新型土方运输箱的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及在城市轨道交通工程上使用的重要设备装置，适宜地铁区间盾构 施工。
【背景技术】
[0002] 在城市轨道交通建设中，大多数区间隧道采用盾构法施工，盾构区间隧道施工时， 不断有土方在隧道中通过水平运输到达车站端头竖井处，再通过桁车把土方调运到地面集 土坑内，利用晚上交通不繁忙时，由土方车把土运输到目的地。土从盾构机刀盘的前端进入 土仓，通过螺旋机和输送带把土方装入一个容器中，在隧道内用电机车把这个装土的容器 运输到竖井位置处。这个装土的容器，我们把它叫做土方运输箱。
[0003]土方运输箱可以多次重复使用，不会损坏，同时可以满足强度、刚度、稳定性和整 体性的要求。 【实用新型内容】
[0004] 为克服现有土箱使用不方便的问题，本实用新型提供一种新型土方运输箱，采用 不同的型钢和构件，组装焊接成一个铁箱子，可以容纳约5m3的土方，土箱搁在支架上会自 己翻身，从而把土箱中的土方倒入集土坑，同时土箱在装满土方的情况下，吊装时不会失稳 和变形。同时组装焊接要简单，重量要轻巧，满足平板车对土箱尺寸的要求。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：采用8mm厚的A3钢板做箱 体面板，采用14号槽钢和16mm钢板作为筋板，采用雄〇細L=4?〇細圆钢作为吊轴，采用 _0mfflL=:35(km的圆钢作为搁轴。加强板采用A3钢，吊轴和搁轴采用45号钢。上述型钢组 合焊接成一个净长2. 902m，净宽1. 284m、净深1. 35m的箱体。吊轴伸入土箱端面板内，与加 强板和加强筋焊接，箱体四角圆弧板与两侧的面板焊接，搁轴分别布置在两侧端部，加强筋 板与上下筋板满焊，吊轴和搁轴加强板与面板及吊轴搁轴加强槽钢焊接，侧面底板加强筋 板与侧面底板面板焊接，箱体底部圆弧板与侧面面板、底部面板、底角球形板焊接，面板加 劲板与横向和竖向加强筋板之间满焊，搁轴加强筋板与搁轴和箱体面板焊接，吊轴加强筋 板与吊轴和土箱面板焊接，箱体端部面板与四角圆弧板、底部面板焊接。
[0006]本实用新型的有益效果是，采用简单的几种型钢组装焊接成一个土方运输箱，能 满足强度、刚度、稳定性和整体性的要求，同时重量轻，可以重复利用，能满足地铁区间隧道 出土使用。
[0007]本装置可以节约人工，加快施工进度，节约成本。经过实际工程多次使用，证明可 以满足强度、刚度、稳定性和整体性的要求，同时能满足电机车后面的平板车尺寸限制的要 求。
【附图说明】
[0008] 图1是本实用新型的结构侧面示意图
[0009] 图2为结构平面示意图
[0010] 图3为结构端面示意图
[0011] 图4为吊轴详图
[0012] 图5为搁轴详图
【具体实施方式】
[0013] 以下结合图纸对本发明作进一步详细描述。
[0014] 图1是本实用新型的结构侧面示意图。1为直径80mm的吊轴，长度200mm，一端加 工成直径160mm厚度40mm的圆形板，吊轴伸入土箱端面板内，与加强板和加强筋焊接，吊 轴有二根，分别布置在两侧端部，并在端部的中心线上。2为土箱四角圆弧板，圆弧直径为 200mm，圆弧周长为314mm，圆弧板长度1150mm，与两侧的面板焊接，共4块。3为直径80mm的 搁轴，长度为350mm，端头加工成圆锥形，锥度为45°，搁轴有二根，分别布置在两侧端部， 偏离端部的中心线60mm。4为筋板之间的加强筋板，长度48mm，宽度42mm，与上下筋板满焊， 共24块。5为吊轴和搁轴加强板，规格为180X180X16mm，共8 ±夬，吊轴和搁轴各4 ±夬，与 面板及吊轴搁轴加强槽钢焊接。6为侧面底板加强筋板，与侧面底板面板焊接，共8块，每侧 4块。7为土箱底部圆弧板，与侧面面板、底部面板、底角球形板焊接，共2块。8为面板加劲 板，在横向与竖向加强筋板之间，与横向和竖向加强筋板之间满焊，共24块。13为搁轴加 强筋板，与搁轴和土箱面板焊接，共2块。14为吊轴加强筋板，与吊轴和土箱面板焊接，共2 块。18为土箱端部面板，与土箱四角圆弧板与底部面板焊接，共2块。
