滑撬的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种滑撬，包括底架以及设置于所述底架上且为依次布置的第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件和第四支撑组件，第一支撑组件具有第一定位销，第二支撑组件具有第二定位销，第三支撑组件具有第四定位销，第一定位销为圆柱销，第二定位销、第三定位销和第四定位销为菱形销。本实用新型的滑撬，通过设置圆柱销和多个菱形销相配合，菱形销起到辅助定位作用，有利于提高车身的定位准确性，而且也不会出现卡件现象。
【专利说明】
滑撬
技术领域
[0001]本实用新型属于车间输送设备技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种滑撬。
【背景技术】
[0002]目前许多车型的车身在转运过程中是利用滑撬进行定位和转运，即将汽车车身装配在滑撬上。
[0003]现有的滑撬在使用时，经常回出现主线下落不到位、卡件现象，导致自动生产输送线频繁停线。主要原因是因为滑撬进主焊线时，滑撬自身的定位轮与主线卡槽位置不统一，导致滑撬下落后主线上的定位销与车身定位孔有偏差，影响车身在滑撬上的准确定位。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供一种滑撬，目的是提高车身定位的准确性。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:滑撬，包括底架以及设置于所述底架上且为依次布置的第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件和第四支撑组件，第一支撑组件具有第一定位销，第二支撑组件具有第二定位销，第三支撑组件具有第四定位销，第一定位销为圆柱销，第二定位销、第三定位销和第四定位销为菱形销。
[0006]所述第一支撑组件具有竖直设置于所述底架上的第一支撑架、设置于第一支撑架上的第一定位块、设置于第一支撑架上的第一安装座和设置于第一安装座上的第一定位座，所述第一定位销设置于第一定位座上。
[0007]所述第一定位块在所述第一支撑架上并排设置两个，所述第一安装座位于两个第一定位块之间。
[0008]所述第二支撑组件具有竖直设置于所述底架上的第二支撑架、设置于第二支撑架上的第二定位块、设置于第二支撑架上的第二安装座和设置于第二安装座上的第二定位座，所述第二定位销设置于第二定位座上。
[0009]所述第二定位块和所述第二安装座在所述第二支撑架上分别设置两个，两个第二定位块位于两个第二安装座之间，且两个第二安装座位于两个第二定位销之间。
[0010]所述第三支撑组件具有竖直设置于所述底架上的第三支撑架、设置于第三支撑架上的第三安装座和设置于第三安装座上的第三定位座，所述第三定位销设置于第三定位座上。
[0011]所述第四支撑组件具有竖直设置于所述底架上的第四支撑架、设置于第四支撑架上的第四安装座和设置于第四安装座上的第四定位座，所述第四定位销设置于第四定位座上。
[0012]所述第四安装座在所述第四支撑架上并排设置两个，两个第四安装座位于两个第四定位销之间。
[0013]所述的滑撬还包括设置于所述底架上的第五支撑组件、第六支撑组件和第七支撑组件。
[0014]所述第一支撑组件位于所述第五支撑组件与所述第二支撑组件之间，所述第六支撑组件位于所述第二支撑组件与所述第三支撑组件之间，所述第四支撑组件位于第三支撑组件与所述第七支撑组件之间。
[0015]本实用新型的滑撬，通过设置圆柱销和多个菱形销相配合，菱形销起到辅助定位作用，有利于提高车身的定位准确性，而且也不会出现卡件现象。
【附图说明】
[0016]本说明书包括以下附图，所示内容分别是:
[0017]图1是本实用新型滑撬的结构示意图；
[0018]图2是图1中A处放大图；
[0019]图3是图1中B处放大图；
[0020]图4是第一支撑组件的结构示意图；
[0021 ]图5是第二支撑组件的结构示意图；
[0022]图6是第三支撑组件的结构示意图；
[0023]图7是第四支撑组件的结构示意图；
[0024]图8是第五支撑组件的结构示意图；
[0025]图9是第六支撑组件的结构示意图；
[0026]图10是第七支撑组件的结构示意图；
[0027]图中标记为:
