侧面叉车箱式车体结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及侧面叉车箱式车体结构，包括前车体部分、后车体部分和连接前、后车体部分的中间车体部分，所述前车体部分主体结构为前方箱，在所述前方箱的前端侧设置有前围板组件；所述后车体部分主体结构为后方箱，在所述后方箱的后端侧设置有后围板组件；所述中间车体部分主体结构为呈上下分布的上方箱和下方箱。本实用新型与框架结构的车体相比结构简单，组装方便，同时强度及刚性都有明显的提高。
【专利说明】
侧面叉车箱式车体结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及侧面叉车车体结构，具体公开一种侧面叉车箱式车体结构。【背景技术】
[0002]大吨位侧面叉车由于车体承受的重力较大，一般的框架式结构车体长时间使用后容易产生变形而导致车体损坏，已不在适应实际使用的需要。【实用新型内容】
[0003]本实用新型的发明目的在于:为解决以上问题提供一种结构简单，组装方便，强度及刚性好的侧面叉车箱式车体结构。
[0004]本实用新型所采用的技术方案是这样的:
[0005]侧面叉车箱式车体结构，包括前车体部分、后车体部分和连接前、后车体部分的中间车体部分，所述前车体部分主体结构为前方箱，在所述前方箱的前端侧设置有前围板组件;所述后车体部分主体结构为后方箱，在所述后方箱的后端侧设置有后围板组件;所述中间车体部分主体结构为呈上下分布的上方箱和下方箱。
[0006]进一步地，所述前方箱和后方箱设置在车体结构的中轴线上，以中轴线左右对称。
[0007]进一步地，所述下方箱用液压油箱取代。
[0008]进一步地，所述中间车体与前、后车体部分连接位置为跑道，所述跑道由箱体和主板组焊而成。
[0009]综上所述，由于采用上述技术方案，本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型箱式车体与框架结构的车体相比有显著的特点，结构简单，组装方便， 同时强度及刚性都有明显的提高。【附图说明】
[0011]图1为本实用新型的结构俯视图；
[0012] 图2为图1中A-A视图；
[0013] 图3为图1中B-B视图；[〇〇14]图4为本实用新型的结构侧视图。【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0016]如图卜3所示，侧面叉车箱式车体结构，包括前车体部分1、后车体部分2和连接前、 后车体1、2部分的中间车体部分3，所述前车体部分1主体结构为前方箱11，在所述前方箱11 的前端侧设置有前围板组件12;所述后车体部分2主体结构为后方箱21，在所述后方箱21的后端侧设置有后围板组件22;所述中间车体部分3主体结构为呈上下分布的上方箱31和液压油箱32;液压油箱32在该位置因其空间大，重心低，不仅吸油通畅，而且可以平衡整车的重心，使重心下移，有效提高整车的稳定性。
[0017]所述前方箱11和后方箱21设置在车体结构的中轴线上，以中轴线左右对称，车体其他结构部件可围绕前方箱或后方箱设计。
[0018]如图4所示，所述中间车体部分3与前、后车体部分1、2连接位置为跑道，所述跑道由箱体和主板组焊而成(图中虚线部分)。
[0019]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.侧面叉车箱式车体结构，其特征在于:包括前车体部分、后车体部分和连接前、后车 体部分的中间车体部分，所述前车体部分主体结构为前方箱，在所述前方箱的前端侧设置 有前围板组件;所述后车体部分主体结构为后方箱，在所述后方箱的后端侧设置有后围板 组件;所述中间车体部分主体结构为呈上下分布的上方箱和下方箱。2.根据权利要求1所述的侧面叉车箱式车体结构，其特征在于:所述前方箱和后方箱设 置在车体结构的中轴线上，以中轴线左右对称。3.根据权利要求1所述的侧面叉车箱式车体结构，其特征在于:所述下方箱用液压油箱 取代。4.根据权利要求1所述的侧面叉车箱式车体结构，其特征在于:所述中间车体与前、后 车体部分连接位置为跑道，所述跑道由箱体和主板组焊而成。
【文档编号】B66F9/075GK205653133SQ201620279436
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年4月7日 公开号201620279436.3, CN 201620279436, CN 205653133 U, CN 205653133U, CN-U-205653133, CN201620279436, CN201620279436.3, CN205653133 U, CN205653133U
【发明人】黄靖
【申请人】镇江福马叉车有限公司