一种天线运输架的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及雷达天线运输辅助设备领域，具体涉及一种天线运输架。本实用新型包括运输底座，在运输底座上布置固定板，固定板为对应上天线曲面上的固定法兰的两个并沿运输底座长度方向间隔布置，固定板上贯穿板体布置有螺纹孔，紧固件穿过该螺纹孔并与上述固定法兰处法兰孔间构成螺纹配合；在运输底座的长边的一侧处布置水平的横板及悬置杆，横板板面处以及悬置杆上均设置安装孔以与下天线曲面上的固定筋孔间构成螺纹配合；运输底座的四个边处均布置有插销孔，本运输架还包括罩设于运输底座上的框架状的罩体，该罩体底部布置插销以与上述插销孔间构成插接配合。本实用新型运输成本低而拆装便捷方便，可实现高效率下的天线快速运输需求。
【专利说明】
一种天线运输架
技术领域
[0001]本实用新型涉及雷达天线运输辅助设备领域，具体涉及一种天线运输架。
【背景技术】
[0002]现代高技术条件下的局部战争对雷达功能、性能提出了更高的要求，随之而来的是车载雷达的口径变得越来越大，这又给雷达的运输转移能力带来了设计难题。一方面，车载雷达口径的增大，带来重量和尺寸的增加，或因重量问题而加剧天线相对车辆底板的磨损率，或因运输中天线尺寸过大被道路两边树枝蹭刮而导致表层划伤现象。另一方面，天线拆解运输时需要捆扎雨布，大体积的雷达天线，天线曲面需要一直承受着巨大的捆扎力，这必然也会对雷达曲面的后续正常使用产生不利影响。此外的，受运输路途中的限高架和涵洞隧道的高度限制，雷达天线被设计为可拆卸的上天线曲面和下天线曲面。目前对于上述两曲面都采用分车运输，运输成本过高不说，也使得天线拆装及搬运上车的过程更为冗长化和复杂化，难以符合现代雷达所需的高机动性要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的为克服上述现有技术的不足，提供一种结构合理而实用的天线运输架，其运输成本低而拆装便捷方便，不但可实现高效率下的天线快速运输需求；同时还能避免目前雷达天线运输中出现的雷达划伤、磨损乃至额外受力状况。
[0004]为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案:
[0005]—种天线运输架，其特征在于:包括用作天线放置平台的长方形的运输底座，在运输底座的长度方向上的中段处布置有用于放置上天线曲面的固定板，所述固定板外形呈长方板状且长度方向垂直运输底座长度方向，固定板为对应上天线曲面上的固定法兰的两个并沿运输底座长度方向间隔布置，固定板上贯穿板体布置有螺纹孔，紧固件穿过该螺纹孔并与上述固定法兰处法兰孔间构成螺纹配合；在运输底座的长边的一侧处布置水平的横板，横板长度方向平行运输底座长度方向，且横板的板面高度高于固定板的板面高度;在横板的两板端处铅垂向上的延伸有至少两根彼此平行的支撑杆，两个支撑杆的顶端水平向沿垂直运输底座长度方向分别延伸有一段悬置杆;横板上表面构成搁置下天线曲面的搁置面，横板板面处以及悬置杆上均设置安装孔以与下天线曲面上的固定筋孔间构成螺纹配合;运输底座的四个边处均布置有插销孔，本运输架还包括罩设于运输底座上的框架状的罩体，该罩体底部布置插销以与上述插销孔间构成插接配合。
[0006]所述固定板相对运输底座的固定位置靠近横板所在侧；以横板、支撑杆以及悬置杆共同构成用于支撑下天线曲面的支撑组件，该支撑组件的底部以法兰结构螺栓紧固于运输底座上的安装板上。
[0007]所述罩体包括多个彼此并列并沿运输底座的四边环绕固定的子栅栏，各子栅栏外形呈四方框体状且彼此轮廓尺寸一致，子栅栏的底部设置“L”字状的插销;运输底座的各边处分别布置轴线平行对应边的套筒;上述插销的铅垂段构成与子栅栏的固定端，插销的水平段横向的插入上述套筒内以构成子栅栏与运输底座间的插接配合;同一个子栅栏底端布置至少两组插销，且该两组插销的插接方向同向设置。
