专利名称：一种隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一 种模具，特别是涉及一种隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模 模具。
背景技术：
是上海大众第一款SUV汽车，外夹条是安装在车门窗台上的外饰部件，对整车外 观起着举足轻重的作用，主机厂对加工飞边有近乎苛刻的要求接头全部外露部分要求光 滑平整，不允许任何毛刺。目前的外夹条是通过橡胶复合铝带挤压成型的，挤压成型后外夹 条的端部不可避免的会出现飞边毛刺，为了解决模压端头形成的飞边毛刺问题，是把外夹 条两端头的飞边毛刺切割掉，然后再通过橡胶模压端头封端将切割后的端后包起来，称为 封端，本实用新型就是用来进行封端的。
发明内容本实用新型的目的在于，提供一种隐藏车窗外夹条端头毛边的封端模具。以满足 上海大众Model K型SUV汽车外夹条的工艺要求。本实用新型的技术方案一种隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具，包括上 模和下模，上模和下模上均设有用于定位的一组锥形导柱孔，下模的两端设有对称的型腔， 型腔浇铸部位对应的上模上设有注胶孔，两端的型腔内均设有A中模、C中模和B中模。前述隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具中，所述上模和下模的分型面位于 压模成型端头的内侧面。前述隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具中，所述型腔内设有一组与C中模 和A中模定位的限位凸台，C中模和A中模底部均设有对应的长凹槽，C中模和A中模的长 凹槽与限位凸台滑动连接。前述隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具中，所述A中模上方设有与B中模 定位的定位凸台，B中模底部设有对应的凹槽，定位凸台与B中模的凹槽定位连接。前述隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具中，所述C中模和A中模上设有与 上模位置对应的导柱孔。与现有技术相比，本实用新型独特的分型和开模结构，使封端后的外夹条装车后 从车外任何观察方向都看不到毛边、压痕，保证了零件外观。由于本实用新型的C中模和A 中模与下模之间采用了滑动连接，出模时抬开上模、移开B中模将外夹条、A中模、C中模整 体向外滑出后A中模、C中模C即可整体向上取出，出模方便。C中模上的定位结构可控制 外夹条装入模具深度，能保证外夹条总长及接头部分长度的一致性。合理的注胶位置，使得 注胶时对型腔中的外夹条有向下的压紧力，可减少装饰面流胶的产生。
图1是本实用新型的结构示意图；[0011]图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是图2的A-A剖视图；图5是图2的B-B剖视图；图6是图2的C-C剖视图；图7是型腔的示意图8是去掉上模和B中模后的立体示意图；图9是本实用新型上、下模的分模面位置示意图；图10是传统上、下模的分模面位置示意图。附图中的标记为1-上模，2-下模，3-导柱孔，4-型腔，5-注胶孔，6-A中模，7- C 中模，8-B中模，9-成型端头，10-限位凸台，11-定位凸台，12-外夹条，13-分模面。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但不作为对本实用新 型的任何限制。实施例。本实用新型如图1至图3所示。一种隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压 模模具，包括上模1和下模2，上模1和下模2上均设有用于定位的一组锥形导柱孔3，下模 2的两端设有对称的型腔4，型腔4浇铸部位对应的上模1上设有注胶孔5，两端的型腔4内 均设有A中模6、C中模7和B中模8。所述上模1和下模2的分模面13位于压模成型端 头9的内侧面。所述型腔4内设有一组与C中模7和A中模6定位的限位凸台10，C中模 7和A中模6底部均设有对应的长凹槽，C中模7和A中模6的长凹槽与限位凸台10滑动 连接。所述A中模6上方设有与B中模8定位的定位凸台11，B中模8底部设有对应的凹 槽，定位凸台11与B中模8的凹槽定位连接。所述C中模7和A中模6上设有与上模位置 对应的导柱孔3。