专利名称：一种汽车模具中顶柱改进装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于模具技术领域，特别是涉及一种汽车模具中顶柱改进装置。
技术背景现有类似顶柱结构的产品出现生产过程中断裂，开裂等问题，通常会重新制作顶柱重新组装等办法来应对。但是这种方法有以下不足之处(I)当加工精度要求较高时，在生产过程中顶出速度不宜过快(2)重新配模使顶柱头与模仁的各个接触面都能配合紧密。这样会增加钳工的工作量，而且很多时候也只能起到缓解的作用。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车模具中顶柱改进装置，使得顶柱不易断裂。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车模具中顶柱改进装置，包括公模仁和顶杆，所述公模仁内安装有第一顶柱、第二顶柱、第一导向块和第二导向块；所述的第一顶柱和第二顶柱相互契合；所述第一顶柱下半部设有支撑结构，所述第二顶柱位于所述支撑结构上；所述第一顶柱底部与所述顶杆相连；所述第一导向块位于公模仁底部；所述第二导向块安装在所述第一顶柱的上半部。所述第一顶柱的中部设有凸起结构；所述第二顶柱的中部设有与所述凸起结构形状相配的凹陷结构；所述凸起结构和凹陷结构相互契合。所述凸起结构为方形结构。有益效果由于采用了上述的技术方案，本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果本实用新型在传统顶柱的基础上采用两个顶柱的结构，这样增加了顶柱底面的受力面积，当注塑成型时，顶柱承受了绝大部分注塑压力，顶出时由第一顶柱驱动第二顶柱分别顶出解决了受力面小的问题，同时顶柱顶出时受力平均，不会出现顶柱断裂现象的发生。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。本实用新型的实施方式涉及一种汽车模具中顶柱改进装置，如图I所示，包括公模仁I和顶杆2,所述公模仁I内安装有第一顶柱3、第二顶柱4、第一导向块5和第二导向块6 ;所述的第一顶柱3和第二顶柱4相互契合；所述第一顶柱3下半部设有支撑结构，所述第二顶柱4位于所述支撑结构上；所述第一顶柱3底部与所述顶杆2相连；所述第一导向块5位于公模仁I底部；所述第二导向块6安装在所述第一顶柱3的上半部。其中，第一导向块5用于为顶杆2导向，第二导向块6在顶柱结构在被顶起时，用于为第二顶柱4导向，使第二顶柱4脱离第一顶柱3，从而增加顶柱头部的受力面积。如图I所示，第一顶柱3的中部设有方形的凸起结构，所述第二顶柱4的中部设有与所述凸起结构形状相配的凹陷结构，所述凸起结构和凹陷结构相互契合，从而使得第一顶柱3和第二顶柱4相互契合。本实用新型的顶柱中加入推顶柱结构(即采用两个顶柱的结构)，相当于增加顶柱头底部的受力面积用来承受注塑压力，由于顶柱底面受力面积加大，也会增加顶柱的平稳度，减少顶柱杆因受注塑压力过大变形造成产品的应力；同时顶柱在顶出过程中始终底 面受力托起另一斜度按指定角度托出，这样提高顶柱的受力面积小的问题，避免断顶柱的风险。
权利要求1.一种汽车模具中顶柱改进装置，包括公模仁(I)和顶杆(2)，其特征在于，所述公模仁(I)内安装有第一顶柱(3)、第二顶柱(4)、第一导向块(5)和第二导向块￠);所述的第一顶柱(3)和第二顶柱(4)相互契合；所述第一顶柱(3)下半部设有支撑结构，所述第二顶柱(4)位于所述支撑结构上；所述第一顶柱(3)底部与所述顶杆(2)相连；所述第一导向块(5)位于公模仁(I)底部；所述第二导向块(6)安装在所述第一顶柱(3)的上半部，所述第一顶柱(3)的中部设有凸起结构；所述第二顶柱(4)的中部设有与所述凸起结构形状相配的凹陷结构；所述凸起结构和凹陷结构相互契合。
2.根据权利要求I所述的一种汽车模具中顶柱改进装置，其特征在于，所述凸起结构为方形结构。
专利摘要本实用新型涉及一种模具中顶柱改进装置，包括公模仁和顶杆，所述公模仁内安装有第一顶柱、第二顶柱、第一导向块和第二导向块；所述的第一顶柱和第二顶柱相互契合；所述第一顶柱下半部设有支撑结构，所述第二顶柱位于所述支撑结构上；所述第一顶柱底部与所述顶杆相连；所述第一导向块位于公模仁底部；所述第二导向块安装在所述第一顶柱的上半部。本实用新型不会出现顶柱断裂现象的发生。
文档编号B29C45/40GK202540617SQ20112057587
公开日2012年11月21日 申请日期2011年12月26日 优先权日2011年12月26日
发明者李源, 江晓翊 申请人:宁波敏实汽车零部件技术研发有限公司