[0008]所述子栅栏为七组，位于运输底座两短边侧分别布置一组子栅栏，位于运输底座的一长边侧布置三组子栅栏;位于运输底座另一长边侧构成支撑杆的安装侧，位于该侧的子栅栏为两组且彼此间存有供支撑杆及横板安装的空隙，该空隙处以横向水平延伸的中连杆固定两个子栅栏的相邻侧;所述中连杆的布置位置与支撑杆及横板的安装位置间彼此空间避让。
[0009]各相邻子栅栏的抵靠侧以U型锁固定彼此;所述U型锁包括“U”字状的锁杆及锁固在上述锁杆的两端部处的锁体;所述锁体的接触子栅栏的一侧面布置有起缓冲保护作用的橡胶缓冲垫。
[0010]所述罩体还包括横向固定杆，所述横向固定杆的杆长方向垂直运输底座的长度方向，横向固定杆的两杆端处均布置开口朝下的U型卡槽;横向固定杆的两端的U型卡槽分别由上而下的卡接在位于运输底座两长边侧的两相对子栅栏的顶端杆体，以构成罩体的框架状顶面构造。
[0011]所述运输底座外形呈长方形框架状构造;在运输底座的底端面处布置起缓冲吸震作用的缓冲垫层。
[0012]支撑组件上布置减重孔。
[0013]本实用新型的有益效果在于:
[0014]1)、抛弃了露天捆扎且必须分车输送的传统雷达天线运输方式。首先，本实用新型通过运输底座的布置，使得雷达天线与诸如车厢等车载平台间被人为的隔离开，从而避免了因天线与车辆底板的直接接触而导致天线磨损状况。其次，以罩体的插销式配合方式，使得雷达天线搬运并固定在运输底座上后，会整体被罩体覆盖保护，以杜绝运输中天线曲面过大被道路两边树枝蹭刮而导致表层划伤现象。更为重要的是，本实用新型还在运输底座上布置固定板以固定上天线曲面，并以高度差的布置横板以固定下天线曲面，从而在高度方向上实现了两组曲面的同车运输功能，进而极大的提升了搬运及装拆效率，并随之降低其运输成本。通过在固定板、横板乃至悬置端上预设相应的孔路，从而针对原有雷达天线上的固定部位而实现了针对性的螺栓固定效果，最终保证了雷达天线在运输时的结构稳固性。通过上述个螺栓固定，配合罩体的全方位保护结构，甚至可极大的减少原有的捆扎绳索数量，从而可在确保结构运输稳定性的同时避免因捆扎力过大而影响到相应曲面的工作性能，一举多得。
[0015]2)、作为上述结构的进一步优化方案，横板、支撑杆及悬置杆应当在呈现一体结构的同时，与运输底座间形成可拆卸结构，以方便初期的模块化生产和后期的快速装配更换。固定板的布置位置始终位于运输底座的上表面处，此处应当靠近横板也即支撑组件所在侦U，以提升其装拆效率。
[0016]3)、对于罩体的实现方式可为多种，极端情况下甚至可直接采用箱体密封方式来实现。本实用新型优选采用子栅栏配合横向固定杆的方式，从而以其框架状构造来最大化的减负减重，进而能不影响车载系统的机动性。子栅栏构成沿运输底座四边围绕的周向封闭体系，而横向固定杆则作为顶端密封面，则在子栅栏围绕后起到封闭其顶端开口的目的，从而最终形成开口朝下的罩体构造，最终实现对于内部雷达天线的罩设保护功能。
[0017]4)、插销的结构，本实用新型以所述的“L”字状的插销为准。该结构的插销，可实现水平向的插接功能，以在不显著提升子栅栏搬运高度的前提下，实现轻便快捷的子栅栏横向装配效果。各子栅栏间通过U型锁固定，以保持各者间的结构稳固性。位于支撑组件侧的子栅栏，应当留有供上述支撑组件安置的空间。此时，构成支撑组件的支撑杆，实际上也具备了部分的“栅栏”功能，同样可实现对于内侧的雷达天线的保护效果。对于横向固定杆而言，其以端部的U型卡槽，就能很方便的实现由上而下的卡接效果。在上述卡槽的卡接效果及横向固定杆自身的重力作用下，横向固定杆即可稳固的固定于颠簸的车载系统上，进而实现对于雷达天线顶部的可靠防护效果。当然，具体操作时，横向固定杆也可采用两端哈夫节构造的螺栓紧固方式等常规固定方式，只需能实现其相对于子栅栏的端部固定为准，此处就不再赘述。
[0018]5)、运输底座本身也可设计为轻便的框架状结构，如同带有减重孔的支撑组件一样，可在确保自身刚度的同时，降低其重量，以进一步提升车载系统的机动性。在运输底座底端面布置的缓冲垫层，可极大的降低载有雷达天线的运输底座相对车载平台的磨损状况，进而有效提升本实用新型的实际使用寿命，同时还能减小运输途中的振动冲击对天线的性能影响。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型的立体结构图；
