一种卷线盘的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于卷线装置技术领域，尤其涉及一种卷线盘。
【背景技术】
[0002]卷线装置，常应用在电源线很长的电器、电气设备之上。这些电器的共有特点是具有很长的电源线，平时收储不便，因此采取将电线(电源线)卷绕在卷线装置之上的方式来进行收储，常用的卷线装置中，具有代表性的是卷线盘。卷线盘通常是可以转动的，其上的电线，在需要使用时，手动拉出，卷线盘在拉出电线的过程中，会一直随着转动，十分便捷，然而，目前的卷线装置，在电线回收过程中，需要手动进行电源线的卷绕，较为费时费力。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是为了克服现有技术中的不足，提供了一种结构合理，可以有效进行电线的卷绕和收储，供线流畅，且具有自动收线能力的卷线盘。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案:
[0005]一种卷线盘，包括刹车盖、活动盖、主轴、电源线引线，所述的活动盖包括卷线外盖、卷线内盖、绕线柱，所述的绕线柱两端分别连接卷线外盖与卷线内盖，所述的卷线外盖、卷线内盖之间形成卷线空间，所述的卷线内盖包括一向着刹车盖方向突出的刹车环凸起缘，所述的刹车盖中部设有一向外突出的盖顶环部；
[0006]所述的盖顶环部上设有凸起缘槽，所述的刹车环凸起缘伸入凸起缘槽且可在凸起缘槽内转动，转动轴线为主轴轴线，所述的盖顶环部内壁与刹车盖之间围成刹车腔，所述的盖顶环部侧壁上设有与刹车腔连通的开口，刹车环凸起缘露出在开口处的部分为刹车推动部；
[0007]所述的主轴一端为固定轴端段，所述的固定轴端段与刹车盖固定连接，所述的活动盖与主轴转动连接，所述的主轴穿过刹车盖、卷线外盖、卷线内盖，所述的固定轴端段伸入刹车腔内，所述的刹车盖上设有刹车带板，所述的刹车带板上设有与盖顶环部滑动连接的导向杆，刹车带板的可滑动方向与主轴轴线垂直，所述的卷线内盖包括一圆柱形的回复盖，所述的回复盖内设有收线卷簧，所述的收线卷簧一端连接主轴，收线卷簧另一端连接回复盖内侧壁，所述的收线卷簧卷绕在主轴外；
[0008]所述的刹车带板上设有弹簧槽，一回位弹簧的一端处在弹簧槽内，回位弹簧另一端顶住固定轴端段的外侧壁，所述的刹车腔内设有主锁止板，主锁止板背向回位弹簧一侧的表面为主锁止面，主锁止面与刹车推动部之间形成主刹车角，主刹车角角度为60至80度，所述的主刹车角内设有主刹车轮，所述的主刹车轮上设有主轮轴芯、伸出主刹车轮外的主轮芯杆，所述的主轮芯杆与主轴轴线平行，所述的刹车带板上设有腰圆孔，所述的主轮芯杆伸入腰圆孔内。
[0009]作为优选，所述的刹车盖上设有与刹车腔连通的导向腔，所述的刹车带板包括带板主头板，所述的带板主头板处在导向腔内且与导向腔内壁滑动连接。
[0010]作为优选，所述的刹车盖上设有解锁摆杆、与刹车盖盖面垂直的推杆轴，所述的解锁摆杆一端设有用于推动带板主头板的推动头，所述的解锁摆杆与推杆轴转动连接，所述的推杆轴包括两个相背的弹性限位头，所述的弹性限位头与解锁摆杆接触，两个弹性限位头之间形成变形槽。
[0011]作为优选，所述的刹车腔内设有旋转轴套件，所述的旋转轴套件包括轴套环、主动板、从动板，所述的轴套环与固定轴端段转动连接，所述的主动板上设有与主轴轴线平行的主动杆，所述的从动板上设有从动孔，所述的刹车带板上设有主动孔，所述的主动杆伸入主动孔内，所述的刹车腔内设有副锁止板，所述的副锁止板面向刹车推动部一侧的表面为副锁止面，副锁止面与刹车推动部之间形成副刹车角，副刹车角角度为60至80度，所述的副刹车角内设有副刹车轮，所述的副刹车轮上设有副轮轴芯、伸出副刹车轮外的副轮芯杆，所述的副轮芯杆与主轴轴线平行，所述的副轮芯杆伸入从动孔内。
