管。
[0016](三)有益效果
[0017]本发明的上述技术方案具有如下优点:本发明提供了一种集装箱，其包括箱体和设置在箱体内的底架，底架包括Λ型组架、两个直角组架及至少一组成对布置的斜面组架；两个直角组架分别设置在箱体的两端，斜面组架设置在直角组架与Λ型组架之间；直角组架与斜面组架之间形成V型的第一通槽，斜面组架与Λ型组架之间形成V型的第二通槽，Λ型组架与直角组架之间形成V型的第三通槽;直角组架及斜面组架上均设有翻转装置。本发明提供的集装箱通过设置有直角组架、斜面组架及Λ型组架，分别形成用于装载圆柱形货物的第一通槽、第二通槽及第三通槽，并通过调整斜面组架、Λ型组架的数量及通过设置翻转装置扩大了装载圆柱形货物卷径的适用范围，在箱体上还可放置其它长条状货物，提高了运输货物的种类，适用范围广，避免了集装箱回空，降低了运输成本，操作简单，经济适用，使用方便，有助于高效利用集装箱。
【附图说明】
[0018]图1是本发明实施例一中集装箱的具体结构示意图；
[0019]图2是本发明实施例二中集装箱的具体结构示意图；
[0020]图3是本发明实施例三中集装箱装载长条状货物的具体结构示意图。
[0021 ]图中:1:直角组架;2:斜面组架;3: Λ型组架;4-1:第一翻转装置;4-2:第二翻转装置;5:插槽;6:插槽底板;7:第一横梁桁架;8:第二横梁桁架;9:第一挡块;10:挡管;11:第二挡块;12:立柱。
【具体实施方式】
[0022]为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0023]实施例一
[0024]值得说明的是，在本实施例中，以附图1为例，箱体为四个侧板围成的矩形框架，上下端均不设有盖板。两个短侧板分别记为箱体的左右两端，两个长侧板分别记为箱体的前后两端;其中，箱体的左右短侧板对称设置，箱体的前后长侧板对称设置。
[0025]如图1至图2所示，本发明实施例提供了一种集装箱，其包括箱体和设置在箱体内的底架，底架包括Λ型组架3、两个直角组架I及至少一组成对设置的斜面组架2;其中，成对设置的斜面组架2，即指两个斜面组架2构成类Λ型组架，且在本实施例中，斜面组架2均是成对设置并应用的;一组成对设置的斜面组架2指的是两个斜面组架2;两个直角组架I分别设置在箱体的左右两端，斜面组架2设置在直角组架I与Λ型组架3之间；直角组架I与斜面组架2之间形成V型的第一通槽，斜面组架2与Λ型组架3之间形成V型的第二通槽，Λ型组架3与直角组架I之间形成V型的第三通槽;其中，第一通槽、第二通槽及第三通槽均用于放置待运输的圆柱形货物;直角组架I及斜面组架2上均设有翻转装置，当待运输的圆柱形货物卷径较小时，翻转位于直角组架I及斜面组架2上的翻转装置，使得翻转后的翻转装置凸出直角组架I及斜面组架2所在平面，进而减小了第一通槽、第二通槽及第三通槽间的间距，以满足装载小卷径的圆柱形货物。
[0026]具体地，本发明提供的集装箱通过设置有直角组架、斜面组架及Λ型组架，分别形成用于装载圆柱形货物的第一通槽、第二通槽及第三通槽，并通过调整斜面组架、Λ型组架的数量及通过设置翻转装置扩大了装载圆柱形货物卷径的适用范围，在箱体上还可放置其它长条状货物，提高了运输货物的种类，适用范围广，避免了集装箱回空，降低了运输成本，操作简单，经济适用，使用方便，有助于高效利用集装箱。
[0027]具体地，直角组架I包括一根第一横梁桁架7、一根第二横梁桁架8及多根斜撑杆，一组成对布置的斜面组架2包括一根第二横梁桁架8、两根第一横梁桁架7及多根斜撑杆;每根斜撑杆的一端均与第一横梁桁架7固定连接，另一端均与第二横梁桁架8固定连接。其中，第一横梁桁架7设于箱体的底部，第二横梁桁架8设于箱体的顶部。进一步地，在第一横梁桁架7与箱体前后长侧板的连接处设有加强筋，以加固连接方式，保障运输安全。