[0020]图2为罩体的立体结构图；
[0021 ]图3为支撑组件的立体结构图；
[0022]图4为子栅栏的其中一种实施例结构图；
[0023]图5为U型锁的结构不意图；
[0024]图6为运输底座的立体结构图；
[0025]图7为图6的I部分局部放大图；
[0026]图8为图6的II部分局部放大图。
[0027]图示各标号与本实用新型的具体部件名称对应关系如下:
[0028]10-运输底座；11-安装板；12-套筒；
[0029]20-固定板；21-螺纹孔；
[0030]31-横板；32-支撑杆；33-悬置杆；34-安装孔；35-减重孔；
[0031]40-罩体；41-子栅栏；42-插销；43-中连杆；
[0032]44-U型锁；44a-橡胶缓冲垫；45-横向固定杆。
【具体实施方式】
[0033]为便于理解，此处结合图示对本实用新型的具体结构及工作过程作以下进一步描述:
[0034]本实用新型的具体结构如图1-8所示，主要由运输底座10、罩体40以及支撑组件构成，其中:
[0035]运输底座10外形呈长方形的框体状结构，如图1及图6所示，整个框体呈现稳固的三角支撑构造。在运输底座10的长边侧布置安装板11，安装板11上螺栓固定支撑组件。如图3所示，支撑组件为一体焊接件，包括与安装板11间螺栓连接的连接板，连接板上布置用于搁置和固定下天线曲面的横板31。在横板31两端的连接板处铅垂向上的延伸有支撑杆32，两支撑杆32的顶端再沿垂直运输底座10的长度方向分别延伸有悬置杆33。悬置杆33与横板31上均布置安装孔34以固定下天线曲面。如图6-7所示，运输底座10的上表面处还对应上天线曲面的法兰部位而布置两块固定板20，固定板20上相应设置螺纹孔21以与上述法兰部位间螺纹固接，进而起到固定上天线曲面的目的。在上述运输底座10装配完成后，再在运输底座10的用于与地面或车载平台接触的底端面处粘贴缓冲垫层。
[0036]罩体40至少包括沿运输底座10的四边周向环绕的子栅栏41以及用于封闭子栅栏41顶部孔间的若干根横向固定杆45。如图2及图4-5所示的，子栅栏41本身呈四方框架结构，各相邻的子栅栏41间以U型锁44固定彼此。具体到图2的罩体结构时:子栅栏41为七组，位于运输底座10两短边侧分别布置一组子栅栏41，位于运输底座10的一长边侧布置三组子栅栏41。位于运输底座10另一长边侧构成支撑杆32的安装侧，位于该侧的子栅栏41为两组且彼此间存有供支撑杆32及横板31安装的空隙。上述空隙处以中连杆43填充连接位于运输底座10该侧的两子栅栏41。而横向固定杆45，则两端固接在运输底座10长边侧的同端的两侧子栅栏41上，以形成横向的顶端栅栏构造。
[0037]本实用新型具体操作流程吐下:首先，雷达天线被拆分为上天线曲面和下天线曲面，分别吊装到运输底座10上的固定板20和横板31上。先将上天线曲面通过螺纹孔21以紧固件固定在固定板20上，在将下天线曲面覆盖在上天线曲面上。将下天线曲面的相应固定筋孔与横板31及悬置杆33上的安装孔34对齐，随后用紧固件紧固。然后把各子栅栏41抬升至运输底座10上，实施子栅栏41与如图6及图8所示的运输底座10的插销装配。用U型锁44锁紧相邻子栅栏41的贴合管件，再用横向固定杆45锁紧运输底座10两长边侧的相对子栅栏41，如图1-2所示。位于支撑组件侧的两个存在空隙的子栅栏41则以中连杆43连接固定彼此，最终形成一体的罩体结构。完成上述步骤后，可把包含天线的整个运输架整体吊装入运输车厢等车载平台上，即可实施运输操作。天线拆卸过程反之即可。
[0038]综上，本实用新型具备快速装配、支架结构稳固以及重量轻便等一系列优点，同时单车即可实现所有天线曲面的同时运输需求，具备了极强的机动运输性，极其有利于降低实际运输成本，并显著提升相对天线的拆装及搬运效率。同时的，以罩体40及运输底座10所形成的立体全方位保护效果，还能避免目前雷达天线运输中出现的雷达划伤、磨损乃至额外受力状况。本实用新型作为天线运输辅件，可长期重复使用，适于推广应用。
【主权项】