[0028]1、底架;2、第一支撑组件;21、第一定位销;22、第一支撑架;23、第一定位块;24、第一安装座;25、第一定位座;3、第二支撑组件;31、第二定位销;32、第二支撑架;33、第二定位块;34、第二安装座;35、第二定位座;4、第三支撑组件;41、第三定位销;42、第三支撑架;43、第三安装座;44、第三定位座;5、第四支撑组件;51、第四定位销;52、第四支撑架;53、第四安装座;54、第四定位座;6、第五支撑组件;61、第五支撑架;62、第三定位块;7、第六支撑组件；71、第六支撑架;72、第四定位块;8、第七支撑组件;81、第七支撑架;82、第五定位块。
【具体实施方式】
[0029]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
[0030]如图1至图3所示，本实用新型提供了一种滑撬，包括底架I以及设置于底架I上且为依次布置的第一支撑组件2、第二支撑组件3、第三支撑组件4和第四支撑组件5，第一支撑组件2具有第一定位销21，第二支撑组件3具有第二定位销31，第三支撑组件4具有第四定位销51，第一定位销21为圆柱销，第二定位销31、第三定位销41和第四定位销51为菱形销。通过设置圆柱销和多个菱形销相配合，圆柱销定位车身的前后方向，菱形销定位车身的左右方向，菱形销起到辅助定位作用，且菱形销锥度加大、加高，可以使车身提前导向，有利于提高车身的定位准确性，而且也不会出现卡件现象。
[0031]具体地说，如图1所示，底架I为矩形框架结构，第一支撑组件2、第二支撑组件3、第三支撑组件4和第四支撑组件5均为竖直设置于底架I上，且沿底架I的长度方向依次布置。
[0032]如图4所示，第一支撑组件2具有竖直设置于底架I上的第一支撑架22、设置于第一支撑架22上的第一定位块23、设置于第一支撑架22上的第一安装座24和设置于第一安装座24上的第一定位座25，第一定位销21设置于第一定位座25上。作为优选的，第一定位块23为L型结构，第一定位块23在第一支撑架22的顶面上并排设置两个，第一安装座24设置一个，两个第一定位块23处于与底架I的长度方向相垂直的同一直线上，第一安装座24位于两个第一定位块23之间。第一定位座25通过螺栓固定安装到第一安装座24上，第一定位座25和第一安装座24均为L型结构。第一定位销21为圆柱销，第一定位销21的轴线处于竖直面内且与底架I的长度方向相垂直，第一定位销21与第一定位座25为螺纹连接且通过螺母紧固。
[0033]如图5所示，第二支撑组件3具有竖直设置于底架I上的第二支撑架32、设置于第二支撑架32上的第二定位块33、设置于第二支撑架32上的第二安装座34和设置于第二安装座34上的第二定位座35，第二定位销31设置于第二定位座35上。作为优选的，第二定位块33和第二安装座34在第二支撑架32上分别设置两个，两个第二定位块33和两个第二安装座34处于与底架I的长度方向相垂直的同一直线上，两个第二定位块33并位于两个第二安装座34之间，两个第二安装座34分别通过螺栓固定安装到第二支撑架32的一端。各个第二安装座34上分别设置一个第二定位座35，第二定位座35和第二安装座34均为L型结构，第二定位座35通过螺栓固定安装到第二安装座34的外侧面上。第二定位销31为菱形销，第二定位销31的轴线与第一定位销21的轴线相平行，第二定位销31与第二定位座35为螺纹连接且通过螺母紧固，两个第二安装座34位于两个第二定位销31之间，且两个第二定位销31之间的垂直距离大于两个第一定位块23之间的垂直距离。
[0034]如图6所示，第三支撑组件4具有竖直设置于底架I上的第三支撑架42、设置于第三支撑架42上的第三安装座43和设置于第三安装座43上的第三定位座44，第三定位销41设置于第三定位座44上。第三安装座43通过螺栓固定安装到第三支撑架42的顶面上，第三定位座44和第三安装座43均为L型结构，第三定位座44通过螺栓固定安装到第三安装座43的外侧面上。第三定位销41为菱形销，第三定位销41的轴线与第一定位销21的轴线相平行。
[0035]如图7所示，第四支撑组件5具有竖直设置于底架I上的第四支撑架52、设置于第四支撑架52上的第四安装座53和设置于第四安装座53上的第四定位座54，第四定位销51设置于第四定位座54上。作为优选的，第四安装座53在第四支撑架52的顶面上并排设置两个，两个第四安装座53处于与底架I的长度方向相垂直的同一直线上，两个第四安装座53分别通过螺栓固定安装到第四支撑架52的一端。各个第四安装座53上分别设置一个第四定位座54，第四定位座54和第四安装座53均为L型结构，第四定位座54通过螺栓固定安装到第四安装座53的外侧面上。第四定位销51为菱形销，第四定位销51的轴线与第一定位销21的轴线相平行，第四定位销51与第四定位座54为螺纹连接且通过螺母紧固，两个第四安装座53位于两个第四定位销51之间，且两个第四定位销51之间的垂直距离与两个第二定位销31之间的垂直距离大小相等。