[0028]具体地，翻转装置包括第一翻转装置4-1及第二翻转装置4-2ο在本实施例中，第一翻转装置4-1包括设于相邻的斜撑杆间的卡接块及与卡接块可转动卡接的翻转壳体。在装载卷径较大的圆柱体货物时，翻转壳体与卡接块处于打开状态，即翻转壳体设于卡接块的上方，且卡接块的上表面所在平面不高于斜撑杆的上表面所在平面，放置时，卷径较大的圆柱体货物直接与斜撑杆的上表面接触;在装载卷径较小的圆柱体货物时，翻转壳体与卡接块处于闭合状态，即将翻转壳体向下翻转后并与卡接块卡接，此时，翻转壳体的上表面所在平面高于斜撑杆的上表面所在平面，放置时，卷径较小的圆柱体货物直接与翻转壳体的上表面接触。其中，在相邻的斜撑杆间设有转轴，翻转壳体绕着转轴进行上下翻转，实现与卡接块的打开或闭合。
[0029]值得说明的是，翻转壳体绕着转轴进行上下翻转既可通过手动操作实现，也可将翻转壳体与驱动电机连接，无需人工操作，节约操作时间，进一步提高装载效率。
[0030]进一步地，Λ型组架3的数量为两个或两个以上，相邻的Λ型组架3之间形成V型的第四通槽。根据实际装载圆柱体货物的数量及卷径大小，从而合理选择Λ型组架3的数量。
[0031]进一步地，Λ型组架3能够沿着箱体的长侧板的轴线移动地设置在相邻的成对布置的斜面组架2之间或直角组架I与成对布置的斜面组架2之间。如此，可根据实际装载需要，调节Λ型组架3与斜面组架2或Λ型组架3与直角组架I之间的间距，进而能满足装载不同卷径圆柱体货物的要求。
[0032]具体地，箱体的长侧板上对应于Λ型组架3设有水平布置的导轨，其中，水平布置指的是沿着长侧板的轴线方向布置；Λ型组架3通过滑块沿着导轨的走向移动;进一步地，导轨的两侧对应于Λ型组架3均设有挡块，且导轨的上方对应于Λ型组架3设有挡管10。在本实施例中，挡管10上设有限位挡块，根据待运输圆柱体货物的卷径大小调整Λ型组架3距离第一挡块9及第二挡块11的距离，并通过限位挡块固定限位。由此，进一步地扩大了装载圆柱形货物卷径的适用范围。
[0033]具体地，箱体的长侧板上对应于Λ型组架3设有水平布置的石墨滑道，其中，水平布置指的是沿着长侧板的轴线方向布置；Λ型组架3通过石墨滑板沿着石墨滑道的走向移动；进一步地，石墨滑道的两侧对应于Λ型组架3均设有挡块，且石墨滑道的上方对应于Λ型组架3设有挡管10。在本实施例中，挡管10上设有限位挡块，根据待运输圆柱体货物的卷径大小调整Λ型组架3距离第一挡块9及第二挡块11的距离，并通过限位挡块固定限位。由此，进一步地扩大了装载圆柱形货物卷径的适用范围。
[0034]特别的，本实施例中的圆柱形货物可以为卷钢或铝卷或木头或其它圆柱形货物。
[0035]值得说明的是，本实施例中的Λ型组架3与箱体上的长侧板可滑动连接，并不仅局限于上述两种连接方式，也可通过丝杆与电机或其它连接方式。
[0036]实施例二
[0037]本发明还提供了一种设有第二翻转装置4-2的集装箱，具体结构如图2所示，第二翻转装置4-2包括与斜撑杆可转动连接的翻转本体，且一根斜撑杆对应设置一个翻转本体。在装载卷径较大的圆柱体货物时，翻转本体与斜撑杆处于打开状态，即翻转本体设于斜撑杆的左侧或右侧，且翻转本体的上表面所在平面不高于斜撑杆的上表面所在平面，放置时，卷径较大的圆柱体货物直接与斜撑杆的上表面接触;在装载卷径较小的圆柱体货物时，翻转本体与斜撑杆处于闭合状态，即将翻转本体向左侧或右侧翻转后设于斜撑杆上并通过紧固件固定，放置时，卷径较小的圆柱体货物直接与翻转本体的上表面接触。其中，紧固件可以为卡扣，也可以通过销轴或螺栓紧固，但不仅局限于上述紧固方式。其它技术方案与实施例一中的技术方案相同，为避免赘述，在这不做额外的阐述。
[0038]实施例三
[0039]如图3所示，本发明提供的集装箱还可用于装载其它长条状货物，此时，箱体起到装载平台的作用。具体地，在箱体的四个侧板上均设有多个间隔布置的插槽5，装运其它长条状货物时，货物叠放在第二横梁桁架8上，可以将立柱12插在箱体四周侧板上的插槽5内，从而阻挡其它长条状货物的滑动。也可以采用拉紧装置固定，一端固定在一侧侧板插槽5上，另一端固定在相对一侧侧板插槽5上;具体地，一侧及相对一侧指的是相对关系，比如左侧对应右侧，前侧对应后侧。其中，拉紧装置可以是带有固定扣环的绳索，也可以是栓固环和栓紧带。另外，在箱体的四个侧板上还设有插槽底板6，便于与吊车或叉车连接，方便将整个集装箱移动至指定位置处。同时，在箱体的四个侧板上还固定有多个拉环，可以用于固定拉紧装置，可用于通过吊绳与吊车或叉车连接，有利于保障运输安全。其它技术方案与实施例一中的技术方案相同，为避免赘述，在这不做额外的阐述。