1.一种天线运输架，其特征在于:包括用作天线放置平台的长方形的运输底座(10)，在运输底座(10)的长度方向上的中段处布置有用于放置上天线曲面的固定板(20)，所述固定板(20)外形呈长方板状且长度方向垂直运输底座(10)长度方向，固定板(20)为对应上天线曲面上的固定法兰的两个并沿运输底座(10)长度方向间隔布置，固定板(20)上贯穿板体布置有螺纹孔(21)，紧固件穿过该螺纹孔(21)并与上述固定法兰处法兰孔间构成螺纹配合；在运输底座(10)的长边的一侧处布置水平的横板(31)，横板(31)长度方向平行运输底座(10)长度方向，且横板(31)的板面高度高于固定板(20)的板面高度;在横板(31)的两板端处铅垂向上的延伸有至少两根彼此平行的支撑杆(32)，两个支撑杆(32)的顶端水平向沿垂直运输底座长度方向分别延伸有一段悬置杆(33);横板(31)上表面构成搁置下天线曲面的搁置面，横板(31)板面处以及悬置杆(33)上均设置安装孔(34)以与下天线曲面上的固定筋孔间构成螺纹配合;运输底座(10)的四个边处均布置有插销孔，本运输架还包括罩设于运输底座(10)上的框架状的罩体(40)，该罩体(40)底部布置插销以与上述插销孔间构成插接配合。2.根据权利要求1所述的一种天线运输架，其特征在于:所述固定板(20)相对运输底座(10)的固定位置靠近横板(31)所在侧；以横板(31)、支撑杆(32)以及悬置杆(33)共同构成用于支撑下天线曲面的支撑组件，该支撑组件的底部以法兰结构螺栓紧固于运输底座(10)上的安装板(11)上。3.根据权利要求1或2所述的一种天线运输架，其特征在于:所述罩体(40)包括多个彼此并列并沿运输底座(10)的四边环绕固定的子栅栏(41)，各子栅栏(41)外形呈四方框体状且彼此轮廓尺寸一致，子栅栏(41)的底部设置“L”字状的插销(42);运输底座(10)的各边处分别布置轴线平行对应边的套筒(12);上述插销(42)的铅垂段构成与子栅栏(41)的固定端，插销(42)的水平段横向的插入上述套筒(12)内以构成子栅栏(41)与运输底座(10)间的插接配合；同一个子栅栏(41)底端布置至少两组插销(42)，且该两组插销(42)的插接方向同向设置。4.根据权利要求3所述的一种天线运输架，其特征在于:所述子栅栏(41)为七组，位于运输底座(10)两短边侧分别布置一组子栅栏(41)，位于运输底座(10)的一长边侧布置三组子栅栏(41);位于运输底座(10)另一长边侧构成支撑杆(32)的安装侧，位于该支撑杆(32)的安装侧的子栅栏(41)为两组且彼此间存有供支撑杆(32)及横板(31)安装的空隙，该空隙处以横向水平延伸的中连杆(43)固定两个子栅栏(41)的相邻侧;所述中连杆(43)的布置位置与支撑杆(32)及横板(31)的安装位置间彼此空间避让。5.根据权利要求3所述的一种天线运输架，其特征在于:各相邻子栅栏(41)的抵靠侧以U型锁(44)固定彼此;所述U型锁(44)包括“U”字状的锁杆及锁固在上述锁杆的两端部处的锁体;所述锁体的接触子栅栏(41)的一侧面布置有起缓冲保护作用的橡胶缓冲垫(44a)。6.根据权利要求3所述的一种天线运输架，其特征在于:所述罩体(40)还包括横向固定杆(45)，所述横向固定杆(45)的杆长方向垂直运输底座(1)的长度方向，横向固定杆(45)的两杆端处均布置开口朝下的U型卡槽;横向固定杆(45)的两端的U型卡槽分别由上而下的卡接在位于运输底座(10)两长边侧的两相对子栅栏(41)的顶端杆体，以构成罩体(40)的框架状顶面构造。7.根据权利要求1或2所述的一种天线运输架，其特征在于:所述运输底座(10)外形呈长方形框架状构造;在运输底座(10)的底端面处布置起缓冲吸震作用的缓冲垫层。8.根据权利要求2所述的一种天线运输架，其特征在于:支撑组件上布置减重孔(35)。
【文档编号】B65G35/00GK205602590SQ201620284874
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年4月6日
【发明人】张戎斌, 汤咏, 董青, 丁飞
【申请人】安徽四创电子股份有限公司