[0015] 图2为结构平面不意图。1为直径80mm的吊轴，长度200mm，一端加工成直径160mm 厚度40mm的圆形板，吊轴伸入土箱端面板内，与加强板和加强筋焊接，吊轴有二根，分别布 置在两侧端部，并在端部的中心线上。2为土箱四角圆弧板，圆弧直径为200mm，圆弧周长为 314_，圆弧板长度1150mm，与两侧的面板焊接。3为直径80mm的搁轴，长度为350_，端头 加工成圆锥形，锥度为45°，搁轴有二根，分别布置在两侧端部，偏离端部的中心线60_。5 为吊轴和搁轴加强板，规格为180X180X16mm，与面板及吊轴搁轴加强槽钢焊接。6为侧面 底板加强筋板，与侧面底板面板焊接。7为土箱底部圆弧板，与侧面面板、底部面板、底角球 形板焊接。9为壁厚8mm直径200mm的四分之一球形体，与土箱四角圆弧板、土箱侧面底部 圆弧板、土箱端面底部圆弧板焊接。10为土箱端面底部圆弧板焊接，与土箱四角圆弧板、底 面板、端部面板焊接。11为端面下部筋板，12为端面上部筋板、端面上部筋板和下部筋板与 面板焊接，宽度180mm，上部筋板长度为390mm，下部筋板长度为480mm，板厚度为16mm，上下 筋板各4块，两块筋板之间的净距为300mm。13为搁轴加强筋板，与搁轴和土箱面板焊接。 15、土箱侧面板，厚度为8mm，与四角圆弧板及底部圆弧板焊接，共2块。16 土箱侧面横筋板， 与土箱面板焊接，侧面与端面的横筋板之间通过圆弧型筋板连接，共2块。19为壁厚8_的 土箱底部面板，与土箱底部圆弧板7和10之间焊接，共1块。20、21为底部筋板，与底部面 板焊接，各4块。22为端部底部筋板，与端部圆弧板焊接，共4块。
[0016] 图3为结构端面示意图。4为筋板之间的加强筋板，长度48mm，宽度42mm，与上下 筋板满焊。9为壁厚8mm直径200mm的四分之一球形体，与土箱四角圆弧板、土箱侧面底部 圆弧板、土箱端面底部圆弧板焊接。10为土箱端面底部圆弧板焊接，与土箱四角圆弧板、底 面板、端部面板焊接。11为端面下部筋板，12为端面上部筋板、端面上部筋板和下部筋板与 面板焊接，宽度180mm，上部筋板长度为390mm，下部筋板长度为480mm，板厚度为16mm，上下 筋板各4块，两块筋板之间的净距为300mm。13为搁轴加强筋板，与搁轴和土箱面板焊接。 15、土箱侧面板，厚度为8mm，与四角圆弧板及底部圆弧板焊接。16 土箱侧面横筋板，与土箱 面板焊接，侧面与端面的横筋板之间通过圆弧型筋板连接。20、21为底部筋板，与底部面板 焊接。
[0017] 图4为吊轴详图、图5为搁轴详图。吊轴长度为200mm，直径为80mm，一端加工成 直径160mm厚度40mm的圆形板，搁轴长度为350mm，直径为80mm，端头加工成圆锥形，锥度 为45°，材质为45号钢。
[0018]吊轴、翻箱圆销要先与箱板、槽钢焊接，再与加强板焊烧。箱板、筋板间的联接用通 缝焊，焊缝堆高不低于6mm。土箱的长、宽尺寸允许误差均为±5mm。
【主权项】
1. 一种新型土方运输箱，其特征在于：箱体面板采用8mm厚的A3钢板，筋板采用14号 槽钢和钢板，吊轴和搁轴采用0 8〇n皿圆钢，通过组合焊接成箱体，吊轴伸入土箱端面板内， 与加强板和加强筋焊接，箱体四角圆弧板与两侧的面板焊接，搁轴分别布置在两侧端部，加 强筋板与上下筋板满焊，吊轴和搁轴加强板与面板及吊轴搁轴加强槽钢焊接，侧面底板加 强筋板与侧面底板面板焊接，箱体底部圆弧板与侧面面板、底部面板、底角球形板焊接，面 板加劲板与横向和竖向加强筋板之间满焊，搁轴加强筋板与搁轴和箱体面板焊接，吊轴加 强筋板与吊轴和土箱面板焊接，箱体端部面板与四角圆弧板、底部面板焊接。2. 根据权利要求1所述的新型土方运输箱，其特征是：吊轴（1)为直径80mm，长度 200mm，一端加工成直径160mm厚度40mm的圆形板，吊轴伸入土箱端面板内，吊轴有二根，分 别布置在两侧端部，并在端部的中心线上。3. 根据权利要求1所述的新型土方运输箱，其特征是：搁轴（3)为直径80mm，长度为 350mm，端头加工成圆锥形，锥度为45°，搁轴有二根，分别布置在两侧端部，偏离端部的中 心线60mm〇
【专利摘要】一种用于轨道交通施工的新型土方运输箱，箱体面板采用A3钢板，筋板采用槽钢和钢板，吊轴和搁轴采用圆钢，通过焊接组成一个净长2.902m，净宽1.284m、净深1.35m的箱体，可以容纳约5m3的土方，土箱搁在支架上会自动翻身，从而把土箱中的土方倒入集土坑，同时土箱在装满土方的情况下，吊装时不会失稳和变形。
【IPC分类】B65D88/12
【公开号】CN204846902
【申请号】CN201520376743
【发明人】庄国强, 张存才, 林辉, 傅珺
【申请人】宏润建设集团股份有限公司
【公开日】2015年12月9日
【申请日】2015年6月3日