[0040]值得说明的是，第一翻转装置4-1及第二翻转装置4-2既可独立使用，也可联合使用，根据实际的实施条件及成本运算，选择适宜的翻转方式。
[0041]综上所述，本发明提供了一种集装箱，其包括箱体和设置在箱体内的底架，底架包括Λ型组架、两个直角组架及至少一组成对布置的斜面组架;两个直角组架分别设置在箱体的两端，斜面组架设置在直角组架与Λ型组架之间；直角组架与斜面组架之间形成V型的第一通槽，斜面组架与Λ型组架之间形成V型的第二通槽，Λ型组架与直角组架之间形成V型的第三通槽;直角组架及斜面组架上均设有翻转装置。本发明提供的集装箱通过设置有直角组架、斜面组架及Λ型组架，分别形成用于装载圆柱形货物的第一通槽、第二通槽及第三通槽，并通过调整斜面组架、Λ型组架的数量及通过设置翻转装置扩大了装载圆柱形货物卷径的适用范围，在箱体上还可放置其它长条状货物，提高了运输货物的种类，适用范围广，避免了集装箱回空，降低了运输成本，操作简单，经济适用，使用方便，有助于高效利用集装箱。
[0042]最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
【主权项】
1.一种集装箱，其特征在于:包括箱体和设置在箱体内的底架，所述底架包括Λ型组架、两个直角组架及至少一组成对布置的斜面组架;所述两个直角组架分别设置在所述箱体的两端，所述斜面组架设置在所述直角组架与所述Λ型组架之间；所述直角组架与所述斜面组架之间形成V型的第一通槽，所述斜面组架与所述Λ型组架之间形成V型的第二通槽，所述Λ型组架与所述直角组架之间形成V型的第三通槽;所述直角组架及所述斜面组架上均设有翻转装置。2.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于:所述直角组架包括一根第一横梁桁架、一根第二横梁桁架及多根斜撑杆，所述一组成对布置的斜面组架包括一根所述第二横梁桁架、两根所述第一横梁桁架及多根所述斜撑杆;每根所述斜撑杆的一端均与所述第一横梁桁架固定连接，另一端均与所述第二横梁桁架固定连接。3.根据权利要求2所述的集装箱，其特征在于:所述翻转装置包括第一翻转装置及第二翻转装置。4.根据权利要求3所述的集装箱，其特征在于:所述第一翻转装置包括设于相邻的所述斜撑杆间的卡接块及与所述卡接块可转动卡接的翻转壳体;所述第二翻转装置包括与所述斜撑杆可转动连接的翻转本体。5.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于:所述Λ型组架的数量为两个或两个以上，相邻的所述Λ型组架之间形成V型的第四通槽。6.根据权利要求1所述的集装箱，其特征在于:所述Λ型组架能够沿着所述箱体的长侧板的轴线移动地设置在相邻的所述成对布置的斜面组架之间或所述直角组架与所述成对布置的斜面组架之间。7.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于:所述箱体的长侧板上对应于所述Λ型组架设有水平布置的导轨，所述Λ型组架通过滑块沿着所述导轨的走向移动。8.根据权利要求7所述的集装箱，其特征在于:所述导轨的两侧对应于所述Λ型组架均设有挡块，且所述导轨的上方对应于所述Λ型组架设有挡管。9.根据权利要求6所述的集装箱，其特征在于:所述箱体的长侧板上对应于所述Λ型组架设有水平布置的石墨滑道，所述Λ型组架通过石墨滑板沿着所述石墨滑道的走向移动。10.根据权利要求9所述的集装箱，其特征在于:所述石墨滑道的两侧对应于所述Λ型组架均设有挡块，且所述石墨滑道的上方对应于所述Λ型组架设有挡管。
【文档编号】B65D88/12GK105836320SQ201610320066
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2016年5月13日
【发明人】高绪坤, 杨军, 马建波, 张隆
【申请人】北京睿力恒物流技术股份公司, 北京睿力恒一物流技术股份公司