一种电动车ABS尼龙后泥瓦的注塑模具的制作方法

本实用新型涉及电动车配件加工技术领域，具体为一种电动车ABS尼龙后泥瓦的注塑模具。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。电动车经过十多年的发展，已经成为大街小巷最普通的交通工具，也是最为人们所熟知的绿色环保工具。并且电动车的结构简单，价格便宜，经济实用，而且电动车上的零件也十分容易配置，如电动车后泥瓦，具有挡泥和挡水的作用。电动车后泥瓦的材料有铁质和ABS尼龙的两种，铁质的是白铁片通过冲床冲压成型的，ABS尼龙是用模具注塑成型的。而ABS尼龙后泥瓦的成型模具在注塑时，都是通过螺纹钉来进行固定夹紧的，但随着使用时间的增长，螺纹钉和螺纹槽之间会出现滑丝现象，使得模具的夹紧作用减弱，导致注塑成品失败。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种电动车ABS尼龙后泥瓦的注塑模具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车ABS尼龙后泥瓦的注塑模具，包括第一模具和第二模具，所述第一模具和第二模具通过合页连接，第一模具的右侧面和第二模具的正面均开设有模型槽和注塑槽，注塑槽位于模型槽的上方，位于第一模具右侧面的注塑槽的两端分别接通模型槽和第一模具的顶部，位于第二模具正面的注塑槽的两端分别接通模型槽和第二模具的顶部，第一模具的右侧面设有四组位于模型槽外侧的螺纹槽，第二模具的正面开设的四组螺孔内连接有与螺纹槽匹配的螺栓，四组螺栓位于模型槽的外侧，并且第一模具内设有闭合装置，第一模具正面的中部连接有卡座，第二模具右侧面的中部连接有插块，插块为中空结构，插块内设有两组固定块，固定块靠近插块内壁的一侧连接有第二弹簧，第二弹簧的另一端连接有挡块，挡块的一侧穿出插块并裸露在插块外，并且插块内设有线轮，线轮位于两个固定块之间，线轮上缠绕有两根第二绳索，两根第二绳索的另一端分别与两个挡块连接，并且线轮的一侧连接有转轴，转轴的一端穿出插块并连接有制动柱。

优选的，所述闭合装置包括两个限位槽，两个限位槽分别开设在第一模具的右侧面和第二模具的正面，两个限位槽分别与两个注塑槽连通，并且位于第一模具右侧面的限位槽内连接有隔板，隔板的一侧延伸进注塑槽内，隔板的另一侧连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端与限位槽的内壁连接，并且隔板连接第一弹簧的一侧连接有第一绳索，第一绳索的另一端穿出限位槽和第一模具并连接有拉块。

优选的，所述隔板的右侧延伸出限位槽并裸露在限位槽外，并且两个限位槽的横向长度之和与隔板的宽度相等。

优选的，所述插块与卡座的卡口位于同一条直线上，并且插块的宽度与卡座卡口的高度相等。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过卡座、插块、挡块、第二弹簧、第二绳索、线轮、转轴和制动柱的配合，取代了螺纹钉的固定夹紧方式，避免了滑丝的现象，使得夹紧效果更加优异，并且不会因使用时间增长而出现损耗问题，提升了夹紧作用，保证注塑成品的成功；

2、通过螺栓和螺纹槽配合，达到增强局部夹紧的效果，进一步保证了注塑的成功率，避免残次品的产生；

3、通过闭合装置，在注塑结束后封闭注塑槽，达到切除注塑头的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型第一模具侧视图的剖面结构示意图；

图3为本实用新型插块正视图的剖面结构示意图。

图中：1第一模具、2第二模具、3模型槽、4注塑槽、5螺纹槽、6螺栓、7闭合装置、71限位槽、72隔板、73第一弹簧、74第一绳索、75拉块、8卡座、9插块、10固定块、11第二弹簧、12挡块、13线轮、14第二绳索、15转轴、16制动柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种电动车ABS尼龙后泥瓦的注塑模具，包括第一模具1和第二模具2，第一模具1和第二模具2通过合页连接，第一模具1的右侧面和第二模具2的正面均开设有模型槽3和注塑槽4，注塑槽4位于模型槽3的上方，位于第一模具1右侧面的注塑槽4的两端分别接通模型槽3和第一模具1的顶部，位于第二模具2正面的注塑槽4的两端分别接通模型槽3和第二模具2的顶部，第一模具1的右侧面设有四组位于模型槽3外侧的螺纹槽5，第二模具2的正面开设的四组螺孔内连接有与螺纹槽5匹配的螺栓6，四组螺栓6位于模型槽3的外侧，并且第一模具1内设有闭合装置7，第一模具1正面的中部连接有卡座8。

如图3所示，第二模具2右侧面的中部连接有插块9，插块9与卡座8的卡口位于同一条直线上，便于插块9插进卡座8内，并且插块9的宽度与卡座8卡口的高度相等，达到增大摩擦力的效果，使得插接更加紧固，插块9为中空结构，插块9内设有两组固定块10，固定块10靠近插块9内壁的一侧连接有第二弹簧11，第二弹簧11的另一端连接有挡块12，挡块12的一侧穿出插块9并裸露在插块9外，并且插块9内设有线轮13，线轮13位于两个固定块10之间，线轮13上缠绕有两根第二绳索14，两根第二绳索14的另一端分别与两个挡块12连接，并且线轮13的一侧连接有转轴15，转轴15的一端穿出插块9并连接有制动柱16，转动制动柱16，将挡块12收进插块9内，再将插块9卡进卡座8中，放开制动柱16，挡块12弹出，挡住卡座8的两侧，刚好固定第一模具1和第二模具2。

如图2所示，闭合装置7包括两个限位槽71，两个限位槽71分别开设在第一模具1的右侧面和第二模具2的正面，两个限位槽71分别与两个注塑槽4连通，并且位于第一模具1右侧面的限位槽71内连接有隔板72，隔板72的右侧延伸出限位槽71并裸露在限位槽71外，当第一模具1和第二模具2闭合时，裸露在第一模具1上限位槽71外的隔板72插进第二模具2上的限位槽71内，能够闭合第二模具2上的注塑槽4，并且两个限位槽71的横向长度之和与隔板72的宽度相等，使得两个限位槽71能够夹住隔板72，放置隔板72在第一弹簧73的作用下晃动，隔板72的一侧延伸进注塑槽4内，隔板72的另一侧连接有第一弹簧73，第一弹簧73的另一端与限位槽71的内壁连接，并且隔板72连接第一弹簧73的一侧连接有第一绳索74，第一绳索74的另一端穿出限位槽71和第一模具1并连接有拉块75，在注塑结束后，放开拉块75，第一弹簧73将隔板72推动，并封闭注塑槽4，达到切除注塑头的效果。

使用时，首先闭合第一模具1和第二模具2，再拧动螺栓6，夹紧第一模具1和第二模具2的局部，再转动制动柱16，将挡块12收进插块9内，再将插块9卡进卡座8中，放开制动柱16，挡块12弹出，固定住第一模具1和第二模具2，拉动拉块75，通过第一绳索74将隔板72拉开，打开注塑槽4，进行注塑。

综上所得，该电动车ABS尼龙后泥瓦的注塑模具，取代了螺纹钉的固定夹紧方式，避免了滑丝的现象，使得夹紧效果更加优异，并且不会因使用时间增长而出现损耗问题，提升了夹紧作用，保证注塑成品的成功。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。