[0036]如图1所示，本实用新型的滑撬还包括竖直设置于底架I上的第五支撑组件6、第六支撑组件7和第七支撑组件8。第一支撑组件2位于第五支撑组件6与第二支撑组件3之间，第六支撑组件7位于第二支撑组件3与第三支撑组件4之间，第四支撑组件5位于第三支撑组件4与第七支撑组件8之间。
[0037]如图8所示，第五支撑组件6具有竖直设置于底架I上的第五支撑架61和设置于第五支撑架61上的第三定位块62。作为优选的，第三定位块62在第五支撑架61的顶面上并排设置两个，两个第三定位块62处于与底架I的长度方向相垂直的同一直线上，两个第三定位块62之间的垂直距离大于两个第一定位块23之间的垂直距离。
[0038]如图9所示，第六支撑组件7具有竖直设置于底架I上的第六支撑架71和设置于第六支撑架71上的第四定位块72，第四定位块72为L型结构。作为优选的，第四定位块72在第六支撑架71的顶面上并排设置两个，两个第四定位块72处于与底架I的长度方向相垂直的同一直线上，两个第四定位块72之间的垂直距离小于两个第三定位块62之间的垂直距离且大于两个第一定位块23之间的垂直距离。
[0039]如图10所示，第七支撑组件8具有竖直设置于底架I上的第七支撑架81和设置于第七支撑架81上的第五定位块82，第五定位块82为L型结构。作为优选的，第五定位块82在第七支撑架81的顶面上并排设置两个，两个第五定位块82处于与底架I的长度方向相垂直的同一直线上，两个第五定位块82之间的垂直距离大于两个第三定位块62之间的垂直距离。
[0040]以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进;或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.滑撬，包括底架，其特征在于:还包括设置于所述底架上且为依次布置的第一支撑组件、第二支撑组件、第三支撑组件和第四支撑组件，第一支撑组件具有第一定位销，第二支撑组件具有第二定位销，第三支撑组件具有第四定位销，第一定位销为圆柱销，第二定位销、第三定位销和第四定位销为菱形销。2.根据权利要求1所述的滑撬，其特征在于:所述第一支撑组件具有竖直设置于所述底架上的第一支撑架、设置于第一支撑架上的第一定位块、设置于第一支撑架上的第一安装座和设置于第一安装座上的第一定位座，所述第一定位销设置于第一定位座上。3.根据权利要求2所述的滑撬，其特征在于:所述第一定位块在所述第一支撑架上并排设置两个，所述第一安装座位于两个第一定位块之间。4.根据权利要求1所述的滑撬，其特征在于:所述第二支撑组件具有竖直设置于所述底架上的第二支撑架、设置于第二支撑架上的第二定位块、设置于第二支撑架上的第二安装座和设置于第二安装座上的第二定位座，所述第二定位销设置于第二定位座上。5.根据权利要求4所述的滑撬，其特征在于:所述第二定位块和所述第二安装座在所述第二支撑架上分别设置两个，两个第二定位块位于两个第二安装座之间，且两个第二安装座位于两个第二定位销之间。6.根据权利要求1所述的滑撬，其特征在于:所述第三支撑组件具有竖直设置于所述底架上的第三支撑架、设置于第三支撑架上的第三安装座和设置于第三安装座上的第三定位座，所述第三定位销设置于第三定位座上。7.根据权利要求1所述的滑撬，其特征在于:所述第四支撑组件具有竖直设置于所述底架上的第四支撑架、设置于第四支撑架上的第四安装座和设置于第四安装座上的第四定位座，所述第四定位销设置于第四定位座上。8.根据权利要求7所述的滑撬，其特征在于:所述第四安装座在所述第四支撑架上并排设置两个，两个第四安装座位于两个第四定位销之间。9.根据权利要求1至8任一所述的滑撬，其特征在于:还包括设置于所述底架上的第五支撑组件、第六支撑组件和第七支撑组件。10.根据权利要求9所述的滑撬，其特征在于:所述第一支撑组件位于所述第五支撑组件与所述第二支撑组件之间，所述第六支撑组件位于所述第二支撑组件与所述第三支撑组件之间，所述第四支撑组件位于第三支撑组件与所述第七支撑组件之间。
【文档编号】B65G35/00GK205633968SQ201620467481
【公开日】2016年10月12日
【申请日】2016年5月21日
【发明人】吴建中, 伍和安, 秦传金, 朱琛琦, 朱宇斌
【申请人】江苏金坛汽车工业有限公司