[0012]作为优选，所述的固定轴端段侧壁上设有内定位凸起，所述的内定位凸起的突出方向朝向带板主头板，所述的回位弹簧远离弹簧槽的一端套在内定位凸起上。
[0013]作为优选，所述的解锁摆杆上设有保护槽，保护槽的槽底面与刹车盖盖面平行，保护槽的开口朝向刹车盖，所述的刹车盖上设有限位保护柱，所述的限位保护柱伸入保护槽内。
[0014]作为优选，所述的刹车盖上设有引线导槽，所述的引线导槽具有两个侧开口、一个顶部嵌线口，引线导槽的一个侧开口与外界连通，引线导槽的另一个侧开口与凸起缘槽连通，所述的刹车盖上设有护线挡板。
[0015]作为优选，所述的主刹车轮、副刹车轮由橡胶制成，所述的主轮芯杆与主轮轴芯为一体成型结构，所述的主轮芯杆与主刹车轮同轴，所述的副轮芯杆与副轮轴芯为一体成型结构，所述的副轮芯杆与副刹车轮同轴。
[0016]作为优选，所述的主锁止面、副锁止面上均设有若干刹车轮定位筋，所述的刹车轮定位筋的长度方向与主轴轴线平行。
[0017]作为优选，所述的主刹车角的角度比副刹车角的角度小。
[0018]本实用新型的有益效果是:可以为电源线提供收储空间，拉出电源线时较为便捷，还可以提供一定阻力，保证电源线拉出过程的稳定性，避免因转动惯性而造成的电源线拉出过多，使用过程不稳等问题；使用完成后，可以通过刹车带板的推动来实现两个刹车轮的解锁，从而在收线卷簧的作用下实现自动、连续地收线。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的结构示意图；
[0020]图2是本实用新型的爆炸图；
[0021]图3是本实用新型的剖视图；
[0022]图4是本实用新型的俯视图；
[0023]图5是图4的局部放大图；
[0024]图6是本实用新型刹车腔处的结构示意图；
[0025]图7是本实用新型卷线内盖的结构示意图；
[0026]图8是本实用新型刹车带板的结构示意图；
[0027]图9是本实用新型旋转轴套件的结构示意图；
[0028]图10是本实用新型解锁摆杆的结构示意图；
[0029]图11是本实用新型刹车盖上解锁摆杆处的结构示意图。
[0030]图中:刹车盖1、活动盖2、主轴3、电源线引线4、卷线外盖5、卷线内盖6、绕线柱7、刹车环凸起缘8、盖顶环部9、刹车腔10、刹车推动部11、固定轴端段12、刹车带板13、导向杆14、回复盖15、收线卷簧16、回位弹簧17、主锁止板18、主刹车轮19、主轮轴芯20、主轮芯杆21、腰圆孔22、带板主头板23、解锁摆杆24、推杆轴25、推动头26、弹性限位头27、旋转轴套件28、轴套环29、主动板30、从动板31、主动杆32、从动孔33、主动孔34、副锁止板35、副刹车轮36、副轮轴芯37、副轮芯杆38、限位保护柱39、引线导槽40、护线挡板41、摩擦蚀纹面42。
【具体实施方式】
[0031]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型做进一步的描述。
[0032]实施例1:如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11所示的实施例中，一种卷线盘，包括刹车盖1、活动盖2、主轴3、电源线引线4，所述的活动盖2包括卷线外盖5、卷线内盖6、绕线柱7，所述的绕线柱7两端分别连接卷线外盖5与卷线内盖6，所述的卷线外盖5、卷线内盖6之间形成卷线空间，所述的卷线内盖6包括一向着刹车盖I方向突出的刹车环凸起缘8，所述的刹车盖I中部设有一向外突出的盖顶环部9 ;
[0033]所述的盖顶环部9上设有凸起缘槽，所述的刹车环凸起缘8伸入凸起缘槽且可在凸起缘槽内转动，转动轴线为主轴3轴线，所述的盖顶环部9内壁与刹车盖I之间围成刹车腔10，所述的盖顶环部9侧壁上设有与刹车腔10连通的开口，刹车环凸起缘8露出在