本实用新型各部件的作用及原理一个上模1如图1-6和图8、9所示，用于压紧被加工的外夹条12，并设置注胶孔， 将模具固定在机床上；四个锥形导柱孔3如图1、3、7、8所示，通过锥导柱定位各部分模块的相对位置，确 保合模准确；固定在机床上的一个下模2，除图3外，在其它图上均可见，是本实用新型的最主 要部件，两个型腔4位于下模2上，下模2用于定位夹紧被加工的外夹条12，形成接头处大 部分形状及全部外观表面(相应型腔镀铬并制作纹理)；左右对称的两个A中模6如图1、4、5、8、9所示，形成非外观面接头部分的形状，压 紧被加工的外夹条12端部，防止装饰面出现流胶或压痕；左右对称的两个B中模8如图2和图5所示，它可对型腔4内的外夹条12进行压 紧，防止接头时外夹条12位移；左右对称的两个C中模7如图2、6、8所示，它可对型腔4内的外夹条12进行定位， 防止接头时外夹条12出现转动或后退位移；并控制外夹条12装入模具的深度，保证外夹条 12总长及接头部分长度。[0030]本实用新型的使用方法加工时，将下模2固定在机床的工作平面上，下模2的两端对称的设有加工型腔4， 这样可以保证压力平衡，可同时对两根外夹条12进行封端加工；根据需要也可以只设 一个 型腔4，型腔4的模面与被加工的外夹条12形状相对应。型腔4内设有限位凸台10，用于 形成外夹条12端头形状的A中模6底部设有长凹槽，通过限位凸台10定位安装在型腔内； 用于定位外夹条12的C中模7的底部也设有长凹槽，通过限位凸台10定位安装在型腔内； 然后把需要加工的外夹条12放在型腔4中两个中模与下模2之间的空腔内，通过C中模7 定位，使外夹条12端部不能顶到型腔的头部，在外夹条12端部形成浇铸空腔。然后将B中 模8通过定位凸台11压在A中模和外夹条12端部上面，再将上模1通过四个锥形导柱孔 3定位压在下模2上，上模1与下模2在外夹条12端部的分模面13位于外夹条12外观不 可见处，图9所示是本实用新型的分模面13位置，分模处位于隐蔽位置，产生的飞边在外侧 看不到。图10所示是传统的分模面13位置分模处可产生飞边。最后通过上模1上的注胶孔5，进行注胶，完成外夹条12的封封端加工。加工完毕 后，打开上模1和B中模，向外推动A中模6和C中模7，使A中模6和C中模7沿限位凸台 10滑出，取出加工好的外夹条12。出模也非常方便。
权利要求1.一种隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具，其特征在于包括上模(1)和下模 (2)，上模(1)和下模(2)上均设有用于定位的一组锥形导柱孔(3)，下模(2)的两端设有对 称的型腔(4)，型腔(4)浇铸部位对应的上模(1)上设有注胶孔(5)，两端的型腔(4)内均 设有A中模(6)、C中模(7)和B中模(8)。
2.根据权利要求1所述隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具，其特征在于所述 上模(1)和下模(2)的分模面(13)位于压模成型端头(9)的内侧面。
3.根据权利要求1所述隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具，其特征在于所述 型腔⑷内设有一组与C中模(7)和A中模(6)定位的限位凸台(10)，C中模(7)和A中 模(6)底部均设有对应的长凹槽，C中模(7)和A中模(6)的长凹槽与限位凸台(10)滑动 连接。
4.根据权利要求1所述隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具，其特征在于所述 A中模(6)上方设有与B中模⑶定位的定位凸台(11)，B中模⑶底部设有对应的凹槽， 定位凸台(11)与B中模(8)的凹槽定位连接。
5.根据权利要求1所述隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具，其特征在于所述C 中模(7)和A中模(6)上设有与上模⑴位置对应的导柱孔(3)。
专利摘要本实用新型公开了一种隐藏车窗外夹条端头毛边的橡胶压模模具。包括上模(1)和下模(2)，上模(1)和下模(2)上均设有用于定位的一组锥形导柱孔(3)，下模(2)的两端设有对称的型腔(4)，型腔(4)浇铸部位对应的上模(1)上设有注胶孔(5)，两端的型腔(4)内均设有A中模(6)、C中模(7)和B中模(8)。本实用新型独特的分型和开模结构，使封端后的外夹条装车后从车外任何观察方向都看不到毛边、压痕，保证了零件外观。本实用新型出模方便，能保证外夹条总长及接头部分长度的一致性，可减少装饰面流胶的产生。完全可以满足上海大众ModelK型SUV汽车外夹条的工艺要求。
文档编号B29C43/38GK201863337SQ20102060082
公开日2011年6月15日 申请日期2010年11月11日 优先权日2010年11月11日
发明者吴彤, 杨敏 申请人:贵州贵航汽车零部件股份有限公司