一种新能源汽车电源外壳模具的制作方法

本发明涉及一种新能源汽车电源外壳模具。

背景技术：

随着传统能源的不断消耗，新型能源成为了现代能源开发的主题，新能源汽车为新能源应用的代表，新能源汽车只要为电力汽车，因此，新能源汽车的动力源为电源，而为了实现汽车电源的工业化生产，其外壳模具的设计成为了亟待解决的问题。

技术实现要素：

针对上述存在的技术问题，本发明的目的是：提出了一种新能源汽车电源外壳模具。

本发明的技术解决方案是这样实现的：一种新能源汽车电源外壳模具，包含由上到下依次设置的顶板、分流板、上模板、下模板和底座；所述顶板上设置有进料口，分流板中设置有分流器及其恒温装置；所述上模板与下模板之间设置有主模芯和副模芯，主模芯和副模芯均为两层模芯组合结构，两层模芯之间设置有型腔，分流板通过相应的分流柱与主模芯和副模芯的型腔连通；所述上模板与下模板的一端上设置有主锁定器，上模板与下模板的侧部设置有锁块。

优选的，所述主模芯上设置有开模装置，主模芯与副模芯通过连锁模块配合，开模装置对主模芯开模时，同时通过连锁模块带动副模芯开模。

优选的，所述恒温装置上设置有电源接口，恒温装置与分流器的流道配合。

优选的，所述上模板上设置有与分流柱配合的分流孔，上模板的上表面上还设置有顶料槽，顶料槽中设置有顶料装置，顶料装置上设置有多根顶料杆，顶料杆与型腔配合。

优选的，所述顶料槽有多个，多个顶料槽的位置分别与主模芯和副模芯的型腔位置对应。

优选的，所述底座包含竖向设置在两侧的侧板和横向设置的底板，侧板上设置有竖向的导向柱，底板上设置有竖向导向柱和顶料杆。

由于上述技术方案的运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

本发明的新能源汽车电源外壳模具，通过在上模板和下模板之间设置主副模芯，保证了汽车电源外壳的两个部分使用同批原料，在相同的温度环境下同时注塑成型，相比较分批注塑成型的两部分外壳，本方案的壳体配合效果更好，使用寿命更长。

附图说明

下面结合附图对本发明技术方案作进一步说明：

附图1为本发明的一种新能源汽车电源外壳模具的立体图；

附图2为本发明的一种新能源汽车电源外壳模具的部分结构示意图；

附图3为本发明的一种新能源汽车电源外壳模具的上模板的立体图。

具体实施方式

下面结合附图来说明本发明。

如附图1-3所示，本发明所述的一种新能源汽车电源外壳模具，包含由上到下依次设置的顶板1、分流板2、上模板3、下模板4和底座5；所述顶板1上设置有进料口11，分流板2中设置有分流器21及其恒温装置，进料口11与分流器21连通，恒温装置上设置有电源接口23，恒温装置与分流器21的流道配合，保持分流器21中的原料温度；所述上模板3与下模板4之间设置有容纳主模芯6和副模芯7的空间，主模芯6和副模芯7均为两层模芯组合结构，两层模芯之间设置有型腔，分流板21分为3个流道，3个流道的端部均设置有向下的分流柱22，其中，两个分流柱22与主模芯6的型腔连通，另一个分流柱22与副模芯7的型腔连通，分流板21的流道以及分流柱22的分配主要由型腔，或者说由产品的形状所决定；所述上模板3与下模板4的一端上设置有主锁定器8，上模板3与下模板4的侧部设置有锁块9，上模板3和下模板4通过主锁定器8与锁块9配合锁紧；所述底座5包含竖向设置在两侧的侧板和横向设置的底板，侧板上设置有竖向的导向柱，底板上设置有竖向导向柱和顶料杆；顶板1、分流板2、上模板3和下模板4均通过侧板上的导向柱依次装配。

其中，所述主模芯6上设置有开模装置61，主模芯6与副模芯7通过连锁模块71配合，开模装置61对主模芯6开模时，同时通过连锁模块71带动副模芯7开模；所述上模板3上设置有3个与分流柱22配合的分流孔31，上模板3的上表面上还设置有多个顶料槽32，多个顶料槽32的位置分别与主模芯6和副模芯7的型腔位置对应，每个顶料槽32中均设置有顶料装置33，每个顶料装置33上均设置有多根向下的顶料杆，顶料杆伸入并与型腔配合。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。